ВЕГАСОВОД

У меня 2 движка в разборе 253-тьих...и ещё куча железок...в Балашихе...отдам бесплатно....а то сгниют а жалко... тел.89019098852

От 6-ки отличная оптика...лучше и не надо... дырка под подсветку не нужна когда люстра или ходовые стоят. А лампы только диоды...тогда 150 Ватт генератора с люстрой и включённой фарой хватает. На родном отражателе у меня весь никель осыпался и стекло пожелтело и помутнело на таком как Корсар. От 6-ки качественней в тыщу раз. Если коробка на Хадо 10/40 щёлкается хорошо...то и проблем нет. А темпиратуру по дороге видно. Деления там до 100...но темпиратуру до 120 показывает...и долго служат....за много тыщ ни один не сломался. Если по 10 км ездишь...то 10-тка и не перегреется. А я часами и на максималке...трасса...потому и греется. У каждого свои дороги и езда... На трассе машинки подгоняют...тихо ехать не дают. Движок дохлый для трассы с сильным движением.

Может подсасывать между инжектором и головкой. Тоже свечи чернели...стояла резинка на моём...вырезал из паронита и стало нормально. Может форсунка барахлит...тоже можно местами поменять и проверить. А искра на моих движках всегда очень дохлая по сравнению с советскими мотами...однако всё нормально со слабой искрой работают и свечи как положено цветом. Может колпачёк свечной дурить...или просто вкрутить поглубже в провод. И колпачки и форсунки можно местами поменять.

Мот не выпускается с 2007-ого года с таким движком. Отличный движок. Следущий Кинлон JL250-7 такой же как Минск С-4 или Сагитта Джеди...с Сузучьей копией движка. А с таким движком копией Хонды Ребел-250 сейчас в Россию только Бриар-250 завозят. Доволен своим Кинлончиком...уже 62 тыщи трассы...и перья и аморты и колёса и тормоза и подшипники родные. Маслорадиатор сам ставил...для дальних поездок этому движку просто необходим.

Сам ты троль... я на мотах с 78-ого года и диплом автослесаря 86-того. Пущай у тебя греется и масло не чистится... а кто поумней тот и магнит поставит и датчик. Стоит всё копейки...а толку от них много.

Трос должен быть не в натяжку...10 мм свободного хода рычага на руле...или 2-3 мм на крышке сцепы....чтоб на выжимной подшипник постоянно грибок не давил. И трос внатяжку долго не прослужит...к советским мотам в инструкциях к каждому 10-20 на конце рычага. И лапку передач пониже...чтоб досчёлкивалось лучше. От масла не счёлкается... на Ликви 10/50 всегда нормально. На водянках Ребела масло не перегревается и у всех щёлкается...даже Матюле 10/40....а вот на 3-ёх одинаковых движках 253 с той же коробкой что на водянках Десерта... масло перегревается и вниз не щёлкается. Из-за перегретого масла. А на 2-ую у всех не дощёлкивается...на холодном и не прогретом масле...что на воздушниках Ребела...что на водянках Ребела.

Во...во...по нагрузкам и чтоб не грелось. А если по километру и глушить...то 10-тка в самый раз...быстрей прогревается. 80% износа во время прогрева железок и масла....а не от пробега. По своей езде лить надо....если тарабанит на нейтрали в 2 раза чаще...значит масло перегревается и надо гуще.

Мне Али не понравился... пару раз мелкие посылки не доходили. Всегда на КупинаТао заказываю... никогда проблем не было....22 штуки получил. Один раз таможня посылку арестовала...пришлось ехать далеко на их Терминал и доказывать...что у меня 2 мота и им нужны запчасти. Делал копии доков на моты. Придрались даже к тому почему заказал 6 болтов коленвала а не один... Боятся как бы я их дороже не продал без налога. Один товарищ там сидел из-за одного смартфона...ладно бы 2...а то к одному придрались. Но такое только один раз было. Лучше в инет-магазинах Китая заказывать...а не через америку.... всё равно заказ китайцам передадут и они вышлют на адрес.

