Leonid_Zhukov

Уважаемый Rollik ! ...Как говориться "не прошло и трёх лет" как я, наконец, провёл ходовые испытания своего масленого манометра. Спешу Вам сказать, что помигивание Вашей контрольной лампы вполне объективно: На горячем двигателе, на холостых оборотах ( на слух не более 1000 об/мин ) у меня показания были всего 0,3 кг/см2. То сеть - не многим больше нуля.... На пятой передаче, на скорости 70 км/ч давление составило 2,0 кг/см2 . Температура окружающей среды +25 С. Цикл городской, но без пробок. Признаться, я и сам ожидал большего. Однако, если "откручивать" до 4000 об/мин ( на слух, конечно ) то стрелка манометра приближается к 5,0 кг/см2 , но я так не езжу, и, вероятно, двигатель при моей спокойной езде испытывает масленое голодание. Извините, что так долго заставил Вас ждать. Просто получается,что я - "пилот выходного дня"... Да ещё не каждое воскресенье лётная погода... Успехов Вам в продаже ! И, как здесь уже сказали: "Жалко будет, если Вы нас покинете"... С уважением, Леонид

Восхищён Вашим решением на Спорте ! Постораюсь представить Вам схему индикатора "заряд / разряд" , которую возможно будет внедрить в Ваш блок на Стелсе. Ниже - просто полезная информация.

!

- Вы знаете, я ( будучи фанатом всяких приборов ) всегда просто ставил подходящий автомобильный амперметр. Во-первых - всё-таки прибор ! Во-вторых - ночью светится. А в-третьих - очень наглядно и всегда сразу ясно: что с генератором, что с потреблением, что с подзарядкой... Недавно видел в продаже амперметр в "формате" указателя температуры О.Ж. для ВАЗ-2106. Мне он очень понравился: не такой суровый как на грузовиках, можно сочетать с "шестёрочным" вольтметром, нормальный диапазон: + - 20А.

Да ! Дистанционка. И думаю использовать пневмоцилиндр и самый дешёвый компрессор для накачки шин. Можно, конечно, и пару втягивающих реле от стартёра... Но они больно резкие. Можно шаговый двигатель... Но он потянет блок управления... А под пятку что-нибудь не помешало бы. А то правда - подковыриваешь мыском эту шишечку...

Прекрасные фотографии ! Вот для такой романтики лучше мотоцикла, наверное, ничего и нет...

ДА...... Когда я искал и выбирал LF400, то приехал к одному человеку, который пересел на "Вулкан", а Stels c пробегом, кажется 5000 км. выставил на продажу. Оба мотоцикла стояли у него в одном гараже. Рядом друг с другом. И когда эта картина открылась предо мною, LF показался мне просто мини-байком... Я чувствовал себя первоклассником, который пришёл за букварём... - А как Вы управляете таким гигантом ? - В упрвлении он великолепен ! Им даже проще управлять чем Stels_ом ! ... Я был очень удивлён.

...Точит меня одна заноза, которая взялась, наверное, от моей кривоногости: Хочу я, друзья, РОБОТИЗИРОВАТЬ переключение передач. То есть не автоматическое переключение ( когда некий мозг решает когда перейти на другую ступень и это выполняет ), а просто специальный механизм, избавляющий мотоциклиста от манипуляций ногой. А собственно чего ? Есть кривошип с шатуном. За шатун нужно дёргать либо в одном направлении, либо в другом. Для начала - сделать хотя бы дёргалку. Например, нажимаем кнопку "Dn" – как будто жмём ногой вниз. Нажимаем "Up" - действие как ногой вверх. Кончено - будет критика: Дескать - ногой всё чувствуешь, коробку не сорвёшь, где-то надо посильней нажать, а где-то чуть тронуть... Согласен ! Тысячу раз согласен ! Но хочется поконструировать... повозиться... попробовать... В общем - вот точит меня эта заноза...

Ну, судя по фотографиям - действительно классно получилось ! Всенародное признание можно сказать !

Мои поздравления ! Поражает география нашего клуба - у кого-то засуха, а у кого-то ещё снег... Спасибо за снимки ! Новых свершений !

- Угол вилки меня как-то смущает...

