Leonid_Zhukov

Что касается масла, то знакомые, узнав о моей покупке, подарили мне вот такой комплект ( моторное и трансмиссионное масло ) Они сказали, что я не пожалею ! Поверив им на слово, я заменил масло и в двигателе и в редукторе. Пока, вроде, всё нормально.

- Да. Масло я поменял спустя несколько дней, сразу как купил масляный фильтр ( далее МФ ) . Надо сказать, что заказал я пару МФ заранее в интернет-магазине MZSHOP.ru. И с марта эти фильтры всё едут ко мне и едут... Я с содроганием представляю, что будет если мне вдруг понадобится какая-то деталь от Stelsa, и если мне придётся снова обращаться в MZ... Наверное, я просто не доживу до их посылки... Потеряв всякую надежду на MZ... я взял снятый с мотоцикла фильтр, поехал в старый, добрый "Зенит", что в Москве, в сокольниках, и, в два счёта, нашёл и купил точно такой же. Цена за штуку: 360 рублей. Вот этот МФ.

- Мои впечатления… Вы знаете, LF400 по своей динамике очень напомнил мне обычный автомобиль. Когда я выехал с мотосалона, то был уверен, что потихонечку доеду до дома, как велосипедист - в метре от бордюра и со скоростью не более 20 км/ч. Но проехав метров 50 на первой передаче мне показалось такое движение крайне медленным и даже неприятным и я перешел на вторую скорость. Так было уже лучше. Впереди на дороге не наблюдалось ни одной машины и я, на свой страх и риск, включил третью. Мотоцикл побежал ещё легче, тише, на довольно низких оборотах, а своей тяговитостью дал понять, что «пока хватит». Так я доехал до близлежащей бензоколонки. Выбрал 95-плюс и, внимательно ища глазами уровень, стал заправляться. Уровень очень быстро подошел к краю. Наслышанный о медленном перетекании бензина из основного бака в резервный я стал ждать отлива. Но уровень не менялся. Действительно - как и говорили в салоне бак был почти полным. Я повесил пистолет, сходил за сдачей и дальше мне предстояло выехать на Новорязанское шоссе и двинуться по нему в сторону МКАД на Волгоградский проспект. Я чиркнул стартёром, двигатель «взял под козырёк» и, пропустив пару грузовиков, я выехал на большую трассу. Чуть-чуть разогнался, постепенно набрал километров 40. Так. Полет нормальный. Немножко привыкаю. Всё время смотрю в зеркала. Соблюдаю осмотрительность. Вдруг, далеко сзади в моей полосе появляется черный квадратик с двумя светящимися точечками. Неужели трейлер ?! Наблюдаю за ним в зеркало. Чёт ! Так и есть – трейлер ! Беру правее, крепче вцепляюсь в руль, дабы преодолеть ожидаемый воздушный вихрь. Жду обгона. Но ужас ! Трейлер вскоре просто «нависает» надо мной черной скалой. Видимо, во мраке ночи ему сложно перестраиваться и он сигналит мне тифоном чтобы я - «тупой» наконец то дал газу… Собрав всю свою волю я «откручиваю» рукоятку почти на 100% и LF400 быстро уносит меня от этого кошмара, снова превращая зловещую скалу в чёрный квадратик. Чтобы не мучить двигатель перехожу на четвертую передачу. Обороты в норме. Смотрю на спидометр. Уже за 60 ! Вот это разогнался ! Немножко сбавляю. Впереди подъём. Ага – надо ( как я это делаю на автомобиле ) перейти на пониженную. Но как это сделать перегазовку на мотоцикле ? Пока думал, подъём уже начался. Попробую вытянуть на установленной передаче. Добавляю газа и Stels ( словно «Волга» ) без всяких капризов начинает спокойно разгоняться в горку на четвёртой. Это приятно ! После подъёма спуск. Просто выжимаю сцепление и по автомобильной привычке подтормаживаю педалью. Ножной тормоз вполне эффективен. Впереди светофор. Горит «красный». Подкрадываюсь. О ! Уже зелёный. Плавненько отпускаю сцепление. Со скорости всего 15 км/ч на той же четвёртой передачи силовая установка уверенно выводит мотоцикл на крейсерский режим. Универсальная передача ! Возьму её на вооружение ! Если подгадывать светофоры, то можно вообще не переключаться ! На нескольких перекрёстках пришлось, всё же, останавливаться: Сцепление, полная остановка, быстрый перебор передач до нейтральной, первая, жду зелёный и еду дальше. Потом я оказался на шестиполосном участке. И, как для не умеющего плавать страшно отойти от берега, так мне - было боязно переместиться из своего правого ряда левее. Уборочную машину я ещё как-то смог обогнать, но моим домом по-прежнему оставался только правый эшелон. А следующим испытанием было перестроение в третий ряд. Мне надо было попасть в туннель, который накрывал именно левую часть дороги. Включив мигалку, что как сирена стала распугивать всех во круг, я осторожно «выплыл на середину океана». Будто выдерживая боевой курс под обстрелом зениток, я въехал в туннель. Замелькали огни искусственного освещения. Дорога, спидометр, зеркало. Дорога, спидометр, зеркало. Слева мчались автомобили. Справа неслась стена моего правого «берега». Попадающиеся люки ощутимо встряхивали меня вмести с мотоциклом. Шлем, который я одел, покупался мною когда-то для полётов. И в то время я специально выбирал тёмный визор. Для ночной поездки это стекло оказалось совершенно неприемлемым. Пришлось поднять забрало. Пыль забивала мне глаза, особенно когда меня кто-либо обгонял или опережал. Приходилось щуриться, смаргивать соринки. Я был весьма ограничен в действиях и в обзоре… Туннель кончился. Я снова переместился в право. И так ( не превышая 50 км/ч ) доехал до гаража. Заглушив двигатель, при свете фары, я закатил мотоцикл, перекрестился, отзвонился в мотосалон «Что всё в порядке !» и пошёл пешком к автобусной остановки ждать последний ночной рейс из автобусного парка.

