Tom

Поправил

Доброе утро. от "ревизии" отрезается часть с резьбой и вставляется в натяг в трубу, только перед покупкой померить внутренний диаметр трубы и наружный диаметр куска ревизии который будет вставляться в трубу. У разных производителей разные Тех Условия на готовую продукцию. По умолчанию - не всегда подходит.

Bizet, для изготовления ручного трубогиба - достаточно ролик у токаря заказать, остальное как водится в из "того что было" В соседней теме описывал как сделал багажник из профиля 15х15

Устраивая велопрогулки по 100+ км, если предвидится жаркий денёк, в дорогу брал пакетик Регидрона чтобы при больших потерях жидкости восстановить водно-солевой баланс, а то пару литров в час уходит, и на по маленькому не остаётся.. Может путешественникам по жарким краям эта информация пригодится

И все же порекомендую рассмотреть именно райсер ренджер 200 или что-либо подобное. 1 - удобное сиденье как для одного так и для двоих (по мне, это можно принять за основной критерий выбора, сидеть на жердочке, даже положив подушку поверх такое себе удовольствие.., а если ещё и вдвоем. Жердочка может быть актуальна, если райдер постоянно ёрзает пятой точкой для изменения развесовки мотоцикла и более точного управления или более скоростного прохождения поворотов, но это уже не про китайские чекушки мощностью до 20лс) 2. Классическая вилка с гофрами (проживет дольше чем открытый перевёртыш). По задней подвеске: конструктив прогрессии удачнее чем на моём лифане например. 3. ПРЕКРАСНЫЙ нижневальный моторчик с балансировочным валом, очень надёжный и тяговитый относительно конкурентов с верхним расположением РВ + ГРМ на штангах не доставит проблем растянувшейся цепью или умершим натяжителем. Но стоит иметь ввиду у всех этих ноунеймов в виде рейсеров, ирбисов, стелсов, экоников и т.д., может сильно проседать качество.. У крупных производителей таких как: зонгшел, чинчи, лифан, шайнерай и т.д., дела с качеством лучше, но и встречаются они реже, да и просто могут быть дороже. Удачи в выборе.

Одна из последних фотографий лифана, с 2015 эта наклейка оберегала его от напастей. Форумчане, сейчас, у кого-нибудь можно приобрести несколько наклеек? П.с. спасибо, я знаю что можно заказать наклейки в любом фотоателье. Ценность не в самой наклейке, а в историях которыми она обросла - (это фрагмент цитаты из фильма "Трасса 60")

Было время на лифана сделал багажник из профиля 15х15х1.5, готовый он выглядел так,вес получился в районе 4.5кг, на багажник установил центральный кофр и к левой рамке с внутренней стороны прикрутил тубус из 110ой трубы (кстати что бы сделать крышку на резьбе надо купить т-образную "ревизию" отрезать от нее часть с резьбой, она вставляется внутрь трубы очень плотно, но у разных производителей сантехники разные ТУ, поэтому перед покупкой пользуемся измерительным инструментом, на противоположную сторону можно просто припаять или приклеить заглушку), испытание конструкция прошла на лифане и тенере

