Tom

А можно ссылку на их сайт, тоже хочу всякие мелочи приобрести

Начало лета, а циферки на одометре моего лифана приближают пробег к 13ти тысячам :) Мотоцикл продолжает радовать, а я же по мере сил и возможностей оказываю ему должный уход, кстати спасибо пользователю san за резину kenda, она показала себя с лучшей стороны, но поскольку задняя покрышка была всё ещё родной, а рисунок её протектора стремился к нулю, то поиски резины продолжались :) И вот, однажды утром раздался звонок, на том конце провода человек по имени Алексей, сказал что у него есть подходящая резина и было решено ехать на следующий день. Вечером же этого дня осуществил скорую подготовку мотоцикла в которую входило: -установка юсб розетки (она уже стояла на руле с зимы, но как то всё ни как...), посему прикрутив к проводам розетки два контакта типа "папа", отключив "гудок", соединил провода его питающие имеющие тип контактов "мама", со своей розеткой и засунув кусочек пластикового хомута в щель между корпусом тумблера и кнопкой гудка, я получил функционирующую розетку - колхоз, ну а что поделать) -установка чехольчика под телефон - этот прием тоже бы мог претендовать на номинацию "колхоз недели" (не обошлось без пластиковых хомутов) -смазка цепи (цепь не видевшая смазки уже более тысячи км в тот вечер так её и не увидела)... Утро следующего дня, скорые сборы, заправка термосов и бака, мы с любимой выдвинулись в путь, навигатор проложил маршрут длинной в 190км. Это была первая поездка в столицу на мотоцикле... Страшно-непривычно-как то необычно даже: хороший асфальт, пробки, поломничество дачников стремящихся вырваться из этого дорожного плена(едущих по обочинам, по встречке - везде), полно магазинов/забегаловок и просто людей сидящих у трассы - все пытаются всё продать :) Так пристроившись за фурой мы ехали свои 70-80км/ч и наблюдали за всем происходящим вокруг. Подобравшись в плотную к столице и включив навигатор в телефоне мы продолжили движение на другую сторону города, было много интересных видов, пропущенных поворотов и съездов, но мы проехали, даже появилось желание вернуться сюда что бы просто покататься по ночной Москве. Далее навигатор завел нас на платную дорогу (надо было всё таки поставить галочку "в объезд платных дорог"), а проехав пару километров стрелочка на дисплее указала направо, куда я и свернул увидев знак "вы покидаете платную дорогу", честно было жаль эти 100р. Добравшись к Алексею и приобретя резину, я задался логичным вопросом "а куда же её крепить?", вариант повесить на руль как то не радовал ибо обратный маршрут проходил через многое количество постов ДПС и просто было бы крайне неудобно сидеть, посему было решено подвинуть свою избранницу вперед, а на кофр повесить резину перекинув её на обе стороны и сверху связав ремнем, по бокам же притянул резинками к рамкам, ну что ж вроде держится... Подкрепившись бананами, булками и сырками из ближайшей "пятерочки", мы начали путь домой, в этот раз навигатор построил маршрут длинной в 210 км. Ехали без особых проблем, нас даже ни разу не остановили, хотя некоторые водители выражали своё недовольство когда я совершал маневры, в последствии выяснилось что из за висячих покрых, не было видно поворотников. Домой же из столицы ехали по другой дороге, и было даже несколько грустно когда двигаясь со своей крейсерской скоростью я увидел в зеркала как нас обгоняет груженый ёбрик с пассажиром(, но ни чего за то у меня почти эндуро :) До дома мы добрались уже к вечеру и на одометре было 400 с не большим пройденных километров, средний расход на сотню составил 2.7литра, мотоцикл не подвел, но цепь начав откровенно шелестеть стала требовать смазки. В том году я проезжал уже за день 470км, но то были километры в одиночку и налегке, а в этот раз с грузом и пассажиром. Теперь же как докатаю резину, поставлю новую от irbis xr, она по шире и лифанчик будет на мой взгляд смотреться по солиднее B) Извиняюсь что без фото, и спасибо всем кто осилил сию поэму.

Видел в нескольких мотовело такие фильтры сетки продаются рублей по 80...

Валерий, пожелаю удачи в путешествии, что бы и погода была хорошая и техника не подвела, дабы получить массу положительных эмоций! Отписывайтесь по возможности :)

Думаю эффективнее светоотдача у светодиодной фары и если катать по лесам, полям то её ставить оптимальный вариант, если всё таки ездить по доп и с правами, то тут тогда ставить от ыжа, делов на пару часов, фару можете и бесплатно найти, обтекатель за 170р новый купил, и оптика от 200р, хотя сейчас стоит bosch'евская :ph34r: И почему колхоз?