Хочу продолжить и завершить сегодня своё начатое ранее повествование. …Так вот, когда права на мотоцикл каким-то чудесным и совершенно мне не понятным образом легли на дно моего кармана, я снова решил связаться с дилером, с которым мои договорённости и отмены стали уже притчей во языцех. Набираю номер. Снимают трубку. - Это мотосалон ? - Вы знаете, мотосалон расформирован. Сейчас у нас работает только автомагазин и автосервис. - Может быт Вам что-то известно о судьбе мото отдела ? Может быть они куда-то переехали ? - К сожалению нет. Похоже, они закрылись совсем… Прямо рок какой-то ! Прошерстил интернет. Цены вросли уже до 140000 ! Да пропади всё пропадом - подумал я. Куплю ко я себе лучше мотодельтаплан ! Должен Вам признаться, дорогие друзья, что «грешен» я сверлёгкой авиацией. Соблазнился я ею ещё в 2004 году. С тех пор страсть эта постепенно обрела формы хронического заболевания. И весной, как Вы догадываетесь, у меня нередко случаются обострения… Слава богу – денег на дельталёт не хватало, а брать кредит – это уже явный перебор с которым скорее надо идти не в банк, а к психиатору… Всё лето я грезил летательным аппаратом. Лишь к концу августа я окончательно оставил эту бредовую идею и снова вспомнил про свою «А»-категорию, уже изрядно запылившуюся и до сих пор ни чем не подкреплённую. Опять через www.avito.ru я подобрал себе пару мотоциклов: один в Ленинграде, другой в Чебоксарах. Снова стал созваниваться, узнавать цену, обсуждать варианты, планировать поезду, подгадывать отпуск… Но то погода, то неотложная работа, то просто моя нерешительность неумолимо исчерпали последние дни лета и приблизили холодную осень. Отпуск пролетел. Навалилась служба. Опять ничего не сложилось… Лишь в этом - 2014 году, в марте, когда на Москву неожиданно обрушились аномальные по-летнему жаркие дни, я приехав по объявлению в один мотосалон в Люберцах, разрубил свой гордиев узел, сказав себе: «Либо сейчас, либо - никогда !» Отвечая на вопрос уважаемого коллеги Rollik сообщаю, что стоимость покупки на 24.03.2014 составила 100000 рублей. Мотоцикл был не новый, но со смешным пробегом – мене 200 км. По документам он был сделан в 2011 и принадлежал девушке. По словам менеджера Она чуть-чуть на нём покатавшись, сочла для себя мотоцикл слишком тяжёлым и, спустя три года, решила наконец его продать. Я внимательно, с фонариком, долго осматривал мотоцикл. Найти явных следов повреждений мне не удалось, хотя ручки переднего тормоза и сцепления были не серебристыми а чёрными, и задние поворотники тоже были как у всех. Если мотоцикл и отремонтирован, то отремонтирован явно профессионально и с душой – сказал я себе. И не исключено, что в 2011 году сборка могла отличаться. - Может быть заведём ? - Предложил механик. - Давайте заведём – согласился я. С пол-оборота мотоцикл ровно затарахтел. Я прижался ухом к холодным ещё цилиндрам, к коробке передач, к корпусу двигателя… Ровное жужжание ничего подозрительного. - Давайте я выкачу мотоцикл из ангара во двор и Вы попробуете его на Ходу – улыбнулся то же механик. - Да у меня нулевой опыт. - Этот мотоцикл как раз для начинающих. Я рекомендую Вам начать свою мото-карьеру именно с него. Немного уверенности и у Вас всё получится ! Я действительно нормально сделал несколько кругов. - Покатайтесь ещё ! Почувствуйте мотоцикл ! Бензина достаточно ! Мне стало не ловко от такого доверия и гостеприимства и я ответил, тем что взял и, не долго думая расплатился. Теперь, если что случиться – хоть деньги у Вас. А я, если позволите, действительно – ещё покатаюсь у Вас на площадке. - Добро ! Можете сегодня забрать ПТС и номера, а завтра мы привезем Вам подписанный договор купли-продажи. - Я покатался минут двадцать, аккуратно поставил мотоцикл у ангара и попросил разрешения убрать его до завтра. На следующий день, поздним вечером я приехал в мотосалон и, с полним пакетом документов, получив дружеские напутствия, в возрасте 48 лет, поехал, первый раз в жизни, на собственном мотоцикле, среди машин, знаков и светофоров, по проспектам и улицам к себе в гараж... Хочу выразить признательность всем, принявшим участие в беседе. Мне тоже очень понравились Ваши сообщения ! Обещанные фотографии уже сделаны и обязательно будут размещены.

ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ ! ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ НАШЕЙ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ ! МИРА ! ЗДОРОВЬЯ ! СЧАСТЬЯ ! УСПЕХОВ ! ЯРКИХ ВПЕЧАТЛЕНИЙ ! И НОВЫХ, ПРИЯТНЫХ МОТО-КИЛОМЕТРОВ !

...Промчалось время. Накануне назначенного числа я позвонил на Комбинат. - Учащийся группы "А". Пересдача площадки. Во сколько нам завтра приходить на практический экзамен ? - Вы знаете, мы звонили в ГАИ и инспектор сказал, что приезжать ради трёх неудачников... В конце месяца заканчивает следующая за Вам группа. Вы с ней и сдадите. - Понятно... Хорошо. Спасибо. - Да - да ! Так что звоните и уточняйте. В конце месяца ( а лучше сказать к концу зимы ) сдающих набралось уже человек двадцать. Я, разумеется провалил и этот экзамен. И всё на этой же дьявольской восьмёрке. Но я был далеко не одинок. Армия неудачников уже стала насчитывать человек десять ! Теперь очередную пересдачу нам назначили на конец апреля. И вот уже греет солнце. Снега как будто и никогда не было. Дни стали длинными. На улицах появились скутеры и мотоциклы. Ранним утром, в день экзамена, на Яблочкова собралась ( в конце апреля ) уже целая демонстрация ! Человек семьдесят пришло на соискание звания мотоциклиста. Экзамен обещал продлиться до заката. Были и сдающие первый раз, и сдающие уже раз пятый, и из других мотошкол, были и те, кто пришёл сдавать экстерном. Мне запомнилась маленькая, очень хрупкая девушка приехавшая на своём аппарате типа Benelli TnT. Вся площадка горячо поддержала её стремление легализоваться и никто не возражал, чтобы она немного потренировалась, приостановив весь процесс. Однако, старания хрупкой героини проехать змейку и восьмерку на Benelli оказывались тщетными. Дело кончилось тем, что она, пытаясь удержать равновесие на повороте, где её мотоцикл не помещался физически, уранила своего стального парня, успев с него благополучно соскочить... Поставить его снова на колёса для неё было совершенно не реально, и благородные рыцари из числа собравшихся, дружно подняли и подкатили к ней её упавшее счастье... Инспектор обратился ко всем: - Товарищи ! Пусть девушка попробует сдать на YBR-125. Дадим ей ещё время ? - Дадим, дадим ! Время есть ! На нашем YBR-125 точно получится ! Но с хода "вкататься" в незнакомый мотоцикл, наверное не просто даже мастеру. В общем - девушка, больше для души нежели для цели, откатала, как смогла, свои две попытки на комбинатовском мотоцикле и, записавшись на пересдачу, уехала домой на своём мустанге, прекрасно ладя с его взрывным характером и держа под контролем его свирепую мощь и его железные мускулы... А ещё с восхитительным шоу выступил перед нами весёлый молодой человек. Пока не подошла его очередь, он всех подбадривал и искренне болел за сдающих, а когда сам "взялся за дело" - проехал трассу на одном дыхании, позируя и улыбаясь, причём на скорости, которая, казалось невозможной... ! Видя как у нас от удивления открылись рты и то с каким восторгом мы смотрели на его выступление он, после "тихого хода", сделал для нас круг почёта и гордо застыл в позе триумфатора. Браво ! Только инспектор смотрел хмуро и озабочено. Потом подозвал его к себе и показал карточку. Попытка первая - проезд стоп-линии на последнем упражнении. Пять штрафных баллов. Не зачёт. У Вас есть вторая попытка. Готовы ? Приступайте . Площадка загудела. За что ?! Этот кабальеро великий виртуоз ! Он родился с правами ! Да его в сборную России, а не на второй круг отправлять надо ! Но - закон есть закон. Теперь уже строго и чётко выполнял он нашу, священная для всех, программу. И это тоже было шоу ! Шоу безукоризненного поведения и идеального вождения ! Я до сих пор не понимаю одного - Почему он не обзавёлся правами лет десять назад ? Наслушавшись на той многолюдной демонстрации всяких разговоров, я понял, что сдача вождения на мотоцикле это - колесо фортуны. И если тебе нужны права, то ты их обязательно получишь. Получишь, когда выпадет твой счастливый билет. Тогда я совершенно перестал волноваться и полностью согласился с общим мнением. Мой билет выпал мне на второй попытке вот этого, третьего для меня экзамена. Я даже удивился - неужели сдал ? Ну что ж - сдал так сдал. За новыми правами сказали прийти через день. Продолжение следует...