Всех приветствую, хочу поделиться "великими" планами и надеюсь по прошествии лет им суждено будет сбыться Немного(но это не точно) предыстории: однажды, в далёком 2014ом году, написав отчёт в наших покатушках о спонтанной поездке одного дня на почти полтысячи км, наш форумчанин sun высказал предположение/вопрос каким же будет мой следующий мотоцикл? На что я ответил что это будет Honda Ax-1. В 2018ом был продан лифан простоявший невостребованный пару сезонов и наверное на этом все могло бы закончиться, ведь мотоцикл мне попросту не нужен, а в качестве конструктора предполагалось использовать старенький Урал м-66... Время шло, начали закрадываться мысли о продаже старичка, но каждый раз взглянув на него - дурные мысли исчезали сами собой, ведь там каждая железка имеет свою удивительную историю. Однако к началу 2020, эмоциональная связь с Уралом была потеряна окончательно, каждый узел, каждая деталь вызывали отвращение: "ну почему это сделано именно так?!". Решено, нужно искать мотоцикл, который сможет стать "благородным конструктором" и останется мотоциклом позволяющим беспечно кататься не думая о расходе и качестве покрытия под колесами. Так, а чего его искать то? Шесть лет назад уже был сделан выбор. Это Ах-1! Апрель 2020, по пути на работу, около 7 часов утра, просматривая один популярный сайт с объявлениями, обнаруживаю объявление созданное несколько минут назад, с подходящим вариантом, только вот расстояние в 2000 км и другой часовой пояс добавляют некоторых сложностей, ах да, ещё же пандемия в самом разгаре 11 мая, счастливый еду на новом 33-х летнем мотоцикле, из транспортной что в соседнем городе к себе домой (конечно же с оформленным пропуском). В прошлом году в начале своего отпуска мы с супругой открыли для себя прекраснейшее место на берегу Азовского моря (Генеральские пляжи, Крым), последнюю неделю отпуска 2020, мы также провели на генералах Однако, в 2021, попытка прорваться туда - провалилась, природа распорядилась иначе. А теперь к планам, есть мысли подготовить маленькую Аху к большему дальняку, перешить сиденье поширше, ветровичек установить, да сумки повесить, но пока это скорее мечты...

Всех приветствую! Надеюсь пара-тройка человек меня вспомнит, а для остальных представлюсь зовут Роман, с 14 по 18 годы ездил на верном лифанчике много и мало, даже писал в данной теме, но китаец наскучил, поэтому весь 17 год просто простоял недвижим и в 18ом был продан на растерзание подрастающему поколению 17-18-19 годы катаний на велосипеде показали что времена меняются, а значит все места в которых бывал ранее - стоит вновь посетить и начались поиски "своего идеального мотоцикла", каким он должен быть я знал ещё в 14ом году когда ездил на лифане, осталось дело за малым - найти подходящий вариант из десятка продающихся в РФ, сразу отмечу что если б стояла задача приобрести мотоцикл для езды без всяких "религиозных" убеждений это однозначно был бы новый китаец но цель "ездить" была второстепенной, основная это "конструктор", нужен был недорогой и благородный (урал оказался сильнее нервов и кошелька). поиски были долгими, даже очень, но вот одним прекрасным утром, по пути на работу обнаружил интересный вариант (ну как интересный, просто "дешёвый") честно не понимаю владельцев подобной техники которые трясутся с этим г**ном как с золотыми слитками, но тут подходящий по цене вариант с адекватным владельцем и всего то в паре тысяч километров от меня, мотоцикл оплачен, отправлен, эпидемии, майские и наконец я уже забираю его из ТК, дальше оформление и первые рукоделия с первой сотней километров, так всегда, первые километры на "новой" технике незабываемы, будь то китаец с которым мы отправились на обкатку в начале февраля 14го, автомобили или 40км кручения педалей на новом велосипеде из ТК до дома

А что за производство? Возможно ли заказать пружину по индивидуальным размерам?

Ох уж эти хонды....)) Знакомый тоже съездил на старушке ntv-хе помыться, так потом и толкал ее до гаража, то ли дело Лифан :D сколько ездил на мойку, все не по чем)

Зашел узнать что же лучше, мотоцикл или скутер, а тут.... Кстати, спасибо flyer за столь развернутый ответ про скутеретту, всерьез задумался "а так ли мне нужен лифан для города?" :)

В указанный бюджет можно подыскать почти не езженый Stels Alpha 50 Если не ошибаюсь - конструктив как у yamah'и jog, простой и примитивный, есть тюнинг комплекты от малосси, для города без долгих прямых перегонов на мой взгляд лучший вариант, из недостатков это отсутствие боковой подножки и расположение воздушного фильтра (не поэндурить), из плюсов кому как: дизайн, размерность колес - р16, "низкий пол" = удобная посадка.