Зима наконец то окончилась, а рукоделия лифана тем временем продолжались переходя каждый раз на новый уровень..., но не успела ещё весна смениться летом, как мы наконец то выкатились из не очень теплого гаража, с перетряхнутой подвеской, багажными рамками, новой оптикой и прочими прелестями межсезонного тюнинха. Пролог Эта история началась незадолго до того дня когда вся страна сажает картошку празднует 9 мая, в тот момент когда мы с любимой за пару-тройку дней (сразу после покупки страховки) накатали около 700км (и это было бы нормально, если б не очень скромные характеристики лифана) дорог с различным покрытием и без оного вовсе. И так, с вечеру, покатавшись по пескам, лесам и лужам, сырыми возвращаясь домой, я со своей Лёлей решил заехать к друзьям, постоять, пообщаться и просохнуть немного :) Узнав что на утро следующего дня состоится пробег под названием "Дороги Памяти", мы все дружно решили поучаствовать, тем более что расстояние около ста километров не предвещало ни чего плохого... Теперь представлю участников сего действа: Я и Лёля - Lifan Дима - Tenera Фёдор - Планета 3 Олег и Антон - Урал Валя - CB500 Лёха - CB400 Да простит меня человек на - R6 (виделись впервые) В последующем комбинации мотоцикл-водитель-пассажир незначительно менялись. "Дороги памяти" как видел их я. Сбор колонны проходил с 10до11 часов, мы с Лёлей приехали в полчаса, получили наклеечку и организовались со своей кучкой которая ехала в конце основной колонны. Фото выше :rolleyes: и ниже (честно позаимствованные из интернета). В 11 все тронулись и поехали возлагать венки к памятникам, мы же позади колонны всей периодически менялись местами дабы не ехать слева/справа/сзади Урала который извергал ну очень громкий звук... Покатавшись по деревням и селам, планета Фёдора решила закончить своё участие в этом пробеге , двигатель заглох и мы дабы не бросать товарища отпочковались от всех и наблюдали как Фёдор героически пытался её реанимировать. а так же выслушивал "дельные" советы и высказывания такие как: "купи японца", "наверное душа её покинула" и т.д. Пришла беда откуда не ждали - хотя наверное все таки ждали. В итоге, не долго думая принято решение, бросить планету и двигаться дальше, откатив ее в лесок и припарковав в овраге было скручено всё самое ценное (номер и набор инструментов). Далее, помчались догонять всю колонну (ну как помчались, теперь лифан был самой медленной лошадкой так что мчались со скоростью 80км/ч - кто то на 3ей передаче, кто то на 4ой, а кто то на 5ой и раскручивая двигатель до 6т.об/мин...) В первом поселке по ходу движения, все уехали на объездную не обратив внимания что лишь один Валентин свернул в поселок, потом и мы с Лёлей увидив всю колонну окольными путями проехали и заняли свое место, оставшиеся же ребята ожидали нас у выезда из поселка. Было еще много остановок всей колонны в населенных пунктах, в одном из которых когда колонна разворачивалась человек который возглавлял её, остановился у нашей кучки со словами: "ребят, заводитесь, еще одна деревня, а потом в город на пиво и шашлыки", мы все дружно покивали головами и свалили по английски спасать Фёдоров мопед. Спасение планеты. (нет, мы не спасали мир, мы спасали ИЖ) Проехав еще несколько деревень мы разъехались с ребятами, они поехали за планетой, а я повез Лёлю домой. К тому моменту как я вернулся, планета уже была вытащена на дорогу частично разобрана и выдвинут диагноз: "А хрен его знает, вклинить не должна", еще не много побегав с мотоциклом и совершив массу обрядов, пришло понимание того что сама она с этого места не уедет..., нужно буксировать (вот еще одно нарушение пдд, не считая того что потом выяснилось то что один из нас был без прав). Попытки привязать веревку к уралу успехом не увенчались, рано или поздно она бы попала в колесо... Далее на очереди была тенера, но Дима заявил что багажник у него алюминиевый еще сломается, отказался от этой затеи.. И тут нежданно для меня все оценили багажник на лифане и со словами что если оторвется то только с рамой (а значит будет повод сделать раму лучше) привязали планету к моему мотоциклу, мотало знатно, все таки планета с наездником тяжелее нас с лифаном кг на 50... Ладно, в принципе оттянуть сможем, но куда? 30км до города? Тут Валентин предложил к нему. ведь его поселок находился в 5ти километрах от места нашей дислокации. и так лифан потужился не много, но справился, в последующем планета уже путешествовала еще около полукилометра за тенерой (привязали за рамку), оставив многострадальную планету у Вали, мы уехали в город. На этом и закончилась наша покатушка. Эпилог. Все остались целы и невредимы, пробег состоялся, получено много положительных впечатлений, а так же вечером этого же дня планета вернулась домой и было доказано что двигатель всё таки вклинил, так что стоит она недвижна и по сей день. Всем спасибо, кто прочитал этот рассказ до конца, потратив чуточку своего времени. Счастливо.

