ВЕГАСОВОД

Подножки к картеру... Вот это Хундай..! Кореец называется. Китайцы всё-таки поумней... Приваривают дуги на чоппере к радиатору сверху и к подножке на 2-ух болтах снизу. Либо болты с тормозами вырывает. либо радиатор с лапкой скоростей на дороге остаётся от лёгкого падения.. Чуйствуется что создатели на мот ни разу не садились. Конструкторы хреновы.

Садисты! Совсем моты не любят. По канавам...по грязюке ездят... Мот надо полиролью тереть и красивые дорогие финтифлюшки на него вешать. И заводить пореже... А то кольца стереться могут.

Дороже цен чем в БайкЛенде я не видел. Снимай колодки и с ними езжай подбирать. Где живёшь то..? Если в Москве то в Мазеппере по каталогу немецкие или англицкие подберут. Это Сокольники и 3 остановки на автобусе. Там же и Зенит и барахолка. Далее в Балашихе - СкутерСити. И в Южном порту посмотреть можно. Метро Анино и Стелсмагазин.

На мотобарахолке искать надо. которая к дому поближе. Посоветуют или под заказ привезут... LIFAN GY-5 200 Где скрипит - мазать нада..! Если суппорты. то маленькие пакетики со смазкой Ликви для суппортов. Направляющие там мазать нада.

Хорош движочек у Т6..!!! Только корейцы такие выпускали. При 250 кубах и оборотах 9 тыщ выдаёт почти 32 лошади... Да коробка 5 а не 6. Это нечто..!!! Нидзе-250 чтоб 3з лошади расскрутить требовалось 14 тыщ оборотов. Если заднюю на 10 зубов уменьшить. то длинющие передачи будут и максималка 170. Супер движок ! Что-то на дорожниках такого не встречал. Обороты и мощность 400 кубового форсажа. Может там лапшу на уши вешают и ошибки в тех.характеристике..? Одноцилиндровый Хонды с теми же оборотами всего 26 выдаёт. Сим - 25.

Не переживай... Ничего страшного. Перегрева не было..? Значит нормально. Если необкатанному даёшь больше. чем он может. то появляется скрежет. Даже на 50 км.ч на пятой. Масло слей. И меняй через 500 км постепенно расскатывая до 5 тыщ оборотов.. Обкатка минимум до 2 тыщ. Коробка малого объёма и масло менять надо не реже 2 тыщ. Для трассы. А при постоянной езде на малых скоростях ещё чаще. До 12 тыщ лучше синтетику 10В50. И лучше Ликви-5о. С ним коробка не так перегревается. После 12 тыщ надо погуще. 15В50 и полусинтетику. Индекс 40 для водянки малооборотистой и большего объёма . Воздушка маломощная используется практически на пределе. Крейсер обкатанного движка - это 80% оборотов двигателя. Обкатка до 2/3 макс. оборотов движка. Не более 70 км.ч

Не каждую звезду прсверлить можно. Даже накернить не получится. А отпускать металл нельзя. Замерьте валы и ищите по каталогу. А если лень. То ищите мот с таким же движком. В каждой теме о звёздах обсуждается и все параметры есть в каждой теме к этому движку. Передачи подлинней это хорошо. но нагрузка на шестерню вторичного вала больше. И на 5-ой расскручиваться по полной не будет. При встречном ветро тянуть хуже будет. Передаточные с завода продуманы. Чтоб мот бежал 150 км.ч надо не менее 26 лошадей для веса вашего мота. На некоторых с 10-тью лошадями приборка до 240 км.ч. Лёгкие моты при сотне уже сдувает.

На валах моих движков все JTF болтаются. Не знаю как на ваших. Для калёных звёзд только калёные цепи. Не сыромятина в красивой упаковке. а фирменные с клеймом завода. И старые уже растянутые звенья добавлять нельзя. Купи длинней и остаток на другие цепи пойдёт. Самая дешёвая с сальниками стоит как 10 ижевских. Для такой мощности и калёных цепей хватает.

Аморт надо снять и посмотреть какой самый толстый болт войдёт в крепёж подвески. А потом втулку с резинкой побобрать в авточастях. Вобщем устранить все люфты. пока чё-нибудь не разбило. Резинки и сверлятся и точатся. И шайбы подложит где надо. Люфтов быть не должно.