Неужели это NX 250 (маленький доминатор)? Сколько себя помню всего пару мотоциклов таких в продаже видел, а сейчас то наверное днем с огнем... Жду еще видео - полюбоваться на сей мотоцикл :)

Господа, рад всех приветствовать! Хочу сразу извиниться за то что вот уже почти полгода в теме не появлялось ни каких новостей. Да и делиться то особо не чем, меня не миновала участь под названием "работа" которая скрадывает чуть больше трети суток, пять дней в неделю... Но вернемся к уралу, он все также недвижно стоит в гараже и потихоньку обрастает "ништяками" (или же Хламом в глазах обывателей). Еще зимой скрутил рычаги с кронштейнами, подправил, подчистил и забросил в дальний угол Далее наступило время "застоя" когда вообще ни чего не происходило... А потом незаметно подкрался сезон, который я провел катаясь куда только вздумается на своем верном лифанчике и до урала конечно же не добирался, что не мешало ему обрастать коррозией и ништяками соответственно: - первым был подарок от нашего форумчанина с ником san, Спасибо тебе Антон, за резину для лифана (второй год на ней езжу, отличная резина!), да за щитки к уралу, они из нержи и состояние отличное. Следующим на очереди был бак. Начало августа, пятница, духота в офисе, но покидать рабочее места нельзя, приходится сидеть имитировать деятельность, открываю авито в поисках "чего нибудь для урала", а там..., все как всегда, каждый пытается впарить свое **вно как золотой слиток, замечаю одно объявление где человек продает бак от "соло", в общем то обычный бак только с бардачком (по поводу баков отдельная история, хотелось изначально "каплю", но не от к750, а от М-ки или м-61,62 и т.п., - эти баки по крупнее чем касиковские, да и в случае установки бака капли эстет внутри меня громко кричал что нужно в замен родных крыльев ставить от М-62 или раннего М-63, что опять же означало неопределенность со временем поиска и дополнительные вложения, так как подобное железо редко встречается, да и стоит не дешево.., ясность какой бак ставить пришла когда пересмотрел кучу картинок с каплями на раме м-66 и во время очередной покатушки на пароме встретил мужичка на 66ом урале с баком от касика, в тот момент эстет внутри меня закричал что рама слишком короткая, а бак слишком длинный...) вот так я и понял что капля будет не к месту, но бардачек по прежнему был нужен :) звоню продавцу насчет бака, договариваюсь и на следующий день предварительно полив отработкой цепь - выдвигаюсь, ехать предстояло 130 км в одну сторону и небольшая часть маршрута пролегала по МКАДу. По приезду изучаю бак и интересуюсь у продавца: - "а нет ли у Вас еще каких запчастей? мне мост нужен" - "закатывай мопед, пойдем покажу что еще завалялось" ... идем в теплицу ... :) - "таак, что тут у нас: колодки, генер, всякая мелочевка..., крыло ржавое судя по всему от соло, наверное мне ни чего из этого не нужно" ... уходя спотыкаюсь о выпускные патрубки 2в1 ... - "у вас тут вон еще выпуск валяется, вроде не мятый" - "можешь забрать его в довесок к баку" - "ды нет спасибо, некуда привязывать" ... вернулись к лифану, привязываю бак и тут меня осеняет: эт ж крыло от соло!, а я же хотел "низкое крыло", родные у меня мятые, все равно "новые" покупать,а ставить родной лопух вниз - не лучшая затея. -"а сколько за крыло хотите?" ... В общем за полторы тысячи рублей приобрел: бак орех с бардачком/крыло от соло с кронштейнами/выпускные коленья 2в1/и парочку колодок судя по отсутствию следов даже не ставились. Спасибо этому человеку что