ВЕГАСОВОД

Для дальняков конечно надо мощней и тяжелей...плюс много места под сидухой. Каждый агрегат для своих дорог.

По старинке на 2 гайки....у меня половина болтов на 2-ух гайках...а болты в движке и пробки на термогерметике прокладочном...на фиксатор нельзя...дюралька.

Хлипкий мот расчитан максимум на 20 сил...если туда 400сс воткнуть...то и тормозов хватать не будет...и заднее колесо развалится вместе с резинками... один геморрой. Надо мощней...то другой мот нужен. Бестолковая трата времени и денег на переделку. И зад и перед потом переделывать надо будет. На раму Явы и Ижа поставить можно...но с другими тормозами и колёсами.

В сумерки и в пасмурную погоду нифига в чёрном не видать...только при солнышке ездить можно. У меня 2 чёрных визора...но езжу всегда в прозрачном. Безопасней. Но если прозрачный царапанный...то при рассвете отсвечивает. Дорогие визоры дольше не царапаются.

Нет там никакой отсечки и на других китайцах нет. То что за отсечку принимают...это уже движок не справляется...либо топлива с воздухом не хватает...либо зажигание не расчитано на большее. Это Спорты-ипоно дефорсируют для большего ресурса и отсечку ставят. Больше 8500 ему давать нельзя и то кратковременно....и под нагрузкой а не на нейтрали. Клапана с поршнями встретятся. 6500 крейсер и 4-5 тыщ обкаточные. А коробку любопытные поломать могли...когда мот без хозяина стоял....нащёлкали. Сторожу на стоянке скучно...залезет и пощёлкает. Никого к мотам не подпускаю и на стоянке всегда чехол надеваю... с чехлом никто не сядет.

Площадки вперед смещены для ног пассажира....на китай-чоппах с багажником задних подножек нет...на площадки багажника ноги ставят.

По движку в темах ТТР-250 поищи...там большие и длинные темы... один движок верхне...а другой нижневальный...по году выпуска поищи.

Если проводка дурит...то и новое реле сгорит. А как там механизм переключения мог разобраться...вабще не понимаю. У меня 4 движка Ребела больше 100 тыщ прошли и ничего не разобралось. У некоторых малая пружинка слетает...что большая редкость. Значит так передачи включаете.

Корзина сидит на другом валу...а не на валу с звездой...потому сальник и не течёт. Сначало разбери корзину и посмотри где болтается. Может подшипник вала развалился... может корзина в клёпках разболталась...а может втулка. При разборке корзины могли не так собрать...и диски не полностью прижимает. Барабан с 2-ух частей...если полностью диски не сжимает...то надо просто поставить внутреннюю часть барабана в другие дырки барабана. Все осмотреть надо. Вержнюю дюральку с 4-6-тью болтами и выжимным подшипником сильно тянуть нельзя...лопнет. Только слегка. Болты не открутятся...их пружины удерживают. Только слегка и без всякого фиксатора. Корзина снимается без разборки движка...если подшипник вала развалился...то тогда половинить. А стружка дюралевая откуда..? Ищи где тёрло и из-за чего.

Попытка скопировать Джонни Пегг....охренеть... тот же самый форсанутый и перегруженный Китай без запов и сервиса к инжектору. Коленвалы летят... шестерни слизывает от перегруженности... Удачный движок только 253 что на Бриарах... остальное хлам. У меня 3 движка 253 копии Ребела...никаких проблем не было... и один форсанутый ломучий Десерт 320 сс... Радуйтесь что Трофика взяли а не Десерт или Пегг... и сожалейте что не Бриар взяли... Помощней только Джапан брать можно....а китай только с копией движка. На Минсках С4 и Сагиттах неплохой движок стоит...Сузучья копия...много накатывают без проблем.

Отпусти верхнюю траверсу в перьях и попробуй подтянуть. Может у тебя и не там стучит... а где то что то другое болтается. У меня китай-дорожник больше 60 тыщ проехал и ничего не болтается. Мажу литолом каждые 20 тыщ. В МотоМир позвони...и от других мотов подойдут по размеру.