Товарищи ездят на Авто...на дизельных к тому же...а на мотах пару раз посидели...и сравнивают с мотами. У меня сейчас 2 мота с копией Ребела и водяной переделкой Хонды Ребел...тот же движок но с водянкой. Но что годится для водянки не подходит воздушнику такому же... а они тут дизель и Феррари сравнивают. У меня 3 движка 253 воздушных с пробегом под 100 тыщ трассы и водянка такая же с пробегом 20 тыщ трассы... То что водянке подходит то воздушнику не годится. Одинаковые движки пачти... Вы не на Авто ездите а на воздушниках в многокилометровых пробках и по трассе на максималке...и тогда уж сравнивайте. В мануале для умеренного климата водянке 320сс пишут 10/40.... а в мануале для этого же движка для Аргентины 20/50... для водянки... А вы воздушники сравниваете малокубовые... и водянки Авто... охренеть... В характеристиках для масел пишут вязкость при +40 и при +100... потому и на датчиках до 100... выше греться не должно. Одни масла выдерживают перегрев...другие нет. И цены у масел разные. Ставьте датчик и лейте правильное масло...чтоб больше 100 не грелось.

В автомаслах присадок больше и конструкция движков другая. В Газели тоже льют 5w40 всесезонно в нашем климате и что..? В бензопилы тоже 5W40...там коробки передач нет. Если бы у меня на 5100 и 7100 коробка работала...я бы его так и лил...но не работает. Надо же от котлов отопления...это ж кто тебе сказал..? Масла разные... может красная зона от 80 для минералки...а синтетика некоторая и 170 держит....От котлов датчики на Туареги видать ставят. Тыщ 80 на Ликви 10/50 накатал на воздушниках 253 на максималке по трассе ...подшипники и поршневую не попортило....а 7100 не выдерживает... не щёлкается коробка...хотя тоже синтетика. Почитай при какой темпиратуре масла испытывают для обычной а не для оборотистой техники. Сколько стоит масло для оборотистых и для малооборотистых сравни. И воздушник - не водянка...а масла все для водянок и деланы...на водянках и испытаны. Для нашего климата для водянок 320сс в мануалах советуют 10W40....а для Аргентины ЯВА для этого движка в мануале советует 20W50... Для воздушников 253 для нашего климата в мануалах 15/40 везде пишут...и это для средних скоростей....а если часами по трассе без маслорадиатора...то и 20-ка перегреется. Не сравнивай всякие Феррари с Туарегами с китайскими движками. Трактор от самолёта отличается. Я только на мотах езжу. с 78-ого..а ты видать только на Авто...Это не понять.

Мне как то всё равно на Феррари...но когда на 10/40 коробка вниз не щёлкается и машины сзади гудят...и того гляди коробку сломаешь... а на Ликви 10/50 щёлкается. Феррари с другого металла и ездят на очень дорогой синтетике... После 47 тыщ трассы на Ликви 10/50 тоже в движке полная норма...хоть ездил постоянно со 170 в коробке. Масло маслу рознь...а обычные масла испытывают при 100 и не более... Для Феррарей не знаю...когда накоплю на Феррари....поинтересуюсь ихним маслом. А датчику пофигу какая вязкость...он в горячий картер вкручен...и маслецо при такой темпиратуре - жиже не бывает... Красная зона на МотоМаслоДатчиках от 80...и деления до 100... на Феррарях наверно до 200...у них спец.спорт.масла для больших оборотов. Посмотри цену Мотюля-300 10/60 для спортов....и сравни с полусинтетикой Лики 15/50... да и ресурс у спортов малый...даже у дефорсированных спортов.

Масло по езде лить надо...я часами по трассе на максималке...10/50 супер но сильно перегревается. 10/40 вабще дрянь. 15/50 с маслорадиатором нормально подходит и при +5-8 и при +30 более 110 не греется с маслорадиатором. А масло любое греть надо...рабочая от 60... 10-тка быстрей греется... лей 10/50 для коротких поездок. Движок шустрей крутится чем на 10/40 и коробка всегда щёлкается. На Ликви 10/50 тыщ 80 накатал...если бы не грелось так сильно...то так бы и ездил. Но дорогое и не для старых движков. Сальники на больших оборотах пропускать начинают. В старые более вязкое лить надо 15-20W. Полусинтетика меньше резинки портит. Чёшь вы такие все жадные..? Купите пробку-датчик за 500 руб и лейте какое положено по темпиратуре... по своей езде... На датчике деления всего до 100...а на мотах оно до 170 греется...

В первую очередь надо прокладку между головкой и карбом осмотреть...если малость подсасывает...то такая свеча и будет...и обороты гулять будут. И фазы по меткам надо проверить. Может из-за колпачка с проводом такая хрень быть...контакт плохой и ток слабый.