разместил объявление, а не выбросил все это :) Приматываю все капитально на проволоку и в путь, позвякивая барахлишком на дорожных неровностях. Так же старался избегать сзади идущих автомобилей, дабы не повредить их оторвавшимся куском урала, но проволока с достоинством справлялась - рекомендую) Не обошлось и без плутаний на развязках. По итогу дня, весь этот хлам был доставлен в гараж. Через несколько дней/недель решил почистить крыло и как же я был рад когда все рыжики с крыла стерлись обычной губкой, а ведь хотел его красить... Правда оно немного "винтом" и на нем есть пара-тройка вмятин, попробую все это исправить.. "Винт" возник судя по всему в результате дтп, о чем свидетельствуют вмятины, а не в результате заводского брака выштамповки. Далее решил почистить бак методом электролиза, химией и народными средствами. Скажу сразу, мое мнение - не стоит оно того, ну разве что раз в пару тройку лет можно заморочиться. Начитавшись в интернете "как делать" так и не смог разобраться какое оптимальное значение тока,напряжения должно быть, так же как правильно разводить раствор (в каких пропорциях), сначала конечно поэкспериментировал на гвоздях с телефонными зарядками обе 5.7v одна 0.7A, другая 2.5A, эксперимент показал что гвозди очень очень долго очищаются, посему в экспериментальный бой пошел сварочный инвертор, как подсказывает гугл напряжение холостого хода у него 72v, ну а ток можно выставлять в диапазоне от 10 до 160А, испытывал на маленьких гвоздях максимальным током дабы выяснить "может ли до дырки прожрать бак" - есть основания полагать что не может :) Ну что же приступаем: - первым делом в бой идут народные методы, насыпаем песок/щебень трясем - далее я экспериментировал с "нейтрализатором ржавчины" на фото видно что было и что стало (это уже чистый серый металл) главное его сразу защитить иначе он сразу же начинает корродировать Далее залил его в бак и оставил Результат есть, но только в том месте где "стоял " нейтрализатор, залить полный бак этой химии я позволить себе не могу, посему далее на очереди был Электролиз. Главное не допускайте моих ошибок, вот захотелось мне зачем то зачистить половину бака - не знаю зачем, но в итоге ее всю ржой и затянуло во время водных процедур, благо эта ржа легко стирается тряпочкой с нейтрализатором, но неприятный осадок остался. Ну и наконец то Электролиз как я это делал, понадобиться Сода Кальцинированная(купил в хозмаге за 34р, ее для мытья полов и т.п., используют), разводил в теплой воде из расчета 1ст. ложка на литр - приблизительно. Далее изготовил анод который погружается в бак с раствором и на него цепляется "плюс", на бак цепляем "минус" Включаем инвертор на минимальный ток при котором идет реакция - должны выделяться пузырьки, у меня это было приблизительно 20А, если ставил меньше, реакции не было. ГЛАВНОЕ НЕ ДОПУСКАЙТЕ КОНТАКТА АНОДА С БАКОМ - будет коротыш. Пузырьки выглядят вот так Если делаете это на улице, можете поднести горящую палочку к пузырьку - будет "бабах". Анод после парочки часов простоя выглядел вот так, его следует почистить Не забывайте доливать воды в бак, еще можно собирать палочкой шлакопенку и выкидывать ее :) Проделывал это все пару раз, ибо после первого раза не просушил бак и его в миг затянуло ржой по новой, на второй раз уже энтузиазма было меньше, потратил часов 6, получил вот такой результат и от нежелания тратить еще время так и оставил.. На этом рукоблудия с баком мне надоели, оставил его до лучших времен, думаю по весне зачищу хорошенько, да