ВЕГАСОВОД

От Восходов-3М аморты наклонные длинные...можно от ЯВ и ЧЕЗЕТов померить... от квадриков и скутов... можно подобрать.

Для двоих надо пожёстче аморты ставить...от Яв и Ижей померять...дешевле и надёжно. И цепь наверняка неравномерно вытянута...на выброс. Может и подшипник вторвала сожрать при езде с перетянутой цепью.

Первый раз узнал о С5... поискал и оказывается есть и С3...не видел в продаже. Искатал 8 штук С4 и 2 штуки белого Ликви....который очень плохо застывает даже через час и разлетается по моту. Мотюль С4 застывает нормально...но тоже диск номер и кофры в мазуте... и хватает на 500-600 трассы. Сейчас перешёл на Мотюль С2...хватает на 800 км и всё чисто...и в дождь держится лучше. вабще лучше С2 смазки для дорожника нэт... и баллончика на больший срок хватит... С4 хватало на 20 смазок по 500 км...на 10 тыщ пробега....если смазывать а не поливать цепь целиком.

Запы для Десертов только на Тао... либо КупинаТао либо ТаоБао... щёлкай там на имя продавца каждого по очереди и просматривай весь товар. Звёзды и 14 и 32 зуба и 34 есть. Лучше по отдельности....комплект с не нужной цепью не нужен. А звёзды JT и цепи ЕК и Дид можно и здесь в инет-магазинах найти... у меня обе звезды JT на 320-тке.

Если масла перелил...то его выкинет...либо через сапун в воздухан... либо с трубки вентиляции картера....либо на асфальт или в воздухан...если трубка с картера в воздухан идёт. Так и должно быть.

Конечно из-за цепи на больших оборотах...и цепь ослабевает и резинки подрабатываются и натяжитель чуток ослаб...и кирдык. Для того и делают отсечку на япономотах. Зачем так крутить то..? Насмотрятся в инете как японо движки на нейтрали крутят и вытворяют... там конструкция другая и допуски другие. И коробки другие...на 1-ой - 120 едут при 15 тыщ оборотах...а наши дохлые движки для этого не расчитаны. Это хорошо что движок такой резвый...и в ветер и в гору потянет. Значит надо на перед звезду побольше или на зад поменьше....чтоб не сильно раскручивался. С дуру чё угодно сломать можно... с горки и с другими звёздами раскрутится. Сам виноват.

Поплавок поднимается и поднимает клапан...но резинка либо старая...либо просто дубовая...либо соринка какая...и бензин вытекает по этим трубкам. На стоянке на ночь оставишь с открытым краном...и весь вытечет. У меня по утрам бывает течёт...но движок и карб с резинкой прогреваются...плюс тряска...и течь перестаёт. Кран закрывать всегда надо. Шланги задрал...вот и натекло куда не надо...вот и перелив. А заменить резинку на клапане можно...поискать ремкомплекты подходящие...на китай-сайтах к Ребелам китайским ремкомплектов нет. Всегда кран закрывать надо.

Только от Патрона Такера... остальные переделывать надо. Сейчас и японцы и Симы без центральной идут. Только на чоппах и скутах с камерной резиной стоят. На бескамерке доехать можно. Меряй и подбирай из того что есть в продаже...от Альфы удлинни. В дороге она не нужна...громыхает только на кочках....а для ТО и вывешивания колёс можно любую тяжелую из трубок и уголка сварить....только для ТО.

Мне говорили что раз участник движения...то страховка обязательна...оформлял по ПТС один раз. Если своим ходом то надо покупать Страховку. Болт с Магнитом - это сливная пробка с магнитом. Продают и заливные пробки с Магнитом...для мотов с окошком вместо щупа. А маслорадиатор как прилепить надо глядеть по Флейму или Гарпии... Главное Датчик масла... может для вашей не дальней езды маслорадиатор и не нужен. Лить масло погуще и всё... Для дальних поездок на больших оборотах маслорадиатор нужен. У меня сейчас при +30 темпиратура с маслорадиатором на 15/50 держится на 110.... сейчас моему движку даже с маслорадиатором 20/50 надо...тогда на 80-90 темпиратура держаться будет. И масло не перегретое дольше служит. Сейчас через 4-5 тыщ масло меняю... коробка 1.9....экономия.

Масло с завода давно окислилось...в металле оно сохраниется 3-4 месяца...потому и советуют на зиму свежак и потом этот свежак сливать по весне. Видно окисленное сальники пожирает. Я заводское с нового сливаю после 100 км обкатки...вместе со стружкой заводской и растворёнными остатками прокладок. А потом на одном масле обкатываю...но пропускаю через фильтр через 500 км. У каждого свои дороги и езда разная... обкатывать надо на 10-тке...а потом датчик масла купить и по своей езде подбирать. Проще всего пробка-датчик. Если поездки не дальние и погода холодная...то лить надо 10-тку...а если дальняк и жара...то 15-20W50...оно греется на 30-50 градусов меньше. Если коробка вниз не счёлкается и движок тарабанит в 2 раза чаще...то значит масло перегрето и надо гуще. Маслорадиатор скидывает темпиратуру на 30-40 градусов. Если датчик масла есть...то видно что лить надо. У меня на 253-ем масло в жару грелось до 170...а красная зона на датчиках масла от 80... скинул темпиратуру поставив маслорадиатор и езжу на 15/50...больше 110 в жару не поднималась...а при +5-8 с 15/50 и маслорадиатором держится на 80... дальняк и оборотики 7-8 тысяч. По своей езде лить надо. Если масло не перегревается...то и ездить на нём дольше можно с Болтом с Магнитом и маслофильтром....сейчас стал через 4 тыщи менять. Красная зона на МотоМаслоДатчиках от 80-ти...