Випер-250... с 2-мя дисковыми...с бескамеркой и маслохолодильником... который к крышке подключен а не к картеру...

Дешевле продать и Вирагу купить иль чаво-нибудь мостчней...

Можно покороче или длинней поставить...или пропустить его по другому...иль крепёж какой другой сделать....в сторону отводящий.

Крепления дольше не вырвет...и пассажир ноги поставить сможет.

Отличная штука... в продаже есть Хром краска...можно и серым металликом с лаком покрыть...

Позвони в МотоМир и закажи у них...они знают размеры...от других мотов может подойдут. Или свои померь.

Вот бестолковые...да забудьте про эти таблицы...купите МотоМаслоДатчик на котором красная зона от 80...и деления всего до 100... и лейте какое подходит для вашей погоды и езды... По темпиратуре масла ориентируйтесь. Датчик копейки стоит. Обратно же воздухан засасывает за движком...а там за 60...если по трассе а не по деревне. Я и 10/60 дорогущий Матюль лил...греется сильно. Для водянок. У водянки 320сс с рабочими оборотами 6-7 тыщ для Аргентины масло в мануале советуют 20/50....для этого же мота для умеренного климата в мануале 10/40...чё не понятно..? И это для водянки. А воздушник без маслорадиатора вабще печка. Если ездиешь по чуть-чуть и на средних оборотах...то может и сойдёт 10-тка...а может и нет. Маслодатчик поставь и увидишь. Рабочая от 60 градусов и предел 110... вот и лей что надо. Мне с маслорадиатором подходит 15/50 и в холод +5-8...на 80 держится... И в жару...на 110 держится при +30... Лейте по датчику.

Рапторы 250 есть не форсанутые с 9-ткой...может и этот такой..тогда походит...если болты фиксатором в движке помазать... но запы в 3 раза дороже и тока в Китае... От этой переделки водяной только вред...воздушник Бриар проще и ресурс больше без всяких балансиров. А комплект инжектора геморройного к нему с Китая стоит как целый Трофейный...и если не профи в электрике...то и не починишь...особо без запов... Ни сервиса ни запов...и если брать...то тока карб.

Ломучая форсанутая гадость без запов и сервиса...и запы только с Китая и в 3 раза дороже чем на китай-оригинал Бриар-250. Коробки ломаются...коленвалы летят...болты в движке у всех откручиваются...поганый завод. Если брать только оригинал воздушный Бриар-250...движок слабоват...но ресурс как у ипоно-оригинала Ребел-250...и коробки работают и гайки не откручиваются. Но за 25 конечно брать надо...в конце сезона за те же деньги отдашь хотя бы на запы.

Я покупал свой Ребел в конце 2010-того 2007 г.в. Звезда ведущая 15/520 картер протрёт...и на 5-той от 50-ти будет и вибрации на 50 будут. Япошками всё давно продумано 14/32/520...а если 50-60 в час твоя постоянная скорость...то надо заднюю 34-35...добавить 500 оборотиков и вибрации пропадут. FAQ по данной теме: 1. Электросхема рядника 250ки: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/el-sh-250cl.zip 2. Ремонтная шпилька для 250ки рядника: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/shpil-ka.jpg 3. Спецключ для разборки сцепления: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/spezkluch.JPG 4. Каталог запчастей “FUTONG” – все модели: http://ifolder.ru/5198914 5. Приспособа для снятия магнита с коленвала для 250ки рядника: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/prisposoba.JPG 6. Настанова з експлуатацii для большинства китайцев: http://upload.com.ua/get/900103750 7. User's manual (Руководство пользователя) Yamaha Virago XV250/250C. http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/UM_XV250.pdf 8. REPAIR manual (Руководство по ремонту)Yamaha Virago XV250/250C. http://moto.kiev.ua/forum/fileshare.php?userdir=mrprof&dir=/rmxv250 9. Юзер мануал для хонды Rebel 250 http://moto.kiev.ua/users/mrprof/user_manual_rebel.zip 10. Общий сервис мануал "HONDA" http://moto.kiev.ua/users/mrprof/honda_com.serv.pdf FAQ составил Mr-Prof http://www.moto.kiev.u ... info/1147714021297.

