ВЕГАСОВОД
-
Постов
873 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ВЕГАСОВОД
-
95-тый с присадками и грязный...и искатывать его сразу нада...на следующий день он уже грязный 92-ой. Для степени 9 - только 92-0й.... 95-тый льют при степени от 10 и выше. Мотюль 5100 и 7100 для оборотов вашего движка годится...но он не для воздушников... перегревается и коробка не счёлкается. Для новых воздушников надо высокооборотистое и термостойкое...Ликви 10/50 или Катану Роад 10/50. Для обкатки сойдёт любое Автомасло...оно дешёвое и выкидывать через 500 км не жалко. На обкатке обороты Автомобильные и Автомасло сойдёт... и лучше 10-тка синтетика.
-
Кстати... аккум у меня родной на моте стоит...китайский 2007 года... заправлен в конце 10-го... отбегал уже считай 5-тый сезон и где то 50-60 тыщ км на карбовой 250-тке... и живой ещё... обычный кислотный дешёвый китай-аккум... Может и на следущий сезон хватит... мот карбовый и с толкача если сдохнет можно завести. Круче китай-аккумов не бывает... японоаккумы отдыхают.
-
Зачем прогревать..? Основной износ поршневой идёт от прогревов. И аккум может замёрзнуть в не отапливаемом. да и садится быстро. Заливаю под свечи по 20 мл масла пластиковым шприцом и прокручиваю стартером. Снова ставлю свечи. Сливаю старое масло и лью самое дешёвое Авто... срок хранения в металле 3-4 месяца...потом окисляется. Снимаю аккум...чтоб подзаряжать 3-4 раза за зиму и всё... Прихожу весной...дую кАлёса...сливаю полбака старого бенза и еду на заправку доливать свежий 95-тый. Потом сливаю нагретое Автомасло и заливаю свежее Мотомасло... без всяких промывок. Не хрен их зимой тревожить и снег у гаража разгребать. Моты всегда после зимы заводятся с полтыка.... всегда. И кольца не залегают...они в масле. Можно и трубы заткнуть...но я ленюсь...и не затыкаю.
-
Если пробка 17 на 12... то и в магазинах найдёте... и в Китае заказать можно. Я вчера 3 штуки заказал на 2 мота - 500 руб..в Маскве они по 250 за штуку.с мощным магнитом. Стружка из коробки только при смене масла вытекает...подшипнички на стружке работают.
-
Сначало пихают подшипники и сальники....аж потом состыковывают...бережно и нежно...а не молотком. Чё то ты там нагородил не понятное.... Возьми нормальный аппарат и посчёлкай со всех сторон. Может там наплыв дюрали какой...а тебе трещина кажется.
-
Это лодочные моторы можно завести и обкатывать на холостых. Пару баков сжёг и нормально. Там нет коробки...там редуктор. А моты надо постепенно расскатывать...на всех передачах. Кто сказал что на 5-ой плохо обкатывать..? 5-ая - это основная прямая передача...остальные все вспомогательные. Обкатывать лучше на дешёвой АвтоСинтетике 10/50 и менять через 500 км или через Тыщу но фильтруя. Обороты автомобильные и дорогое мотомасло не нужно. Лишь бы коробка нормально счёлкалась. После обкатки советую всем на воздушники Ликви 10/50 или Ипону Роад 10/50 для высокооборотистых движков с перегревами... дольше свойства сохраняет. Обкатка для китайцев это 4-5 тыщ оборотов. Через каждые 500 пробега добавляйте по 500 об и меняйте масло. Обкатывать лучше утром...и машин меньше и прохладно. Недавно новый движок поставил...обкатал за 3-4 дня...дальняк всегда. Мот охлаждается ветром в дороге и по 100 км можно с нового не слезать...если в пробках не стоишь. Покурил полчаса и дальше ехай. Если коробка на нагретом движке плохо счёлкается... не ломайте коробку... лейте Ликви 10/50 или Ипону Катану Роад 10/50...на них коробка счёлкается.
-
Вот вредные... покаться человеку не дают. Бери Спорт и катайся... на таком никто не догонит. Качественный но дорогой.... 110 кубов воткнуть можно....
-
Вот движок после 47 тыщ на максималке по трассе. Ключик клапанов уронил...на коленвал намотался... Всё отлично после 47-ми на максималке с пробками по 10 км. Всё подёргал и посчупал...всё супер. Поставил новые поршни с пальцами и кольцами. И сальники клапанов поменял. И всё после 47-ми... Отходит как оригинал до 80-ти. На Корсарах и Футонгах с этим движком.... накатывают как на Ребеле по 60-80 тыщ до капиталки.