Сальник может пропускать от скользкого автомасла синтетики. Давление большое и пропускает. Лечится заливкой нормального мотомасла. Так же из под клапанной крышки подтекать будет из-за неподходящего масла. Если точно сальник... То выковыривать и подбирать от скутеров и авто. Обратно можно другой стороной воткнуть. К двухгоршковым в России ничего нет. Только на Украине. Кольца 53 мм не найти. Если только от скутера померять 52.75 мм. Звёзды JTF на валу болтаются. Родную берегите. Фирменные ижевские с клеймом и меняйте на их полвытяжке. После 10 тыщ сточить усиление на родной ведущей и перевернуть. Ещё на 10 хватит с калёными цепями.

Ничё в России не собирается. На моты нет такого спроса. чтоб целые заводы кормить и содержать. Есть только дилеры перепродающие ящики с мотами. Ты где тама по Балашихе катаешь..? Если какие непонятки с мотом. то заезжай в Ник-Трубецкое. Чё-нибудь подскажу.

Профессиональные электрики причину сбоя инжектора в дороге найти не могут. А цены на эвакуатор огромные. Да и эвакуатор не везде найти просто. Мот бросать на дороге и искать машину..? Можно и мот потом не найти. Карб для дальняка лучше. Бензоасос и полететь далеко от дома может. и лишнюю энергию потребляет. Которой на мотах и так не хватает. Диагностического оборудования к китайцам нет. даже на Украине редкость. Починить можно заменой поочерёдно деталей. И где их взять..? У меня куча проблем было с этим инжектором. И денег на ветер уже много выкинул из-за него. Пока сам в дороге не намучаешься с этим инжектором... Не поймёшь. Инжектор только на машине хорош. И починить на каждом углу можно.

Чаще всего из-за бензина. Воздухоочиститель может быть грязный или сырой. Из-за дополнительного эл.оборудования может лампа инжектора гореть. И проводка китайская дурить. Всю проводку и разъёмы просмотреть надо бы. Где-то заизолировать получше. Из-за сырости может гореть. При обнулении - отсоединением массы. требуется выждать не менее 14 часов. И то говорят не всё обнуляется до заводских параметров. Диагностическое оборудование для этого мота..? И смотря кто проверял. Этим прибором ещё пользоваться уметь надо.

Но энтот получше... 140 кг 28 лс и на 2 тыщи баксов дешевле... http://www.pictureshack.ru/'> Geon Issen 250 (2013)

Диски сцепления подходят от квадрика 125. Там в комплекте по 5 штук. На 253-ий надо 6 штук. Менял два раза. Брал в Сокольниках на барахолке. Если кто захочет поставить бескамерку... Можно поставить только лёгкую и дорогую. Иначе на тяжёлой резине барабанных тормозов хватать не будет. Придётся опять переделывать. Передние фонарики от тряски отваливаются в креплении. Посмотрите как там усилить можно. Может эпоксидкой залить. Мои отвалились тысяч через 15 по шоссе. Оптику ставил от ВАЗ-06. Она не плавится но нет дырки для габарита. Она и не нужна. когда есть маленькие подфарники.

Шикарная комплектация у вашего мота. Движки 253 ходят. Мой сейчас намотал уже 41 тыщу. И не дымит. и не жрёт и тянет. До 12 тысяч пробега лейте Ликви-50. Коробочка будет нормально переключатся. Движки эти бывают 20 лс с зазорами 0.08 и 0.08 и карбом Микуни 17 500 руб стоит. И как у вас 17 лс с зазорами 0.08 и 0.06 с китайкарбом стоит 8 700 руб. Есть в Мазеппере в Москве. Больше ничего там к 253 нет. Все запчасти к 2-ум горшковым на Украине. Цепи надо на полвытяжки выбрасывать иначе звёзды жрут и картер разбить могут. Покупайте фирменные Ижевские с клеймом. добавляйте 3 звена и замок. Японоцепь пожирает калёные звёзды. потеря мощности с ней и стоит как 10 ижевских. Звёзды JTF плохо подходят на этот движок. Болтаются. Берегите родную ведущую. Переверните через 10 тыщ . сточив усиление болгаркой. У меня был ГВ-250. Писал уже ранее. Развалился к 20 тыщам. С движком всё супер. Лежачих полицаев чипляет. всё раскручивается и ломается от тряски на 15-том колесе. На 17-тых летаю без проблем . на Кинлоне-250 с таким же движком. А этот ну очччень достал... http://www.pictureshack.ru/'>