Разбирал ли кто задний амортизатор? Что там, да как и имеет ли смысл?

Ну "на шлем" - это перебор уже :) оптимальные места куда клеить это: обтекатель, боковины закрывающие воздушный фильтр и аккумулятор или гаражная воротина :) а если на скутер клеить - так вообще можно разгуляться

Дмитрий, спасибо за ссылку, постоянно слежу за форумом, но той темы не видел... Товарищи модеры, эта тема не актуальна, прошу удалить.

И так, зайдя сегодня утром на сайт, обнаружил приятное обновление, а имено, теперь в левом верхнем углу можно увидеть "эмблему" сайта, думаю у многих появится желание приклеить такой стикер на свой мотоцикл (ну я бы с радостью) :) С уважением к авторам, прошу тех у кого есть оригинал этой картинки в хорошем качестве, скинуть ее сюда, что бы у любого желающего появилась возможность распечатать себе такую же в ближайшей типографии, если конечно авторы будут не против. Спасибо :)

Приветствую, больше похоже на аналог лифана gy-5 и подобных: точно такая же передняя вилка, передний одно и задний двух-поршневой тормоза, колеса с такими же ступицами, тормозными дисками и резиной, скорее всего и посадочные под звезды те же. Конструкция рамы и пластик - omaks gy-6. Так что можно поглядывать что то по подвеске в ветках этих мотоциклов.

RedOx, стоит проверить правильность регулировки, может не на той фазе настраивал... но если все нормально, то спокойно ездить полторы две тысячи до следующей замены масла. Вадим, твоя логика не верна, я проверял/регулировал каждые две тысячи и все в порядке - пробег 8т.км.

Сделано отлично, видно что много сил и времени потрачено. :) мои похвалы мастеру и с фарой отличное решение - старая добрая классика, посмотрев список автомобилей и прочей техники на коих применялась оптика такой же размерности понимаешь приобщенность своего китайца к чему то великому :)

Ох уж это современное искусство... возможно кривизны крыла ты просто раньше не замечал и дело тут не в яме, можно отрегулировать положение крыла подтягиванием/ослаблением 3х болтов что снизу,или подложил шайб, так же можно ослабить перья в траверсах и влево-вправо по двигать их.

Интересная ссылка (просто посмотреть картинки), а вообще в лифан сначала лил синтетику 10в40 и 20в50 мотюлевского производства, с ростом цен перешел на синтетику ликвимоли 10в50, пока есть возможность остановлюсь на этом масле, если рубль продолжит обесцениваться буду искать более дешевые варианты.

В этой теме несколько описано "что взять" и "что сделать"

На жгуте проводов (которые под передним обтекателем) есть кожух, рекомендую закрыть им все что удастся и с концов плотно обмотать изолентой что бы при мойке проблем не возникло и все это засунуть под приборку, ну и периодически проверять на предмет перетирания в районе рулевой колонки - если что подмотать изоленты или надеть на то место тоненький шланчик.

на мой взляд дополнительное охлаждение не нужно этому двигателю, ресурса это не прибавит, позволит лишь дольше ездить на высоких оборотах - что не очень хорошо для двигателя со штангами, а за ту цену можно три ремонтных поршня купить...

поднять подкрылок через проставки - две пластины по 4 ре отверстия в каждой

Сравнивал данные мотюлевского масла w15 с нашим аж-12т, как оказалось характеристики практически одинаковые, поэтому мой выбор аж12 цена меньше 100р. за литр. Вот только данные по объему рознятся от 180 мл до ~220 мл...

Не смог найти точной информации по количеству масла заливаемого в вилку. Подскажите, сколько мл заливать в перо? И вопрос по сцеплению, кто при каком пробеге менял и в каких условиях мотоцикл эксплуатировался. Спасибо.

Вот ссылка (двигатели практически один в один), если не откроется в выходные смогу скинуть на почту.

Летом заказывал себе коромысла в сборе, от ранней версии двигателя 163fml, но не пригодилось, лежит не распечатанное, отдам за что и брал - 1000р. п.с. подойдет на флейм и подобные движки с той же маркировкой.

Приветствую всех. И так, в связи обесцениванием рубля, я снова озадачился выбором масла для лифана, до этого ездил сначала на motul 7100 10w40 и потом на том же, только 20w50 (пробег 8т.км), но сейчас когда канистра motul'я стала стоить 950р. во мне напомнило о себе земноводное, напишите пожалуйста кто какое масло использует и почему, пробег соответственно и периодичность замены. И подскажите какое дешовое масло залить в вилку и какой объем в перо. Спасибо.

Вот прям чуть выше задавал подобный вопрос, и на этой страничке есть ответ на него. Кстати спасибо за советы, установил 11ый вегас, программа мне понравилась :)