-
Чё то у моих таких 3-ёх движков и одной такой водянки нету такой болезни. Если диски сцепы вынимал....то шайбу там надо до конца запихивать...смотреть чтоб она в паз вала не проваливалась. Если попала в паз... сцепа раотать не будет. Болты верхние на корзине 4 штуки сильно не тяните... дюралька запросто лопнет. Лучше обезжирить дырки с этими болтами и на фиксатор красный посадить. Чуть помазав. Тросы сцепы заказывайте от водянок Десерта или корейские. Отличные тросы... на 20 тыщ с пробками хватает. Или корейские ищите такие же ...от 150-ки какой то корейской ставил. По качеству такие же как и на водянках Десерта.
-
П.С. После промывки солярой или бензом... как ни наклоняй....а грамм 200-300 всё равно останется...как ни сливай. Потом обязательно надо промыть другим маслом и слить его. Бензом тоже иногда можно...но не увлекайтесь...он едкий и сальники разъёдает. Залил - пару раз стартером провернул с кнопкой СТОП... И всё слил... в бензине не замачивайте на долго.
-
Ты клей что ли в коробку залил..? На всех масах после зимы проворачивается. Не надо заводить.. На не заведённом включи 1-ю и покатай взад-вперёд. Если не отлипнут... значит сцепа не работает...может и развалилась. Слей масло...залей соляры...потолкай... Если не работает...снимай крышку. А если заработало... понаклоняй...чтоб как можно больше соляры вытекло. После этого залей любое дешёвое Автомасло. Потом прогрей и слей опять. Залей только Ликви и только 10/50. И всё и всегда у тебя будет счёлкаться. Я разобрал движок наполовину после 47 тыщ на максималке по трассе на этом Ликви. Поршневая идеальна...коленвал идеален...кольца после 47-ми толстенные. Лучше масла для этого движка нет. Но только для новых движков...ближе к 40-ка на этом масле стали сальники подтекать на больших оборотах. После 30-ти надо переходить на полусинтетику и на 15-шку... и тоже Ликви или Ипону для этого движка.
-
-
Генератор и датчик Холла могут полететь из-за щёлканья кнопкой СТОП. Она не для этого... для аварийного останова и обслуживания мота. Например чтобы провернуть вал или осмотреть проводку. без завода движка. Не надо лишний раз кнопкой СТОП насчёлкивать. Датчик топлива может быть и исправным... но задевает за стенки бака или грязь или стружка какая попала. Отогни и промой...и всё. Могут просто контакты не контачить. Сидит на месте...а не контачит. Зачисти и засунь обратно.
-
Я владелец Геонов и супер-спец по всем этим рядникам... Уже 90 тыщ на них намотал.... Водянки перегружены форсировкой и сыпятся. Воздушники 17 сил слабы и запов нет ни к тем ни к этим. Только с Китая. Бери чопп с Хьюс-движком и карбом. 26 сил везде хватит. Инжектор - это геморрой за большие деньги. И по ходовой тама всё на долго. Пегги стоят как японец 50 сил в Америке. А продают перегруженную хрень на 20 тыщ пробега. Хонда эти движки только с 9.2 степенью выпускала. Патаму чта даже на японоподшипниках эта конструкция сыпалась со степенью 10.2
-
КОСОЛАПОТЬ... У тебя 250-тка 70 годов... но форсированная до 10.2 и в добавок с увеличенной кубатурой. На 20 тыщ пробега не хватает... сыпется. Геон-клуб в помощь. А скут такой у ЦФ уже года 2 в продаже... отзывы в инете найти можно. Из китай-мотов нравится качество мелких Лифанов и Бенелли. Флейм-200 - это Бенелли... От Бенелли есть и скут-250и по 100 тыщ нормального качества. А Сим - это Корея...Хундай. Из недорогих скутов самые лучшие...и 250-300...и 400... и 600 в продаже с этого года. Повезло вам что у вас есть Представитель с которым пообщаться можно. Больше никто из дилеров вабще с покупателями не общается... а они в суд. Все запы есть на Китай-сайтах к вашим мото... Доставка 2 месяца... если у дилера нет. К своим всё там заказываю. Дилер спрашивает...перечислите что надо... а вы и не знаете что и надо то... В личку ему пишите... а если этот представитель плохой... тогда и ругайте его.