Накатал на таком воздушнике 61 тыщу. на таком же с водянкой 320 кубов почти 11 тыщ. Если для 320 кубов 7100 нормально. там рабочие 4-6 тыщ оборотов. то 250-кубовые постоянно работают при оборотах более 7 тыщ и им надо спортмасло. На 250-кубовые советую Ликви-50. а если денюшек не жалко то Ликви-60. Коробка малого объёма и без маслорадиатора. Любой Мотюль перегревается и коробка плохо пересчёлкивается. Только спорт-Мотюль-300 хорошо работает в этом движке. Очень дорого. После 12 тысяч пробега лейте только полусинтетику. Ликви-50 или Мотюль 15В50. Движок расчитан Хондой под 17 лс с 38-мью зубьями для 17 колеса. В коробку лезть нельзя. Можно только для добавленных лошадок поставить заднюю для 17-го колеса 34 зуба. Ведущую больше 14 520 не поставить. Со звездой 34 поглядывайте на резинку цепи. а то подвеску сожрать может. Если сожрёт. то ищите в инете полоски полиуретана в сапожных магазинах. Они не убиваемые. Смазка для цепи лучше Мотюль белый. брал два балончика с Ликви. Дрянь. Всё разбрызгивается на обод.

Нашёл отзывы. Тот же TOSSA-250. Но без пластика. который и денег стоит и найти к китайцу проблема. Аналог ЦБ-250 за 4 тыщи баксов. Движок наверняка корейский. Geon-club.com.ua • Просмотр темы - Мой Geon Tossa 250

Вот тут красенький Фламе продают... Мотофорум.Ru • Просмотр темы - Еще раз о Stels Flame

http://www.pictureshack.ru/'> Цепи от Явы ставьте и меняйте на половину вытяжки. Иначе звёзды жрёт и картера разбивает. А удалять вообще нельзя. Они стоят то копейки... Картер пожалейте.

Кино интересное... И очень полезное... И ещё одно... Подвесочку прям с магазина укрепить желательно. Ставят моноаморты на тонкую подвеску. Там где два аморта толщины подвески хватает. где ставят моноаморт - МНЁТ !!! Лучше переделать сразу. чем подвеску новую искать. И вряд ои она найдётся. Усильте уголком.

Всё-таки интересно корейский двигун или китайский. Если китайский. то они выросли... 4 клапана с большими оборотами это прорыв. Раньше только Корея такие выпускала. Даже CF-650 не так интересен технически. там обычные китайские обороты. А таким 250-кубовым уже другой металл нужен и подшипнички. Клёвый мот ! И по нормальной цене. На Украине где-то 4 тыщи баксов стоит.

http://www.pictureshack.ru/'> Поставил на Вегасе аморт на нижнее положение. т.к. слишком высокий по седлу и от крена на боковой подставке пол-аккума оказываются без электролита. Раздолбало заднее крыло. даже нажопника ни разу не сажал. И цепь снизу подвеску больше подъедает. Для Вегаса с 32-ой звездой только среднее положение родного аморта..!!! Если поставить на верхнее. то на боковой стоять не будет. И подвеску сверху подъедать начнёт. 262-ой движок неудачная переделка. Заднюю звезду меньше 32 зуба не поставить и так вторичный вал перегружен и цепью подвеску жрёт. а от большей звезды смысл от прибавки лошадей теряется. Жрёт много и клапана от больших оборотов быстрей разбалтываются. Такую бяку японцы на конвейер не поставили бы. Этот движок разработан для 250-ки. На ней и должен стоять.

Все недоработки Сима Т2 учтены и исправлены на этой модели. Бак на 100 км пробега больше и видом лучше. Двойные передние. А главное - карб !!! Инжектор с поганой китайской проводкой - это геморрой!!! И на бензонасос энергии генератора не надо. С нашим б=плохим бензином никаких инжекторов не надо. Диагностики к китайцам нет. как и запчастей к ним в России.

На Украине появился в продаже такой мот... http://www.pictureshack.ru/'> 28л.с. 140 кг. заднее-150. бак 17л. и передние двойные. С виду тот же Сим Т2 ... http://www.pictureshack.ru/'> Но получше Сима по характеристикам. Таких движков у Китайцев не было. Толи вышли на новый уровень. то ли ставят корейские движки. Судя по цене - это не кореец... ISSEN-250... Geon Issen 250 (2013)