... А месяц тогда был уже ноябрь. Скоро зима. В "Зените" мотоциклов Stels LF400 раньше не было - значит модель новая и, вероятно, перспективная. Есть время подойти к вопросу более рассудительно. И решил я тогда пойти по двум новым направлениям: Первое - записаться в мотошколу и получить категорию "А" . Второе - провести маркетинговые исследования. Моей мотошколой стал известный в Москве учебный комбинат на Яблочкова. Слышу одобрительные возгласы и аплодисменты... Да, да, дорогие друзья - учебный комбинат по адресу улица Яблочкова, дом номер 5. Эти курсы славились тем, что работали даже зимой. Зимой проводились практические занятия и зимой же представители ГАИ приезжали на площадку комбината принимать экзамены. Каких-то полтора месяца и я - настоящий мотоциклист ! Начались занятия. Я сел за "парту" YBR-125. К тому времени уже лежал снег. Площадку перед занятиями расчищали и посыпали реагентом. Меры безопасности соблюдались строго. С первых упражнений я понял насколько я правильно поступил, что начал своё мото-восхождение с первой ступени, а не полез в окно второго этажа... Да - мотоцикл это не велосипед ! И даже не мопед... Это очень серьёзная машина. Та виртуозная лёгкость и изящество с которым байкеры пилотируют свои аппараты - результат очень большой практики, опыта, идеального состояния мат.части и, безусловно - таланта ! Мои же результаты были максимум на тройку: Трогание с места без газа - 2 успешных попытки из трёх. Змейка - удавалась на 70 %. Восьмёрка получалась всего одна из пяти... Переключение передач - на отлично получалось включать только первую :) Нейтраль проскакивал... Вторую не чувствовал, начинал делать повторные включения - и оказывался на третей, а то и вообще на четвёртой... Потом опять не мог найти нейтральную. Прошло несколько занятий, но больших успехов у меня так и не наблюдалось. Я негодовал и на себя, и на своих инструкторов, у которых на всё был один ответ: "Не спешите и тренируйтесь". И я тренировался. Тренировался в мороз и ветер. Время одного занятия - час. Но минут через тридцать холод начинал сковывать всё тело... Понимая, насколько бесценно время тренировок, я не оставлял мотоцикл пока руки и ноги не становились стеклянными... а потом, практически в той же позе, на полусогнутых, добирался до помещения и долго отогревался обнимая чугунную батарею. Приближался экзамен. Тем временем моё параллельное направление тоже не стояло на месте. Я обзвонил найденные в интернете магазины и понял, что цена 128000 р. которая была в "Зените" чуть ли не самая минимальная. К Новому Году она, правда, подросла до 130000. Похоже, мотоцикл терпеливо ждал меня и ни кому не хотел продаваться. При очередном поиске на сайтах я случайно нашёл где-то в районе станции метро Полежаевская мотосалон в котором на Stels_ы неожиданно открылась акция. Там LF400 стал стоить чуточку дешевле. Я приехал и договорился, чтобы мотоцикл придержали пару недель - как раз до моей сдачи экзамена. А ещё в этом мотосалоне была бесплатная доставка и, и в случае "нелётной погоды", я планировал этой услугой воспользоваться. И вот наша зимняя группа ярых мото-энтузиастов