Втулка должна сидеть мёртво в подшипнике...но вылетела когда колесо наклонял...и цепь по дороге провисла....думал подшипник блока звезды развалился. Звезда эта с Иж-цепями прошла 41 тыщу трассы и как новая...от того что цепи выкидывал на полувытяжке. Калёную переднюю переворачивал через 10 тыщ...стачивая выступ с одной стороны болгаркой...хватало калёной на 20 тыщ трассы. Эта китай-звезда уже прошла 60 тыщ трассы и как с магазина.... Не фиг ковыряться со сменой звёзд...лучше цепи меняйте на полувытяжке...это просто. Смазка всегда была С4...но теперь перешёл на квадро-эндурную С2... Её хватает в 1.5 раза больше и в дождь не смывается и колесо с номером чистые....а не в мазуте. Обходится в 1.5 раза дешевле.

Не вся растяжка цепи там скапливается... под весом цепи и со звёздами побольше и сверху провисает. Снизу посерёдке на нейтрали понажимать. А лучше 2-их посадить и посмотреть что там...плюс кочки... У меня втулка подшипника задней звезды вылетела и цепь почти до асфальта провисла на 250-тке... однако доехал более 100 км до гаража и не слетела ни разу. Думал подшипнику кирдык...а оказалось просто втулка подшипника при установке колеса вылетела. Это хорошо что китайцы ставят мягкие цепи с завода...а то многие бы от незнания движки угробили. Если на перетянутой японоцепи поездить да по кочкам...то не цепь потянется...а подшипники угробятся...

Смысла в датчике темпиратуры движка на воздушнике тоже не вижу...датчик включения вентилятора на водянках и датчик включения вентилятора на маслорадиаторе...это другое дело. На китай-сайтах есть маслорадиаторы с вентилятором в продаже. А вот датчик масла и Болт с магнитом должны на каждом моте стоять с завода...как и подставки центральные...однако даже на японцах не ставят...это доп.приблуды за отдельные деньги. Маслодатчик подскажет какое масло для твоей езды подходит...и сохранит его дольше...до 4-ёх тыщ ездить можно...на не перегретом. Если на японоводянках и Авто оно в норме...не привышает 110-ти....то и меняют через 5-10 тыщ... и движок куда меньше греться будет. Густое масло только прогреть надо для рабочей темпиратуры и только потом обороты давать...вся разница. Синтетика более проникающая и стойкая к темпиратуре. На танках стоит нагрев масла...пока до 40 градусов не нагреешь заводить нельзя. А на мотах от 60 рабочая темпиратура...и 80 градусов уже предел может для минералки...красная зона на МотоМаслоДатчиках от 80-ти....и цифры только до 100.... Но наездил 20 тыщ на одном движке и 47 на другом движке с темпиратурой в коробке 170...и движкам это не повредило на Ликви 10/50. а вот на Матюлях 5100 и 7100 коробка вниз не щёлкалась при такой темпиратуре...чуть не угробил коробки в пробках. Масло - маслу рознь. 5100 и 7100 для водянок многокубовых с оборотиками до 6500... Для мопэда Альфа тоже сойдут...на них в дальняки на больших оборотах не ездят. Маслодатчик обязателен...как и Болт с Магнитом..!!!

Клёвый... Скока силёнок...скока жрёт по трассе...запы есть..? С кика наверно 400сс тяжеловато дёргать...но наверняка назад киком не бьёт как на Планетах... Надо бак от ИжСпорта поставить...и будет круто...и дольше на заправку не ездить... Приезжай в Балашиху и дай покататца...