загрунтую, а потом уже можно будет очистить изнутри электролизом оставив на сутки. Шло время, сезон заканчивался, я периодически высматривал "ништяки" к уралу и увидел очередное объявление - человек продавал воздушный фильтр КБМТС, привлекло то что не надо заниматься колхозингом родной кастрюли под бумажный фильтрующий элемент, да и встает этот фильтр как родной, даже патрубки родные остаются, фильтрующий элемент ставиться от москвича, написал продавцу/оплатил/получил :) примерил - не влез! :D корпус фильтра уперся в торец трубы рамы которая под баком идет, пробовал опустить двигатель и засунуть фильтр на место - безрезультатно, так что пока в раздумьях, либо чуть подточить раму, либо чуть замять корпус фильтра? Что посоветуете? В любом случае времени еще много. Ладно, с фильтром все более менее понятно, остается вопрос как крепить переднее крыло? Этот вопрос мучал меня довольно долго, делать съемный хомут или приваривать уши к стакану вилки, хотя вилку надо "новую" искать, ломы ржавые, резьба под ось сорвана, значит надо делать хомут, красить его, крашеный хомут на хромированных стаканах смотреться не будет - делема в общем то на пустом месте. Но очень уж не хочется колхозить :) Потом на недельку отправился отдыхать в больницу и появилась масса времени что бы мониторить авито и подобные интернет площадки на предмет наличия "чего нибудь к уралу", но увы ни чего интересующего не всплывало, акромя наверное парочки 18-ых колес на алюминиевой ступице по привлекательной цене, которую на тот момент не мог себе позволить. Лежал и ждал когда же меня выпишут, но все ни как, и вот наступает пятница(прошла ровно неделя с момента поступления), надежды на выписку минимальные судя потому что в 8 утра забирают кровушки и ставят капельницу, лежу и лажу в интернете, вижу объявление размещенное в 7 утра, человек Отдает стаканы вилки с пружинами от урала соло, цена указана "договорная", первые мысли: "да не может такого быть", "в чем подвох?", лежу и дальше изучаю предложения запчастей и прочего хлама, а в голове вертится: "будешь потом жалеть если не позвонишь", задаю себе вопрос: "как я поеду их забирать? выпишут или нет? На мопеде холодно, да и дождик вроде собирается"... В общем так часов до 10-11 думал думы всякие, сколько я готов потратить на стаканы, ведь если делать кронштейн самому то выйдет может и не очень колхозно, но все же не завод, к тому же будет потрачено время и какие то деньги на материалы. Позвонил, да действительно, человек просто так Отдает ништяк и не пытается на этом навариться! Часам к 12-ти врач говорит что выпишут, созваниваюсь еще раз с "продавцом"(его кстати Павел зовут) и узнаю когда можно приехать, в субботу его не будет, остается только сегодня, но погода не летная, дождевик рваный, мокнуть не охото, договариваюсь с другом и в 21.30 выезжаем, что презентовать Павлу я так и не придумал, посему захватил usb'ишный прикуриватель для мото, звоню и говорю что приедем в одинадцать вечера, он говорит "хорошо, но не позднее", приехали мы в 23.03 :) - навигатор не обманул) Часам к двум вернулись домой и с тех пор так и не выбирался более. Паша, если ты это однажды прочитаешь - Огромное Спасибо тебе, этот "ништяк" очень кстати :) Ну что же у меня все) Продолжу и дальше хлам собирать, еще много всякой мелочухи не хватает. Ибо в планах собрать все в железе, все подогнать друг к другу, покрасить и лишь потом заниматься двигателем, а пока пускай и дальше уралей ожидает достойной пенсии. Фото перьев на последок