в составе семи человек построена пред инспектором ГАИ. Включена камера. - Курсант Такой-то ! - Я ! - Готовы ? - Да. - Приступайте. Первое упражнение... Второе... Третье... Тихий ход... Заключительное торможение... Нейталь, руки в стороны... Сдал ! Подходила моя очередь. За несколько дней перед экзаменом я взял ещё два дополнительных ( платных ) занятия. Однако и после них я "плавал" на восьмёрке и не показывал чёткости в передачах. Напряжение и неуверенность явно были слагаемыми моего состояния. - Жуков ! - Здесь ! - Готовы ? ...Конечно же НЕТ. Только чудо или счастливое проведение могли принести мне удачу. - Да. - Приступайте. Мотоциклы стояли в стороне от линии старта. Расчищенную перед экзаменом площадку уже успел запорошить непонятно откуда взявшийся мокрый снежок. Я подошел к мотоциклу, сел, и поехал на старт. Но что это ! Мотоцикл ехал по снегу как по мылу ! Вынуждено затормозил рывками. Стою на старте... Господи ! Как же надо быть сейчас осторожным ! Поеду как можно медленнее ! Не дай бог занесёт... Пошёл ... Медленно заезжаю на восьмёрку... Кто учился на Яблочкова знает, что вся площадка имеет небольшой поперечный уклон. "Колейная доска", например идёт как бы на спуск и это помогает, а вот восьмёрка - одна петля "в гору", другая - "с горы". Нет одного режима. Надо и умело подгазовывать , надо и умело подтормаживать... Ну и сцеплением работать конечно ! Итак: Газу ни-ни ! Можно поскользнуться. А мотоцикл без газа, чувствую, уже на подъём не тянет. Балансирую практически на нулевой скорости... Отчаянные попытки удержать равновесие и... Касание земли ногой. Ладно. Вторя попытка. Нервы на пределе, настроения никакого, захожу на восьмёрку... "Гору" как-то преодолел, пошел под уклон а тормозить боюсь психологически - вдруг поскользнусь. И... - выезд за габариты. Всё. Следующая пересдача через пол-месяца. Грустный звоню в мотосалон, приношу извинения и отменяю намеченную сделку. "Не расстраивайтесь" - говорят мне. "Пока реальных покупателей на мотоцикл нету, авось через пол месяца на нем же и уедите" ! "А Скидку, так и быть, ради Вас сделаем." Продолжение следует ( фотографии обязательно будут )

Уважаемый Rollik ! - Купил я мотоцикл, по объявлению на www.avito.ru А страдал года два... Однажды зашёл после работы в "Зенит" ( очень известный вело-мото магазин в Москве ) и увидел там сказочный мотоцикл. Как Вы должно быть догадались это был... Да ! Конечно ! Stels 400 cruiser !!! Стоил он тогда, если мне не изменяет память - 128000 рублей. Я мог позволить себе такую покупку и решил, что завтра же приеду за ним к открытию магазина... Пока ехал домой начал продумывать маршрут, которым поеду на мотоцикле в гараж. Чем дальше я вдавался в детали этого проекта, тем больше на первый план входило одно обстоятельство: Я никогда не управлял мотоциклом. Да - в детстве у меня была двух скоростоная "Верховина" с переключением передач на левой ручке сцепления, но мотоцикл, на котором мне великодушно разрешили посидеть в "Зените" настолько превосходил все мои далёкие воспоминания, что я почувствовал на нём себя как на "КАМАЗ_е" после "Жигулей". Продолжение следует...