Тут про масло речь...рабочая темпиратура у масел от 60 до 110... потом свойства теряют. Пусть сверху шипит и кипит...но масло должно быть в этих пределах даже на 2Т... а чтоб знать скока тама...надо датчик на коробку.

По всем японо-китайским мануалам на все водянки и воздушники 0.06 и 0.08. По я всегда выставляю что на 253...что на 262 почтизажатые 0.05 и 0.08...щуп тяжелова то назад влезает. Выходит правильных 0.04 и 0.07. Так лучше. Дольше не разбалтываются и с зазорами побольше на 0.02 движки больше греться начинают.

Масла испытывают при 100 градусах... а более масла свойства теряют и служит перегретое меньше. На МотоМаслоДатчиках красная зона от 80...и деления всего до 100...Вот и надо темпиратурку довести вязкостью чтоб более 110 не грелось... Чё тут не понятного..? И коробка щёлкаться будет и масло можно менять через 4...на авто не перегревается....через 10 меняют. Я сейчас через 4 тыщи меняю...но болт с магнитом стоит...для сбора стружки. Рабочая темпиратура масла от 60 и до 110 максимум... Купи датчик-пробку за копейки и лей масло по своей езде...

Я про темпиратуру масла говорю на 4Т....с распредвалом...втулками...клапанами и прочим...с постоянными оборотами 7-8 тыщ по трассе....а не про темпиратуру горшков в 2Т... в инете полно видео как 2Т клинят от перегрева...на нейтрали движок крутят. Форсировка это поджатие головки...степень сжатия....другой бензин и жиклёры... какие движки выдерживают а какие нет. Увеличение кубатуры это другое...

А зачем их синхронить...дырки сверлить..? Там болт есть между карбами для синхронизации. У меня 4 карба...2 Келхина и 2 Микуни...ни один не синхронил...с завода всё нормально... Винтом качества цвет свечей синхронь и всё... Один Микуни уже тыщ 80 прошёл и нормально работает. Никаких ремкомплектов не требовалось. Только резинка иглы поплавка иногда пропускает на холодном движке. Поездиешь...потрясётся на горячем....и нормально.

Я ездил со 170 в коробке...на Ликви 10/50 на 3-ёх 253-их...тыщ 100 трассы на Ликви этом накатал... на Матюлях вабще коробка не щёлкалась с такой темпиратурой. На водянке такой же щёлкалась. Потом датчик поставил и увидел что там... Поставил маслорадиатор...скинуло 30-40 градусов. Стало греться по утрам по трассе при +8-10 до 130. Датчик максимум 120 показывает...но судя по времени остывания там 130. Теперь лью 15/50 с маслорадиатором при +8-10 на 80-90 держится...при +30 более 110 не поднимается...и коробка щёлкается...и движок не перегрет после максималки по трассе часами...не тарабанит учащённо. Датчики рабочие...у меня их Три... темпиратуру на улице идеально показывают...темпиратуру кипятка в стакане тоже. На втором моте 320сс водянке с меньшими рабочими оборотами...масло Ликви 10/50 больше 100 не грелось по тем же дорогам и при той же погоде. Но читал у некоторых Матюль 10/40 в жару и на этой водянке 320сс до 150 грелся... у меня такого не было...Ликви лью.

В смысле пущай греется до 170...и пусть коробка вниз не щёлкается...особо в пробках...когда машинки подгоняют..? Масло для водянок делают и на водянках испытывают с темпиратурой не более 100. А потом масло свои свойства теряет после 100... одно больше теряет...другое меньше. В мануалах для разного климата рекомендуют одному и тому же моту и 10W...и 20W... На маслодатчике деления всего до 100... Где про Литол говорит..? Какие каналы не расчитаны под 15-20W..? В мануалах запрет на 15-20..? Доведи темпиратуру чтоб масло более 100-110 не грелось и всё будет как надо. Если 20-тки не хватает...то нужен маслорадиатор. Более вязкое масло...моторное масло для мото...а не Литол. В мануалах вабще все характеристики...советы и цифры для обкатки... А дохлые движочки китайские в основном работают на пределе...и масло им нужно соответствующее....не перегретое.