Как понять нежная..? Ездий на больших...на средних оборотах. На Дайтону надо ставить комплект Дид или Ек 520 со звёздами 14-34/35... японо-коробка расчитана на 19 сил....а тут 26 сил и шестерни с китай-металла и 2 подшипника втор.вала китайской разработки. Слизывает шестерни при позднем переключении вниз и на больших оборотах. Видео обзор Geon Daytona 350 EFI - YouTube

Надо в поиск ввести китайское название мотоцикла. На Али только мелочёвка. На ТаоБао и на КупинаТао ассортимент полный и куча продавцов. Я предпочитаю КупинаТао....уже более 20-ти посылок получил и всегда всё нормально. Оплачиваю через КивиКошелёк.

От сильно открученного винта качества толку нет.... мощи не добавляется...только жрёт как самолёт. На своих карбах закручиваю полностью и откручиваю ровно на 1 оборот. Если выкрутить 2 оборота...то после полгаза глохнет...переливает. Откручивайте на 1 оборот...а там по свече...надо добавить или нет.

С завода наверно фиксатором мажут... первый раз тяжко снимается...двое статор держут и трое большой трубой съёмник вкручивают. Чтоб снять и затягивать нужен съёмник для АвтоФильтров капроновый...цепной рвётся и статор царапает. Надо найти болт...у меня М16х1.5 кажись...у вас не знаю. Приварить к этому болту уголок 30 см....болт на конце заострить слегка чтоб не закусывало. Сначало попробовать вкручиванием болта снять...но вряд ли первый раз снимется... Вкрутить болт в натяжку и постучать по уголку не в сторону закручивания...а в бок с обоих сторон...и он легко свалится. Подшипнику ничего не будет...снимал 10 раз...на то он и подшипник...а не люминь...

Оба бери... запы найти к нему можно... не Китай....

Дорогущие больно и в глаза сильно бросаются и жарко в таких...но лодыжку отлично защитят. У меня попроще и менее крепкие...но со стоянки домой иду и никто пальцем не тычет... 4200 в МотоПсе заказывал...

Я звонил им насчёт краски... темпиратурная только матовая алюминиевая...а ХРОМ - обычная краска... там у них мол ошибка...но не исправляют. И обычная краска для облицовки сгодится...блястит как Хром... а патрубки только матовой. Кривое и мятое Хромом красить не годится...отблески мятые будут. Лучше матовой.

У меня баллон с краской чёрного цвета с футболистом...и кажись не температурная... но куплена лет 7 назад... Я ей зеркала подкрашиваю... держится нормально.... Нормально как краска....а не как гальваника.

У меня лежит балончик с краской Хром...уже лет 7 ему...недавно зеркала подкрашивал...не испортился. Был такой же в продаже Золото. Просто как краской красишь и всё...сохнет как Нитра. Только лаком сверху покрывать нельзя...тогда будет не блеск Хрома...а просто Серый металлик. Оттенок как у настоящего хрома... Краска ABRO CHROME PLATE...

Карб или Геморрой без запов и Диагностики..?

Посмотри контакты на РелеРегуляторе и вабще по всей проводке пройдись от генератора к РР и далее к аккуму... Либо что то отошло...либо сгорел РР... Нельзя ставить лампы больше чем заводом нагрузка расщитана. Надо все лампы на диоды менять той же мощности.

Карб в мильён раз лучше и проще и стоит как один лямбд...или одна форсунка.... Карб в дороге продул на коленке и всё... к ЕФИ диагностика нужна... а проверить заменой деталек слишком дорого и долго с Китая ждать эти детальки дорогущие. И бак с бензо-насосом на Треть меньше станет....чаще заправляться надо. Инжектор- это дорогущий геморрой...и куча денег плюс траты на эвакуаторы... лампа горит - ехать нельзя... а причину только заменой деталек определить можно без диагностики. Только Карб..!!! !!! !!!

Мне 2 раза лоси попадались... в 4 утра всегда... первый раз в километре от МКАД по Щёлковскому лосиха по встречке шла...сначало думал лошадь перегоняют...но повернулась и через встречку через ограду перешагнула. Второй раз в Клину тоже в 4 утра...здоровый старый лось с рогами перебежал метрах в 50 спереди...чуть притормозил. В прошлом году и 3 года назад...больше не попадались. Кабанов только сбитых видел на Ленинградке и на Щелчке к Черниголовке... Масква рядом...однако хватает дичи...с ружьём ездить надо.

Покупай....а запы с китая заказать можно....я только там и заказываю. К моим вабще нет запов в России. Главное движок копия...а не форсанутая перегруженная переделка. Десерты хоть и поставляют лет 6-7...а запов вабще нет и не было.

Всё предвидеть не возможно...и машинки из всех щелей лезут и не пропускают....и песочек и маслецом капают...плюс покрытие разное. Разок дед вылез на Ленинградке...машины как вкопанные встали...а у меня зад кинуло на левую машину на горячем асфальте. Отпустил тормоза и пролетел между машин....и деда не задел и машины тоже. А ехал 50-60 всего то...но асфальт горячий. В дождь так же зад кинуло при 30-40 в час на светофоре...опять меж машин проехал...но выехал на перекрёсток....хорошо машин не было. Всего не предугадать. Шлём...черепаха..наколенники и перчатки всегда надевать надо. И то они только от скольжения помогают. И перчатки потолще надо...тонкие не помогут.