Браво, глубокоуважаемый и всеми горячо любимый Santtech ! Присоединяюсь ко всем ликующим в Вашу честь ! Примите и мои поздравления ! Мои самые наилучшие пожелания и пламенные приветствия ! Ваша целеустремлённость и творческие замыслы, воплощённые в прекрасное, действительно собирают под свои знамёна и ведут за собой ! Теперь и я могу равноправно пожать Вам руку - я тоже стал мотоциклистом, и моя первая любовь - это наш с Вам Stels LF400 ! Я думаю, что все мы будем бесконечно рады видеть Вас на нашем форуме и хотя Вы перешли на следующий, более высокий, уровень, Вы остаётесь почётным членом нашей сплочённой компании ! Делитесь новыми впечатлениями ! Творите ! Мечтайте ! Удачи, Вам ! Здоровья ! И счастья ! Хочу украсить Ваше событие музыкальной композицией, найденной мною в интернете... Romnad_269631.mp3

- Мне очень понравилось !

Чтобы не засорять эфир буду краток. Ссылка на ещё одну очень суровую автоконверсию: http://www.moto-sochi.com/news/?news_id=93&post=1588028_2984

Полагаю, что коль скоро автомат работает в паре с карбюраторным двигателем, то особых мозгов в автомате нет. Выбор ступени зависит в основном от оборотов. То есть должна быть та же спокойная автомобильная динамика. А дальше всё зависит от того как "откручивать"...

Ещё хочу обратить Ваше внимание на тему "однобокой" передней вилки ( см. # 569 ) ! "Однобокий" задний подвес это почти уже норма. А вот однобокий передок ( если НАШ изобретатель не успел это запатентовать ) возможно, с его лёгкой руки, завтра станет хитом зарубежного мотопрома... ...Ведь какая прелесть на таком аппарате "лечить" колесо, пробитое в дальней круизной поездке. Открутил четыре болта и тупо в шиномонтаж. А уж шиномонтажный станок примет автомобильный обод R13 как родного... И отбалансирует его ноль в ноль... ! Ну а для курытышей и ширину обода 175...255 , и радиус R13...R16, и шиповку можно забабахать вообще любую... ! Я уже не говорю об открывающейся возможности для перекидки колёс на мото-гонках ( как это происходит на формуле-1 ) ! Так, что возможно, дорогие друзья перед нами был Мотоцикл будущего... !!! Да и реальный автомат, а не вариатор, по-моему, тоже очень понтово ! Никогда нога левая не "зарапортуется" :) Правда, "с толкача" автомат уже не завести... И для жёсткого драйва, наверное, механика предпочтительней...

А я, дорогие друзья, хочу выступить в несколько ином ключе. Это не Stels 400 cruiser и не легендарный "Урал". Но… Это ярчайший пример творчества, целеустремлённости и мастерства ! И мне хочется им с Вами поделиться ! Надеюсь, Вы не станете ругать меня последними словами за уход от основной темы и не станете требовать, чтобы администратор немедленно удалил нижеследующий материал… Однажды в Москве, летом 2012 года, я заехал в магазин радиоэлектронных компонентов торговой сети «Чип и Дип» на Беговой. (Здесь была ссылка) Пока закрывал машину, краем глаза заметил, что к стоянке подъехал человек на каком-то милицейском «Урале» времён СССР. Посмотрев в его сторону, я увидел двухколёсное механическое транспортное средство, которое поразило меня до глубины души… ! Товарищ, приехавший на этом аппарате спешился, установил его в устойчивое положение и не торопливо стал снимать мотошлем. Я поспешил приблизиться к этой конструкции, чтобы как можно лучше её рассмотреть. - Здравствуйте ! А можно несколько вопросов ? - Конечно. Спрашивайте. - Вы всё сделали сами ?! - Да. - Какая коробка передач ? - Автомат от Audi. - Сколько времени ушло у Вас на проект ? - Два года. Подошли ещё несколько человек. Все были в восторге ! Кто-то достал сотовый телефон с фотокамерой и попросил у автора разрешения запечатлеть это чудо. - Да ради Бога ! Фотографируйте ! А я пока пойду в магазин… - Вы не могли бы отправить мне на электронную почту Ваши снимки ? - умоляюще обратился я к тому, кто снимал. - Хорошо. Пришлю. Продиктуйте адрес. Я нашёл в кармане какой-то старый чек и написал на обратной стороне Leonid_Zhukov@mail.ru ...Благороднейший мужчина сдержал своё слово, и, вскоре, я получил вот эти фотографии:

Отличный выбор ! И спасибо за ссылки ! - Если на avito.ru набрать в окне поиска "мотоцикл урал" ,то найдётся более полутора тысяч объявлений ! Начиная от обломков за сараем и заканчивая кастомом на гране фантастики ! Нельзя не согласиться, что: Урал жил... Урал жив... Урал будет жить ! Мир единомышленников... ! - Как вы догадываетесь, дорогие друзья - я тоже "болен" ( а лучше сказать: "Беззаветно влюблён" ) в мотоцикл Stels 400 cruiser и поэтому моё присутствие здесь не случайно. Не стыжусь признаться, что я пока не стал счастливым обладателем этого Корабля... Однако, я ни раз, так или иначе, приближался к заветному мгновению его приобретения. Я был и в мото-салонах, и у тех кто продавал мотоцикл, разместив объявление. Я всегда внимательно и, конечно же с восхищением, осматривал эту изумительную технику ! Я не припоминаю люфта переднего суппорта у тех мотоциклов, что мне довелось видеть. Вероятно, Ваша проблема всё-таки требует устранения. Спасибо, за РЕАЛЬНЫЙ позитив, уважаемый Rollik !

Не могу не обратить Ваше внимание на замечательные достижения коллеги Santtеch ! Посмотрите страницы 5 , 6 , 8 и далее. На странице 14 есть его телефон: 8 915 743 98 60 Коллега Santtech ни раз доказывал нам, что мотоцикл Stels Cruiser 400 это неисчерпаемый простор для творчества и искусства ! Крайняя версия апгрейда его аппарата вызывает истинное восхищение !

Читал Ваше повествование как приключенческий роман... ! Самое замечательное - что это не вымысел, а документальный репортаж ! Отважные Вы люди ! С нетерпением жду ( а, может быть, правильнее сказать: ЖДЁМ ) продолжения !

Да, Виктор, теперь всё понятно ! Ну а если даже при полной заправке бака контролька мигать и перестанет, то это тоже будет вполне логично и правильно. Так что - все поставленные Вами цели достигнуты ! Примите наши поздравления !!!

Уважаемый Виктор ! Во-первых - огромное спасибо за ссылку на видео-ролик и на всю Вашу видео-коллекцию в целом ! Очень интересный и просто замечательный материал ! Во-вторых - Возникают вопросы: "Почему - работа бензонасоса прерывистая ?" - Наверное, решаются следующие задачи: 1. Продление срока службы насоса. 2. Исключение возможности перелива в поплавковой камере. 3. Контроль за работой системы питания через световой индикатор. Что скажете Вы, как разработчик данной системы ?

Вот это ПО НАШЕМУ ! Ударим продукцией СССР по косякам поднебесной ! Успехов Вам, дорогой Виктор К в деле усовершенствования техники ! Размещайте как можно больше фотографий, это вдохновляет нас следовать за Вами !

Уважаемый DieHard ! Специально для Вас перелистал станицы нашего форума и нашёл только вот это: http://www.china-moto.ru/forum/topic/2629-stels-cruiser-400/page-14

Примите наши поздравления, дорогой Мордвин ! Будем равняться на Вас ! Желаем Вам восстановить Вашу SD-карту, и желаем Вам новых увлекательных мото-пробегов !

Про бензонасос: Если Вы в Москве и верите в возможность установки бензонасоса от "запорожца" , то прямо рядом со станцией метро Кожуховская автомобильный рынок. ГАЗ,ВАЗ,УАЗ... Чего только нет на этом рынке ! Спросите там.

Дорогие друзья ! Когда-то я упоминал о Московском мото-салоне Stels на Сколковском шоссе дом 31. Через этот салон можно не только купить технику Stels, но и заказать к ней запчасти. Их сайт Вам уже известен: MZSHOP.RU А вот и их телефон: (495) 937-63-74

Отличная фотография, уважаемый Rollik ! Всматриваюсь в Вашу картину и всецело погружаюсь в романтику мото-путешествий... Счастья Вам и новых впечатлений !