ВЕГАСОВОД
-
Постов
873 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ВЕГАСОВОД
-
Дуги очень крепкие не нужны... может и раму повести от удара или картер движка лопнет. Ижевские нормально отрабатывают. и даже от Альфы хорошо и подходят и держат...
-
А я в тот раз черепаху не надел...только наколенники... тепер локоть месяц заживать будет. Кож.штаны в лохмотья и кож.куртка рукав тоже...тыщ на 25 по минимуму попал... а без перчаток ездить это вабще не годится... потом работать месяц не сможешь. Новую колодку подточил...чтоб елозила и не цепляла... А если бы правый поворот и колёсико поехало бы...то на встречку и кирдык....и всего лишь из-за колодки...
-
Китайская Иж-дуга смялась и протёрлась до дырки...
-
Подклинила передняя колодка и колёсико заскользило на повороте... Ижевская дуга расплющилась и стёрлась до дырки...тоже китайская дуга....но своё отработала отлично...
-
Неделю назад навернулся на крутом повороте на эстакаде...передняя резина заскользила... Резина старая и решил поменять...оказалось подклинивала нажимная колодка...стёрлась в бок...а опорная колодка сносилась до железа... поглядывайте на колодки... Резину ставлю от Хонд и Нидзей 250-300...
-
Дело, собственно, не в скорости, у цепи меняется натяжение при ходе подвески. При положенном провисе (на незагруженной подвеске), если полностью сжать затем подвеску, цепь натягивается. Для того и провис нужен....чтоб на кочках не растянуть неравномерно...и подшипник вторвала не убить. Клёпки расклёпываются и цепь рвётся из-за перетянутости. У меня 3 Иж-цепи порвались в замке...защёлка на месте...а вылетает пластина с клёпок с другой стороны. Теперь только ДиД или ЕК покупаю. Провис 30 мм оставляю на своих дорожниках. Не равномерно растянутая цепь и вытянутая более половины пожирает звёзды. На полувытяжке их менять надо. Последний раз развалился замок на цепи...раздолбало кожух...блок зведы с сальником...искорёжило номер. Провис 30мм и менять на полувытяжке...тогда и цепь и звёзды дольше проходят...и проблем в дороге не будет и трат на эвакуаторы.
-
Красавец...но тяжёлый и громоздкий...для трассы и дальних поездок. В пробочках и на обочине ему не понравится.
-
Наверно не там ковыряешь... Или шланг пережат на баке для выравнивания давления...либо не топлива не хватает...а наоборот слишком много.... значит винт качества слишком сильно откручен. Закрути на пол-оборота. Может клапана или фазы...если ГРМ разбирали.
-
Лучше центральной подставки ничего не придумали...и перед с ней разобрать можно...подложив кирпичи под движок...и задницу....и резину подвесить на зиму...для всего...и с собой всегда...но можно и снять чтоб не болталась или жёстко закрепить. Подкаты для спортов на треке...нафига они нам..? Только место в гараже занимают...
-
Над головкой этот тройник дожига стоит... у меня 2 горшка....и вот с этого тройника 2 трубки на патрубки...1 трубка на резинку карба...и одна на воздухан шла. На патрубках глушить нельзя...мощь пропадёт сразу...наверно и на головке нельзя глушить...обратка в карб пойдёт. Ездий пока всё нормально.... Я и головы цилиндра менял...и карбы менял...и комутатор...оказалось вся погань из-за этого дожига. Кучу времени потратил. Надеть кислородный шланг на трубку с головки и вывести под раму...и всех делов. И дырку на резинке карба замазать чтоб не сосало. Под маслорадиатором 2 чёрных кислородных шланга с патрубков...
-
Где то в 40 трассы у меня мощность пропала после полгаза глохнуть стал... всё что можно перековырял...и оказалось что эта хрень... В резинке карба дырку заглушил. А с патрубков глушить нельзя...мощность пропадает...надел кислородный шланг и вывел трубки вниз. Всё стало нормально. У вас подключено не к патрубкам а к головке...не знаю можно ли там заглушить....наверно нет...придётся трубку вывести под мот. Пока всё работает...пущай стоит...а как потеря мощности сильная...то попробуйте почистить. Я не чистил и не вскрывал...просто выкинул.
-
А как плавают то..? На прогретом настроил...а поездив подольше - в 2 раза чаще работает..? Значит масло перегревается...лей 15/50...и маслорадиатор не помешает... Причём здесь холостые и клапана..? Но посмотреть надо всё перед настройкой карба и фильтр тоже.. Может и тросик заедать...или подсос не до конца опускаться...всё смотри...
-
Конструкция корзины у всех одинакова...может корзина болтается во втулке на валу...может шестерня корзины болтается на заклёпках...может гайка барабана открутилась...разбери пока коробку не поломал. Это не долго и не сложно. А как снимать корзину в теме любого мота найти можно. Маленькие болты не затягивай сильно...дюралька лопнет. Они не открутятся....пружины не дадут...слегка их затяни. Может и подшипник вала болтаться.
-
Можно на барахолке задние или передние подножки складные от китайцев или Ижей-Яв поглядеть и на болты с шайбами посадить. Можно в инет-магазинах поискать...там фоты есть...вышлют почтой.
