ВЕГАСОВОД

Поищите на АльфаМото свой движок... Там годами моты обсуждают. Полно толковых советов с фото и мануалами. Клапана учитесь сами ставить. Это не сложно. До 12 тыщ пробега будут часто разбалтываться. особо если на максималке по трассе. Бак сумкой потрётся в любом случае. Идеально это не большой рюкзак на зад. Протянуть ремень под сидушкой и к нему закрепить. В него хоть 40 кг ложи. только не острое. чтоб сидуху не порвать. Иж-дуги и доп.обдув в них тоже не помешает. Дуги штука полезная...и асфальт плавится...и ворота закрываются...и много чаво... У меня так сделано.... тока дальняк ездю... Китаец уже 43 тыщи прошёл и всё родное.

На масле надо чуток прокатиться...и слить заводскую стружку. И залито оно 5 лет назад. а масло в металле после 3-4 месяцев окисляется. Ликви Молл отличное немецое масло и не из дешёвых. Мотюли 5100 и 7100 у меня с постоянными 7-8 тыщ по трассе перегреваются и коробка не счёлкается. А на Ликви 10\50 всё счёлкается. Масло заливайте не по счупу. а по объёму. Во дворы с начало въезжать научитесь. а потом телефоны навешивайте. Лучше гарнитуру в шлем. А ещё лучше на остановке или стоянке вызовы посмотреть. Мир не перевернётся без звонков.

Горела у меня лампа инжектора на 2-ух горшковом китайце. И запускаться стал со 2-ого раза. С первого после 10-20 секунд глох. Залил Автопромывку инжектора Hi-CLear. С начало 75 мл на 22 л. бака. потом 150 мл на 22 литра бака. Пробил очиститель форсунку...и лампа погасла и свеча нормальная и запускается с 1 раза. Если никогда промывкой не пользовались. то много заливать нельзя. По 60 мл на бак и искатать пару баков. Сразу много нельзя. Форсунки забьются. Штука хорошая этот Хи-Клеар...но помаленьку.... Чистить систему надо обязательно. Теперь буду лить по 100 мл каждые 3 тыщи для профилактики. Банка 325 мл. На 3 раза хватит.

Добавлю что накатал на воздушниках 253 уже 65 тыщ. Движок отличный. но смотря как и кто пользует. Нельзя крутить на холостых...поршня с клапанами встречаются. Слабоват и не хватает масло-радиатора. Вот на водянку китайцы хорошо его переделали. Есть и 233...и 270......и 320 сс. И мощи добавили и коробка уже не так греется. Передачки счёлкаются. На на 320-тке сильно коробку перегрузили. От не правильного пользования 26 лошадок аж зубья шестерён слизывает.

У меня прошёл уже 43 тыщи и поршневая ещё окей. второй такой же 20 тыщ прошёл...на смену лежит. Тоже с ним всё окей. Движки эти на Тао от 30 до 40 тыщ. С карбом или без...с электрикой или без. Движок выглядит так...

Люди лодыжки ломают...локти разбивают и колени лучше и от удара защитить и от ветра суставы. Вся защита от скольжения. От удара не поможет. В жару черепаху под рубашку надеваю. наколенники и перчатки обязательно. И шлём конечно. За езду без шлёма на 800 руб штрафуют. И дуги на каждый мот нужны. И мот целее и ноги. Можно в них и доп обдув вставить. Оччень полезная штука для воздушника.

56-тые ...Планеты-2-3 были для леса куда лучше. А 5-тую уже зафорсировали и зажигание электронное всунули. Старые с простым работали так...выхлоп...через полминуты следущий. Планета-5 уже совсем другая...даже от 3-ей сиьно отличается. Сам накатал на 5-ой 11 тыщ в Зените брал в 89-том. Ни одной поломки. Даже с родной цепью продал. А более ранние модели 2-3 были ещё крепче и по движку и по навесному. И цепи были нормальные и кожух их делал более долговечными.

Счупы продаются в бАльших Автомагазинах...в мелких их нет. Тоже как то обыскался. Китай-аккумы у меня по трассе и с не частой заводкой служат по пять лет. Аккум 2007 года заряженный осенью 10-го до сих пор стоит на моте. И второй того же года. Обслуживать и водичку доливать надо вовремя. И зимой раз в 2-3 месяца подзаряжать. На моте на зиму не оставлять. Он и замёрзнуть может. если плотность маленькая. Гелевые разряжаются чуть быстрей и качества разного. Бывает сразу умирают. а жидкостные постепенно. но возни с ними больше. Гелевые дешёвые лучше не брать.