Если зазоры клапанов на моих Ребелах стали больше хотя бы на 0.02 мм...то движки начинают больше греться. Разница в темпиратуре масла и антифриза в водянках не велика. А вот на воздушниках она большая. Масла испытывают при темпиратуре не более 100 градусов...а на мотах они до 170 а может и более греются. Надо лить масло нужной вязкости для своей езды...чтоб в жару более 110 не грелось. У меня Матюли 5100 и 7100 10/40 момент перегревались и коробка не щёлкалась. А на Ликви 10/50 накатал мильён км...и как оказалось с темпиратурой 170 в коробке... разобрал один движок в 47 трассы...ни задиров никаких...всё идеально. Одни масла для водянок...большие темпиратуры не держат. А вот Ликви 10/50 супер..!!! Но греется сволочь на воздушнике...теперь лью 15/50 с маслорадиатором...более 110 не нагревалось. А без маслорадиатора надо вабще тока 20-тку лить для дальних поездок в воздушник. Датчик масла каждому нужен...карман не утянет...и всё по нему видно...чё движку надо.

У меня заводская на Кинлоне задняя китайская 38 зубов прошла уже 60 тыщ трассы...и нормальная ещё. Пользовал постоянно с Иж-цепями и смазывал через 500... Цепи меняйте на полувытяжке и звёзд задних на 100 тыщ хватит. Ведущие через 8 тыщ переворачивал...стачивая усиление болгаркой с одной стороны...Провис цепи 30 мм. Сейчас стоит цепь ЕК 520... за 10 тыщ трассы ни разу не подтягивал и звезду заднюю с пробегом 60 тыщ не стёрла. Цепь 530 сыромятина стояла у меня на Десерте...тыщи на 4 хватило до полувытяжки...дрянь. Поставил тоже ЕК 520...ведущие JT сейчас стоят с усилением на обоих. Заднюю надо побольше а не поменьше. Подвеска с резинкой целее будут... и дохлый движок в горки на 5-той тянуть будет и задние машины не тормозить. И оборотики набирать резвее при обгоне. У меня 14/38 520 с 17-тым колесом и резиной задней 90 с завода. Но поставил резину 70...ещё увеличив заднюю звезду. Не боится 253-тий больших оборотов. Постоянно 7-8 тыщ по трассе часами езжу... Тока масло лить надо правильное...чтоб не грелось более 110 градусов....и перегревов никаких не будет.

В мануале середняк пишут для данного климата...а моты все по разному пользуют на разных скоростях...оборотах и весе седоков. У меня в мануале для России тоже 10/40...а для Аргентины в мануале 20/50 для этого же мота. Перевёртыши китайские уже 60 тыщ трассы отработали и только один раз сальник выпал. Меньшего диаметра с завода стоял...поставил нормальный и про вилку китайскую забыл. Но вместо 10-тки лью только 20-тку...слишком мягкая и пробивает. А в другой мот 10-тка нормально. В жару для дальняка погуще масло надо. Хреново что датчик масла с завода не ставят... темпиратура в коробке должна быть от 60 до 110 максимум.

Купи МотоМаслоДатчик...который копейки стоит...сейчас он 3.62 бакса стоит...и лей по своей езде... Один седок весит 60 кг...другой 120....на мотор нагрузка разная и греется по разному. Один на максималке часами по трассе...другой вокруг лавочки с девочками по 2 км и глушит...масло и прогреться то не успевает. По своей езде лить надо...а для этого датчик масла нужен. У меня по трассе 10/40 момент перегревается и коробка вниз не работает. А вот на синтетике Ликви 10/50 коробка грелась до 170 без маслорадиатора и всё щёлкалось. Если поездки короткие и на средних оборотах...то 10-тка лучше...так как прогревается быстрей. 80% износа движков во время прогрева. А если масло не укладывается в 100-110 градусов...значит надо лить гуще...более вязкое 15-20W. Если даже 20-тка перегревается в длительных поездках на больших оборотах...то маслорадиатор необходим. На водянках тоже масло перегревается...как ездить. У многокубовых чоппов оборотики малые...при 3 тыщах об. уже 130 в час едут. Патому и не греются. В Харлеи 7100 20/50 советуют. По езде масло лить надо...у каждого езда разная и масло по нагрузкам лить надо. 3.62...

У меня на ГВ-250 как Корсар бак растрескался и потёк...после того как краник ключом подтянул. Тонкий хлипкий металл. У всех баки текут на Корсарах...Футонгах... А вот на дорожниках что то не читал чтоб у кого то потёк...крепления бывает лопаются...тонкий ломучий металл. Ставьте бак от Иж-Спорта...круто будет.