ВЕГАСОВОД
-
Постов
873 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ВЕГАСОВОД
-
Из-за звёзд сношенных или скорее цепи неравномерно растянутой... если и движок прикручен и подшипники рулевой и подвеска не болтается. Когда новую Планету брал в 89-том... она у меня почти до Тыщи пробега вибрировала...аж трясло как на телеге...и гайки все отворачивались. После 500 км стало получше....после Тыщи - вабще никаких вибраций....
-
Маленькие фары снял... все на дорожники и даже на эндуры ставят ходовые. Лампа в фаре сгорела...в тебя не видать ни с боковой...даже на встречке если чёрный весь. У кого ходовые светят...и ГАИшники то меньше пристают...значит что то соображает в эксплуатации...
-
Его не выпускают давно...мой 2007-ого года...пробег 50 тыщ трассы...на Украине продавали как Стингер-250...в России как Кинлон... Следующая модель этого завода такая же по габаритам и вилка таже. и двигун тоже копия но сузучья Кинлон-250-7 как Сагитта и С4 и как Торнадо-250 на Украине. Очень рулимый мот в пробках и на обочине... мне нравится. В 40 тыщ трассы трубки лопнули из-за багажа...рычаг большой...усилил уголком...но задница довольно сильно опустилась...
-
Можно сиденье приподнять повыше и станет удобней... и руль повыше...тогда вабще супер...только шланг надо будет подлиньше и щели закрыть между баком и сидухой тубкой для изоляции труб... она мягкая и влагу не впитывает... у меня вабще от скуиа сидуха стоит...и повыхе стал с ней и потолще... как 400-тка джапан...
-
В темах Гарпии может кто откручивал болт снизу..? На китайцах с перевёртышами сливается только переворачиванием...а болт снизу под шестигранник видно для производственных нужд. Недавно один товарищ покрутил на ЦФ-650 этот болт и подтекать стало.... На перевёртышах он только проворачивается и не откручивается... Начнёте крутить и потечёт... лучше в темах кто крутил на таком же моте поинтересоваться. Может на вашей обычной вилке и открутится... может и для слива...
-
Болгарочкой подточить всё можно... даже протектор нарезать почаще можно шлифдиском... на Мишлене участил внедорожную...стало лучше... и на скуте Бенелли-250 тоже участили... говорит что лучше... На 250-тках накатал на Ижевских с клеймом тыщ 70 трассы... нормально...но только с клеймом а не сыромятину без клейма по 200 руб... и провис не менее 30 мм... тогда не угробите цепи ходом подвески. А цепи на Китайцев до 20-ти лучше лёгкие бессальниковые Дид...особо если звезда малая 32... на 25 сил уже помощней надо....
-
На одном моте у меня на 10-тке нормально вилка отрабатывает... на втором очень мягкая... только 20-тку лью... с 20-ткой отлично. Если сильно мягкая...то 20... если пожёстче надо...то 15...
-
Это регулировка карба индивидуальна... литьё картера...прокладки и т.д. А в ГРМ всё чётко... поищите большую тему в форумах с вашим движком... там давно выстрадали какие зазоры нужны.
-
На Планету покупал сплошное цельное от Ижа за 25 руб... как и на Яву стоило... но на Яве дырка для фары... а на Ижах и Восходах цельное с вырезом снизу было...на Восходах поменьше но такое как Ижевское за 23 руб. А вот на китайца сдуру купил железное Иж-ветровик... гремел и дребезжал...сволочь и никакие резинки не спасали... но защита нормальная...выкинул и купил Гиви А32... типа Явского с дыркой. На чоппах Бриар-250 с завода целиковое стекло стоит... такие видел на сайте Мазеппер...но давно..и много всяких других...и позрачные и чёрные...высылают наложенным. В Зените и на барахолке рядом в Москве тоже наверняка есть... Но металлическое не покупайте...гремят и раздражают. Стёкла китайские тонкие и их лучше вдвойне ставить...они дешёвые.
-
Масло не очень быстро прогревается... Но поработав на холостых при +5 где то 15 минут... маслорадиатор тёплый... где то 40-50 градусов. В холод на него надеваю кусок кож.зама с резинками по бокам. Потом снимаю по погоде и по прогретости...
-
Клёво всё сделано... крепко и продуманно. Один пластик на китайцах...и ухватится не за что. Хлипкая задница на всех китайцах... трубки сразу за амортами на одном моте лопнули...и чуть весь зад не потерял... многие уголком там усиливают... мне тоже пришлось.