-
Клёво сделано...со вкусом... Рэтро... настоящий Фашист. С фарами от трактора и сумками Супер смотрится. И подкат отличный... без него в обслуге не обойтись.
-
Макс23... А где ты дырку видел..чтоб статор застопорить..? Там ничем не застопоришь...и под цепь не подложишь...стартер сломаецца. Либо стопорить с правой стороны...возле сцепы. Либо покупать съёмник фильтров для Авто 120 мм. А съёмник сделать из крепкого болта М16 на 1.5 . Винты под шестигранник откручивать не надо. После сборки... обезжирить и посадить на красный фиксатор. Буду ставить маслорадиатор на 253-ий и фильтр бумажный. Масло у меня по трассе на максималке греется при плюс 15 аж до 130... при плюс 30 наверно до 300... А норма для масла...40-80. Этому движку необходим маслорадиатор. Кто по чуть-чуть...и без пто и без него обойдётся. Запы ищите на КупинаТао для Футонга-250-3. Они с завода идут с маслорадиаторами. Как и некоторые китаймоты с надписью Ребел на баке.
-
Всё и вся о них на Геон-сайте... лучше не брать... перегужен и движок и коробка форсировкой воздушника 17 сил. Проблемные моты.... Вот например... Видео обзор Geon Daytona 350 EFI - YouTube
-
На заборе тоже понаписано... Поршневая та же... коленвал тот же... и степень написана больше. чем у Дайтоны с 26-тью силами. Для Пегов пишут 10.5 в СкутерСити. Значит тама вабще 28 сил а может и все 100. На Турерах и Вегасах и Яве Руте с Юнаком пишут бак 28 литров. Проверял 8 тысяч раз... там не более 22-24 литра. На заборах пишут...
-
Не уж то 180 тыщ выкинул за это чудо..? Проблемный мот...и стоит не более половины этой суммы. Десерт и то дешевле продаёт. Накатал на таких движках более 80 тыщ...можешь мне верить. Форсированная переделка Ребела-250. Коробка там 1.9 л. Масло для этого движка для трассы только Ликви 10\50 или Катана 10\50. Если Матюль то только 300. Проблемный движок...коленвалы до 20 тыщ не доживают...коробочки ломаются...оттого что всё перегружено. А что за чудо-фильтр у тебя..? Под крышкой генератора стоит пробка с сеткой грубой очистки и под помпой сетка. Винты на генераторе откручиваются и генератор разбивают. Найди Геон-клуб и всё почитай об этих движках. У меня коленвал полетел в 17 тыщ...у знакомого в 15... проблемный движок...перегруженный. А что с запами..? От Десерта одно кидалово. Сейчас запы жду с Китая. У меня Турер или Вегас 350 и воздушник такой же.
-
Штрафстоянка обойдётся в стоимость мотоцикла.
-
Для начала сними глушак и высверли заднюю стенку. чтоб выхлоп сразу наружу выходил. а не через вату и дырки малого диаметра. Движок поживей станет. Громче может и не станет...если в патрубках трубки стоят. Дешёвые прямоток громкости тоже не добавят. если в патрубках трубки стоят. Они звук заглушают изначально. если они у вас там есть. Смысла нет что то там сверлить в банке. только копоти на глушаке больше станет.
-
Чтоб передача включилась...надо чтоб движок работал или катать на заглушенном....при проворачивании валов входят в защепление. Трос сцепы не должен быть в натяжку....свободный ход рычага делай 5-10 мм на конце. Смотри на рычаг на крышке...чтоб был не в натяг. Потом не заводя покатай вперёд-назад с выжатой сцепой. И почувствуешь момент схватывания. Рычаг на крышке не должен давить на выжимной подшипник....сработается быстрей.
-
Люблю механнические спидометры... чем меньше электрики - тем лучше. Китайпроводка с разъёмами качеством не блещет. хорошо что карбовый. Мот обслуживать надо по пробегу...маслецо менять... датчики топлива почти у всех не работают - заправляться по пробегу можно. Без спидометра...никак нельзя.
-
Красивенький мот в красном цвете...и диодики с завода... Для леса лучше с тихим глушителем...медведь проснётся...и съест. А вот по густонаселённому городу как раз такой и нужен... собаки и люди под колёса из-за машин не полезут и машинки слышат. Безопасней для всех. Мот для города. Красивый и беспроблемный...не инжектор. Были бы запы...