Сергей, уверен отличная поездка получилась, с интересом бы прочитал более полный отчет, а то всего 5 фоток за 900км, да еще и с такими красивыми местами.

Bizet, на счет периодичности ТО: ни что не мешает мне посмотреть на одометр и запланировать день и время для этого, тем более по времени смена масла "все со всем" занимает минут 40 из которых, минуты 3 на то что бы приготовить два ключа и канистру с тряпочкой, минут 20 покататься, а за оставшееся время слить старое масло и залить новое :) с проверкой зазоров клапанов чуть сложнее - на это около часа уходит... А по маслу: пока была возможность, лил по дороже, как с финансами стало потуже - решающим фактором в выборе стала цена :)

adzhika_mustang, покупал в магазине автопаскер. Покупаю по две канистры, ибо лью 1100мл.

Опишу свою историю, мотоцикл Lifan GY-5 (двигатель fml163-2) и вот какие масла и при каком приблизительно пробеге лил 2014 год 0км Motul 10w40 7100 (с) 300км Motul 10w40 7100 (с) 800км Motul 10w40 7100 (с) 1500км Motul 10w40 7100 (с) 3000км Motul 10w40 7100 (с) 5000км Motul 20w50 7100 (с) 7000км Motul 20w50 7100 (с) 2015 год 8000км LiquiMoly 10w50 (с) 10000км LiquiMoly 15w50 (п/с) 12000км LiquiMoly 15w50 (п/с) 14000км LiquiMoly 10w50 (с) 16000км LiquiMoly 10w50 (с) 18000км LiquiMoly 10w50 (с) 2016 год 19000км Mannol Favorit 15w50 (п/с) 21000км (т.е. уже через 500км пробега залью опять маннол) П.с. двигатель работает без нареканий, особой разницы между маслами не почувствовал, при сменах производителя двигатель не промывал - просто сливал старое масло и заливал новое, сейчас остановил свой выбор на масле маннол, ибо стоит оно на данный момент 280р за литр.

У меня было похожее, еще и при движении накатом когда понижаешь передачи на выжатом сцеплении слышен характерный "удар" - особенно заметно на горячем двигателе. Полагаю что слипласть какая то часть дисков сцепления (не все, ибо сцепление работало, но скорости жестко включались и так же имел место "хруст" при отпускании рычага сцепления до конца). Почитав инфу на этот счет, решил по пробовать разлепить диски сцепления давая на него повышенные нагрузки, делал так: пока двигатель холодный - вывешивал заднее колесо - включал 5ю передачу - выжимал рычаг сцепления - запускал двигатель - далее колесо начинает крутиться - добавляем оборотов до 3-4х тысяч (сцепление выжато!) и резко жмем на тормоз - и так удерживая тормоз меняем обороты двигателя при этом у нас включена повышенная передача и сцепление всегда выжато, далее те же операции проделываем на горячем двигателе. Согласен с тем что выглядит как издевательство над мопедом, но мне помогло. Передачи стали переключаться "мягче" что вниз что вверх, что на холодном что на горячем двигателе, "хруст" остался, но его стало "меньше" и думаю что у меня он возникает из за того что стоит рычаг сцепления с большим выжимом чем родной "т.е. отпуская немного - отпускается много и это похоже на то что просто резко бросил сцепление). И все же если надумаете "повторить" стоит осознавать все возможные не приятности и делать только на свой страх и риск.

Собственно написал "призрачный гонщик" в гугле и открыл картинки... перезаливать не буду вот ссылка на 2560х1600

Paus, человек скорее всего говорит про скорость по gps, родной спидометр изрядно лукавит, ибо в среднем реальная максимальная скорость лифана 100-105 км/ч.

Визуально похожи на передние лифановские, себе заказывал здесь, так же можно и с али, но там дороже.

Алексей, напиши пожалуйста больше вводных данных: зажигание кулачковое или бзс? карбюраторы к63/65/68 или ...? при снятии гбц проверял ли клапана пропускают/нет? Вообще нужно проверить: -зазор в клапанах (поршень в ВМТ на такте сжатия и штанги клапанов должны свободно вращаться) -зажигание (в интернете полно материалов по настройке) -ну и конечно же карбюраторы (так же есть в интернете, главное проверить резинку на запорной игле и уровень в поплавковой камере) вот не плохая инструкция, но только если карбюратор китайский Самое простое это проверить/заменить бронепровода/колпачки свечные может где то пробивают и на оборотах искра "через раз". Желаю удачи в этой не легкой борьбе :)