-
Как можно без центральной мот обслуживать вабще не понимаю...обязательно нужна. У меня тоже все китай-глушаки развалились по после 10-ти тыщ... вата прогорела и трубки вниз попадали и там болтались. Теперь стоят на 2-ух китай-прямотоки...разной формы... и очень ими доволен...и звуком и сделаны крепко...внутри болтаться просто нечему. Защиту цепи лучше железную поставить от других чоппов...крепления и переделать можно. А цепь надо выкидывать родную...и ставить ЕК или Дид бессальниковую...она дешевле и легче. У меня в замке расклепалась...защёлка на месте...и раздолбала и номер и защиту цепи и сальник...и сам блок звезды сильно пострадал...и резьбу на шпильках звезды сожрало цепью. Менять надо на нормальную и забыть что такое подтягивать.
-
Не надо никуда ездить. Так и должно быть...генераторы ещё при царе-батюшке деланы...когда без света ездили и машин не было. А сейчас и фара и ходовые много пожирают...задний 10 Ватт и поворотники жрут вдобавок. Всё переделать на диоды надо...я два своих мота на диоды переделал. Даже инжекторному с бензонасосом стало хватать 150 генератора....с диодом в фаре и везде плюс ходовые. В задний фонарь в любом автомагазине купите...а остальное только с китая заказывать. В фаре у меня 20 диодо-ватт больше для обозначения...а для освещения надо диодик 35 заказать....на все 60 обычных светить будет.
-
Табло ни при чём... Значит не тянет... Всё регулируй...карб дуй... Выкрути винт качества и все дырки продуй насосом с поднятой заслонкой. Потом винт обратно вкрути...и много не откручивай...толку нет...только жрёт больше. Открути 1 оборот. Клапана...фильтр....всё смотри и сразу. Если очень толстый....то худей....или 150 лошадей покупай.
-
А зачем на стоящем передачи переключать..? Их переключают на ходу...а Нейтраль тоже на ходу ловит надо... не на всех японцах передачки легко счёлкаются... так и должно быть...учись счёлкать на ходу...а то коробку сломаешь.
-
Нормальный цвет... мало накатал...поездий ещё и погляди.
-
А тема то 11-того года... народ наверно в Минске С-4 сидит...
-
Конечно перегревается...для далеко надо маслорадиатор ставить...и ездить на крейсере 80% оборотов. Масло 10/40 для водянок и для тех кто не далеко на воздушнике ездит... 10/40 быстрей прогревается но и греется сильно. Если на холостых на светофоре оборотики слишком большие...значит масло перегрето...надо погуще лить...на холостых будет нормально работать. Полусинтетика 15/50 греется у меня по трассе ровно на 30 градусов меньше...чем синтетика 10/50... Без маслорадиатора на синтетике 10/50 мой 253-тий грелся до 160-170 на постоянных 7-8000. Поставил маслорадиатор...темпиратура скинулась на 30-40 градусов.... стал лить полусинтетику 15/50...темпиратура скинулась ещё на 30 градусов...стало не более 100 греться. При +5 полусинтетика 15/50 с маслорадиатором сейчас греется до 80-ти....при +25 держится на 100... Маслодатчик - штука полезная.... на китай-сайтах полно пробок заливных с маслодатчиком.
-
Точно... ничего лить не надо... всё уже добавлено. Для скута бери масло для скута... у скутов оборотики побольше чем у китай-мотов. Синтетика и служит дольше....и присадок в ней всяких больше...и промывает лучше. Хотя бы иногда для промывки заливать не помешает. В характеристиках к маслу всё и вся пишут....и про моющие присадки и про ВысокоНагруженность...значит уже добавлены присадки от износа и задиров. А отдельно продают присадки если только для просроченных масел...или для тех кто АвтоМасло льёт...для малооборотистых движков. А в свежем масле всё добавили уже... не фиг деньги тратить и заморачиваться этими присадками.
-
Если задняя 32 зуба...то она и так резинку подвески протирает...меньше нельзя. Только моторную побольше.
-
Аккум после магазина не был заряжен полностью...чуток подзарядили. А потом ты стартером крутил 100 раз...свет горел постоянно...генератор подзаряжает не на холостых...а на оборотах... Ездить надо...а не стартер крутить... А зарядка обязательна каждому если мот имеешь... АвтоЗарядкой нельзя заряжать...даже Автоматом... покупай матациклетную....а то аккум убъёшь. Полная зарядка кислотного аккума 7-8 часов. Если заряжается сутки и греется... то значит выкинуть его пора.
-
Надо же дёргает чего то... диски просто проскальзывать должны при нагрузке при добавлении газа если сносились... У меня такой же ключ...но нажатием не откручивается эта гайка...только ударом. Обычно отвёрткой и молотком... А тросик ослабнуть из-за сношенных дисков никак не может...изучи конструкцию....даже наоборот выжимной к грибку ближе придвинется...и трос перетянется... Вот если диск дополнительный поставить...утолщить...то выжимной отодвинется от грибка или при замене барабана на другой...выжимной может отодвинутся...тогда надо просто шайбу тонкую вырезать с дюральки и подложить под выжимной... чтобы он к грибку придвинулся...чтоб рычаг его выжать до конца смог. А субстанция эта - прокладки которые при сборке движка выступали в картер...и потом в горячем масле растворились...