-
Планета - это чтоб коляску таскать... немец 29-того года... с 14 сил 49-того начали поджимать и подфорсировать... Самая хорошая была 3-тья 18 сил... и работала как 56-той... выхлоп и следущий через минуту... 4-тая стала 20 сил и 5-тая 22... работали уже учащённо... и ресурс куда меньше чем у 3-ей. Для трассы и гонок вабще не годилась...как и Юпитер... коленвалы разваливались. Планета Спорт 32 силы греметь быстро начинала... поставили оветский карб и прокладку потолще...чтоб степень понизить. Головка та же. Ресурс маленький у всех... Вот с Ротаксом Спорт был бы просто Супер... но в серию не пошёл... даже лучше ЯВ Дакаров и 660... на Иже хотели маслорадиатор в добавок к водянке поставить... на Ротаксе коробка сильно греется. ЯВА до этого не додумалась... тот же Ротакс...
-
Не заморачивайтесь сильно с датчиками... если сильно греется...то ставьте маслорадиатор и лейте термостойкие масла РОАД для высокооборотистых кроссачей. Разобрал поршневую в 45 тыщ трассы на максималке с пробками на 253-ем... ни задиров...ни прихватов...и кольца ещё толстые. Лил Ликви 10/50 всегда в основном. Масло у меня греется при +10 - 130 всегда... а сколько там при +30...? Однако и подшипники целы в 50 пробега и поршневая живая. А на маслодатчике красная зона от 80-ти... и на Сверхгорячем ходят и не ломаются. Но лучше мот пожалеть... и маслорадиатор поставить и болтик с магнитиком обязательно. В этом году так и сделал... так как движок новый всунул... и старый живой... на замену.
-
Батарею подзаряжать надо зимой через 1.5 - 2 месяца... и в тепло... если плотность маленькая - замёрзнет. И батареи разные... Гелевый отслужил 3 сезона и сдох. А кислотный китайский родной 2007 года... заправлен в конце 10-того... и сейчас нормальный.. походит ещё.
-
Круто... у жены почти Спорт... а у тебя чопп слабый... Вам надо хотя бы движки одинаковые поставить... от Такера-300... это АХ-1 плюс 50 сс. А то убежит от тебя и не догонишь...
-
Дельты и чоппы-150 круче Такера-250... на них движки от Такера-300 стоят...
-
Ссылки здесь банят... коммерция.
-
Если с проводкой и контактами всё в порядке... то значит датчик передач дурит. Можно его заменить...но и он может дурить...или электронный купить. Датчики передач разные по конструкции... одни чётко работают... другие дурят постоянно.
-
Это ты сам пункт поищи... на ТО тебе скажут и потребуют номер поменять... а может и ГАИшник какой придерётся... тогда и за эвакуатор заплатить придётся... и за время на штрафстоянке. Один раз забыл переложить документы... поехал на 2-ом своём моте... и попал на 8 тысяч плюс испорченный выходной. Номер поменял этой зимой. 900 руб...на Баррикадной кажется...по Щёлковской линии... там номера штампуют. Полчаса оформление и 15 минут на изготовку номера.
-
Всё давно уже придумано и продаётся... хоть одни крепления... хоть всё вместе. Поройтесь на КупинаТао и ТаоБао. От Минска-300 поищите... Зонгшен кажись...может и к вашей модели давно всё есть.
-
Нельзя в номере дырки сверлить... переходник с оциковки верезать... закрепить на моте к штатным дыркам... и уж к нему прикрутить номер на 2 гайки... чтоб не потерялся от вибраций. Мне на ТО техосмотр из-за этих дырок не хотели ставить... пришлось дать Тыщу на лапу... Но теперь ТО покупаю с доставкой без осмотра. ДЫРКИ СВЕРЛИТЬ НЕЛЬЗЯ !!!
-
Если луж с маслом под мотом нет... значит давление нормальное. Лучше фильтр поставить на коробку и болт с магнитом... это дело... и масло через 5 тыщ менять можно. Его потому и выкидывают через 2 тыщи... совсем в коробке не чистится... а в Авто через 12 меняют. Можно не ставить...ездить на стружке и деньги выкидывать каждые 2 тыщи...
-
Тогда лучше ЯВУ-350 взять... она без кофров и на 50 тыщ дешевле... всего 350...
-
Ну вот единственно стоящий крепкий и не ломучий китай-чопп... и тот не продают больше. Может и не сняли с производства... может закупать их стало торгашам не выгодно. Там в ПТС должны быть ещё написаны названия сверху сбоку... под какими именами его в других странах торгуют... На Укр.сайтах такого мота не видел. Забить название с ПТС... например ЗюЗю250 и он найдётся... мой например в Китае ДэДэ350 или СПТ350. опобуйте его найти на сайтах Тао по названию буквенному.
-
Это маслоОхладитель от скута-150... масло на оборотах поднимается... и опускается слегка охлаждённым при сбросе газа. Это чтоб Фильтр поставить на коробку... сетка только масло перед маслонасосом чистит... а коробка всегда на стружке и абразиве со сцепы. На этом движке нет крышки с сеткой... у кого есть - можно фильтр напрямую пустить с пробки залива к пробке с сеткой.