А такой вариант ? http://www.konsulavto.ru/cat/fary-dopolnitelnye/63059-fara-iskatel-12v-osvar-bez-kronshtejjna

Участнику DiDen посвящаеися... - И дилеров обзванивал... И рамы эти "тяп-ляпные" видел... И в "Зените" действительно красуется пёстрый коктейль… ( Последние цифры его VIN_a кажется 00037 . У меня 00035 и мой год выпуска по ПТС 2011. Спрашиваю в магазине: "Какого года ?" Чуть ли не 2013 отвечают........... !!! ) А история всеми уважаемого коллеги Santtech .... ?! Трудно не признать, что LF400 - просто весьма пафосный конструктор, который, конечно же, нужно потом вовремя продать... Кстати, минимальная цена на б/у LF400 , которую мне удалось за два года найти в интернете составила 65000 р. с торгом ( не битый, на ходу ) ... ( Не говорю о той цене, по которой коллега Santtech выставлял свой мотоцикл ) И дело не в дебилизме Жуковского вело/мото и его отпрысков – дилеров. Дело, как мне кажется, вo внутренней и внешней политики государства... Но за эту политику, как нам говорят, проголосовало подавляющее большинство... С чем и приходится себя поздравить...

Ещё в одном месте подковал свою блоху: Сделал длинные винты-барашки вместо штатных болтиков фсксации сёдел. Для повышения иносостойкости внутренней резьбы на раме - применил латунные футурки.

Я бы попытался где-нибудь найти роную фару. Просто по номеру в каталоге.

Прекрасный расход ! А можно чуть поподробнее, и со схемой ( какими винтиками регулировать, и на что они влияют ) С уважением, ждём

Отдельное спасибо за ссылку !

- В гараже, конечно, беспорядок... И я очень извиняюсь. По высоте ( когда я сажусь на мотоцикл ) стекло чуть выше головы. Когда я покупал стекло мне намекали, что оно для квадроцикла... Но мне как раз и хотелось закрыться максимально ( в пределах разумного ). О свободных отверстиях в кронштейнах я тоже уже подумал... Можно вставить в них какую-нибудь хромированную перекладенку типа буквы "П" , а к ней прикрепить кронштейны для навигатора, акустики, какие-либо выключатели или кнопки, или, как Вы говорите - прикуриватель, или что-то из дополнительной электрики... В конце концов - комбинацию приборов от ГАЗ-3110 ! Изумительной красоты панель ! Особенно ночью ... ! Вообще - приборы это моя страсть ! Ну не буду сейчас об этом, а то меня точно понесёт....

- Вот фотография ветрового стекла.

И, конечно же, - ветровое стекло ! Пальма первенства в нашем клубе в этом начинании, очевидно, принадлежит коллеге "Santtech" , я же – всего лишь последовал его почину. Обратите внимание на кронштейны ветровика, которые на руле. В комплекте со стеклом их не было. Я купил две ручки ( тормоза и сцепления ) на диаметр 22 мм ( неизвестно от какой мототехники ), взял от них кронштейны, изготовил, для симметрии, две втулки ( правая/левая ), и к этим кронштейнам прикрепил арматуру стекла.

Уважаемый "Виктор К" ! Признаюсь, у меня пока нет данных. Я буквально вчера это всё установил ( на снимках видно, что проект ещё очень "сырой" ) и попробовал только на запуске. Самое ближайшее время проведу ходовые испытания и сразу же сообщу Вам о результатах.

Когда я был только ещё болельщиком вашего клуба, мне очень понравилась идея коллеги "Виктор К" впервые опубликованная в сообщении #259 ( стр.13 ) На стр. 14 в сообщении #261 "Виктор К" уже представил замечательную реализацию этого замысла. Сегодня, на правах участника, я хочу предложить вариант с монометром: При запуске холодного двигателя и оборотах примерно 3500 стрелка уверенно показывает 5 кг/см2 ! Ещё раз благодарю участника "Виктор К" за ту идею !

Параплан это Тема ! И действительно - по ценам столько же сколько мотоцикл. Поднимаю тост - За авиаторов ! Лётной Вам погоды и мягкой посадки, ну а впечатлений у Вас и так хоть отбавляй !

Мои чёрные ручки тормоза / сцепления и задние поворотники...

А вот и мой очень скромный вступительный взнос в Ваш замечательный клуб ! Мне были очень не по душе торчащие из фланца крепления кожуха карданного вала четыре шпильки. Я купил четыре закрытых гайки, "перерезал" в них резьбу с 10 Х 1.5 на 10 Х 1.25 и просто навернул на эти шпильки. Получилось вот так: