Tom

скутер 2т 50 куб, течёт карбюратор, у него снизу есть отверстие для слива лишнего бензина из поплавковой камеры и как не крути регулировочный винт либо не течёт и не заводится, либо течёт неистово, либо не течёт заводится прогреется и начинает вновь сливать бензина уйму... не знаю что делать, подскажите пожалуйста, махинации с опусканием/подниманием иглы ни к чему не привели, так же подгибал железку что бы жиклёр по раньше закрывался тоже ни к чему не привело.. и в любом из перечисленых случаев свеча сырая, если отбросить рукожопость, в чём ещё может быть проблема?

Ура, товарищи! хоть меньше школоты не дорогах будет.

зачем тахометр на скутер?

Спасибо) а про солидол, так сам удивился, хозяин магазина в котором покупал мопед, на мою просьбу привезти сальники сказал: "так ты зачем её разобрал? там солидол с самого начала и ремонтировать вилку нельзя. покупай новую.."

вообщем господа, есть у меня старенький китайский мопед(скутер), и некоторые запчасти очень сложно найти, столкнулся с проблемой не работала вилка, разобрал, как оказалось сальников там нет, только пыльник, а внутри солидол напихан, подобрав по размерам поставил в каждое перо по два сальника, вопрос: как высчитать сколько масла в каждое перо лить, и какое масло?

Не работает вилка, если её сжать то и разжимать руками приходится, не могу её разобрать, сверху на траверсе два болта под шестигранник, сколько их не крути всё равно не вытаскиваются, с болтами которые снизу в перьях такая же история, что делать? она вообще разборная? и на будущее, какое масло в вилку лить и какой объём?

полагаю он соответствует заявленным характеристикам(хоть они и китайские).. спора нет что проигрывает японоамериканоевропейским собратьям, но в сравнении с отечественной продукцией некоторые виды китайских запов изготовлены гораздо точнее нежели в отечестве, вот только метал у них (китайцев) сыроват и порой приходится выбирать и объективно оценивать что же важнее... но так как китайцы не стоят на месте, что то копируют, изобретают постоянно, можно уследить как качество их техники растёт, и уже подбирается к европе. что то я за3.14****ся, по теме: какой скутер выбрать это дело сугубо личное, всё зависит от предназначения и вкусов покупателя, ну и конечно же стоит учитывать собственную "пряморукость" ибо любую технику порой нужно чинить. а как говорится: нет лучше мотоцикла(ну или скутера) чем тот который сам можешь починить..) на этом закончу

так то характеристики оч даже не плохие для китайца коли 4ре клапана и водянка, но думается посадка там не очень удобна да и пластик не ремонтопригоден как у многих (если разберешь нет гарантий что всё потом так же на своё место встанет) хороший скутер, но себе при наличии денег такой бы не взял

Поздваляю товарищ!)) это правильный выбор, а у 250ых двухцилиндровый движёк? али как. было время сам мечтал о покупке transalp 400 или kle 500, но так и остался с днепром..)) и какова цена твоего мотоцикла?)

Спасибо)

интересна его розничная цена и передний тормоз хиловатеньким мне кажется

ребят, а есть ещё информация по этому моту (Sagitta XM250 Мотард)? какие у него ещё названия? как найти? интересны характеристики, цена, отзывы и видео

отлично

про чехов видел, эт редкий случай

Tom, толсто, уважаемый. С таким подходом, если вы и выполнили пункты 1-4, то видимо 5-6 вам еще предстоит. всё ок, вот только с пунктом 7 косяк..

суть вопроса вот в чём: вообщем на просторах интернета часто встречаю статьи, отчёты о том как люди отправляются в дальние путешествия на мотоциклах (но мотоциклы как правило немцы или японцы, очень редко советские уралы, да днепры) так вот: ездил ли кто на дальняк на китайской технике? скидывайте ссылки на статьи, отчёты и т.д. интересно посмотреть)

нет плохих мотоциклов - есть плохие мотоциклисты.. всё от тебя зависит как обслуживать будешь так и ездить будет)

судя по количеству видео на китайском "ютубе", этот мотоцикл там распространён. мне он очень мил как в техническом плане так и внешне, но думаю при появлении в нашей стране, цена такого нового перевалит отметку тысяч в 170 рэ. эт лично моё мнение.

что я тебе посоветую: 1 - достигни физической зрелости, хотя бы лет эдак 16-ти 2 - выучи пдд и практику для сдачи на права категории а 3 - приди в местное гаи и узнай что нужно что бы сдать на права 4 - получи права 5 - заработай или выпроси у родителей денег на мотоцикл 6 - купи нормальный мотоцикл 7 - оформи его(мотоцикл): постановка на учёт, страховка и т.д. выполнив все пункты ты сможешь спокойно (не нарушая пдд) ездить и проблем с полицией не возникнет, а если всё таки возникнут быстро решаться но для всех было бы лучше если б ли ты не выполнял пункты плана и оставил попытки ездить на мотоцикле ;)

Почти всё что смог найти о довольно таки интересном мотоцикле на мой взгляд. Пользовался переводчиком когда лазил по китайским форумам, поэтому редактировал информацию дабы было понятней и некоторых данных нет. Тип двигателя одноцилиндровый, четырехтактный, воздушного маслянного охлаждения, четыре клапана на цилиндр. Диаметр цилиндра (мм) Рабочий Ход поршня (мм) 85.0 x 70.0 Объем cc 397cc Коэффициент сжатия 9.3: 1 Максимальная мощность (кВт) 22kw (7000rpm) 30PS Максимальный крутящий момент (нм) 3.4kg-м / на 5500 об / мин Охлаждение двигателя и маслянногорадиатора набегающим воздушным потоком. Системы электронного впрыска топлива КПП: 5 Электростартер, кика - нет. Рама: квадратный профиль, трубы. Колёса: переднее: 2.50 ? 21дюйм. кол-во спиц: 36 заднее: 3.00 ? 18дюйм. кол-во спиц: 36 Размер шин: передняя 110/90-21 задняя 130/80-18 Передняя вилка: диаметр пера:43 мм ход: 230 мм Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой отбоя Диаметр переднего тормозного диска: 270 мм Габариты: 2170 ? 830 ? 1340 Сухой вес 145 КГ Колесная база (мм) 1470 Руль - Высота: 1200; Ширина: 810 Подходит для пилота высотой от 170см или выше Угол поворота 45 градусов. 19 литров, объем топливного бака (Л) Запас хода: 500км Емкость батареи (V. Ах) 12V 10A.h Максимальная скорость-150 км / ч Расход топлива (Л/100км) 3.5 Все данные и фото брал из интернета. Мотоцикл мне очень понравился надеюсь что его начнут поставлять в Россию по доступной цене.