САНТЕХНИК выше всё верно описал про этот мот...я накатал 20 тыщ и вдобавок ещё и бак потёк. Дорожники с 17-ми колёсами покрепче будут. а вот чоппы надо Джапан брать. Китайские разваливаются и разбалтываются. И не всегда вовремя заметишь что открутилось. ДАТЧИК НЕЙТРАЛИ искать надо осторожно. Во первых прокладку не порвать. хотя и фсли порвётся. Снять крышку...сделать пометки на звезде коленвала или лучше скотчем к валу примотать. Чтоб звезда не слетела и зажигание не сместилось. Далее...вынуть направляющие втулки...снять фиксатор шестерни статора...открутить дюралевую пластину и чуть отогнув провернуть. Если датчик не выходит из гнезда...то не надо провода дёргать...порвутся. Обычно хватает просто подтянуть его отвёрткой и всё. От нагревов и вибраций отошёл малость. Если только и после подтяжки подтекать не перестанет...то менять резинку на потолще. Датчик здеся.... Это водянка 320 кубов... Если текут сальники коленвала или статора. то это видно по подгоревшим подтёкам. Снимать статор очень проблемно.

ЧОП с движком от китайского ХЬюса 26 сил...карб... Скутер-Сити Балашиха....

Масло нада лить не по счупу...а по объёму. Малейший наклон...другая резина...и т.д. Я лью ровно 2 литра. можно 1.9 л. Течь масла из под левой крышки может из-за не правильного масла. От жидкой Автосинтетики например. Если залить мотомасло...течь перестанет. Может течь из под датчика нейтрали. Просто подтянуть и всё... Не поможет...резинку поставить потолще. Если сильная течь с сальника коленвала или с сальника ротора...может пружинка раскрутилась или слабая. Половинить не надо. Выдернуть загнутым электродом и подобрать новый сальник. От Авто например. И поставить его наружу пружинкой. Так же и с сальником втор.вала.

KINLON JL-250-7...

Мот чёрный...шлём чёрный... Самоубийцы. Матациклист должен быть яркий как попугай. В междурядье и везде должен быть виден и из далека. Если уж нравится чернота. то хотя бы жилет жёлтый или оранжевый надо одевать обязательно.

Свечной провод осмотри...до конца ли вкручен. Может разъём какой дурит после помывки. Бывает и на месте сидит...а не контачит. Пока не зачистишь и не работает. Карб не надо разбирать так сильно. Жиклёры не зачем выкручивать. Надеть оччень тонкую насадку на насос и все...все дырки продуть. Посмотреть не подсасывает ли где... Нельзя моты под давлением мыть. Возд. фильтр просуши. Что то с подачей топлива. Суппорты промазывайте белой смазкой Ликви в пакетиках по 15 руб. Поршня и заднюю часть колодок. Если всё равно скрипит...то значит не притёрты. Прокачивая тормоза мажьте штуцер суппорта литолом и вворачивайте в резьбу со смазкой. Иначе скока не прокачивай...а пузыри будут. Болты к которым плохой доступ сажайте на фиксатор или на 2 гайки. или на гайки с резинкой. До тыщи км всё будет откручиваться от вибраций. И китайцы тут ни при чём. Когда всё усядется и притрётся к друг дружке...всё станет Окей. А что не станет...чуть доработать. Провис цепи делайте 2о-30 мм для одного и не менее 30 с пассажиром. Иначе цепь не равномерно потяните и подшипник втор.вала угробите. Если летом коробка перегревается и передачи вниз не счёлкаются...то лейте Ликви 10\5о. А то угробите коробку в пробках. Отличный мотик !!!

Пробег 43 тыщи... Бегает как молодой со старой поршневой. Новую не просит. На Ликви 10\50 в основном ездил. За всё время поменял диски сцепы 3 раза. Полетел в 36 тыщ генератор или датчик...точно не выяснил. Крышку в сборе другую поставил. И в 40 тыщ развалился подшипник блока задней звезды. Остальное всё родное. СуперМот !!! Япошки отдыхают...

Может и колпачёк...и сам провод....а мож проводка где шалит. Пошевели....не найдёшь...к дилеру.

Главное в мотоцикле...наличие запов !!! Во скока.... МОТОЦИКЛ DD-250E 350G на Таобао 0%

Надо подушку к попе привязать и зонтик взять... Я б побоялся на таком лётать....

Отличные моты... Японовод не обкакал ходовую ни грамма. Китайцы молодцы...дают людям на нормальной технике поездить. У меня 4-ый китаец... Почти 80 тыщ на них накатал и всё ОКЕЙ. Ещё на 200 пробега хватит. почти одинаковые китайцы. Тормоза не подводили...кнопки на моте с пробегом 43 тыщи родные....хотя мильён раз счёлкал и до сих пор живые. На некоторых модельках пластик гуляет и на нервы действует...но это устранимо. Единственное что не устраивает...проводка для инжектора. Паршивая проводка. Для карбюраторных сойдёт. но не для инжектора. На проводке нельзя экономить. Большой косяк. Кому везёт с проводкой...кому нет. А обзор самый лучший выдал. С матюками и подробно.