ВЕГАСОВОД

А резьбу сверли только новыми метчиками и очень аккуратно...и дырки лучше на станке....а то яйцом получатся и резьба будет никакая.... А шаг резьбы... это что вворачивать будешь...

Сцепление пинаться не должно... если диски стёрты...то буксовать будет. Разбирать надо и смотреть... может корзина во втулке на валу болтается... может у тебя шестерня первой без зубов.....может механизм в крышке люфтует... Может масло залил другое и кажется что всё по другому. Посмотри люфт корзины сцепления....барабан намертво гайкой прижат. У китайцев допуски большие... что на Джапан или на Иже брак...то у них нормально. Может корзина в клёпках на шестерне разболталась и ёе перекаживает при выжиме....

Я его видел где то в 2009-том в Южном порту продавался на 2 или этаже стоял. Видел одного в Балашихе года 3 назад возле СкутерСити на этом 400... отзывался отрицательно. Искал маслонасос на него. На укр.сайтах поискать эту модельку на форумах и отзывы почитать.... АльфаМото торгует Лифанами... но 400 они не продают и не продавали... только 250 такой же.

Точно... надо было Харлей написать крупными буквами....чтоб девки из далека видели. Гарпия - это Гарпия... гордятся своей продукцией...от того и Орёл и Гарпия...

Вот эта втулка может вылететь с подшипника при установке колеса....но подшипник останется целым.

А точно подшипник полетел..? Там втулка вбита в подшипник блока задней звезды...которая упирается в подшипник колеса... Если перед этим снимал колесо...то при установке эта втулка могла вылететь с подшипника звезды...и будет перекос и цепь провиснет. Тогда подшипник целый... там только втулку вбить в него обратно...и при установке колеса посматривать чтоб не вылетела.

Чтоб открутить 6 болтов сцепы... и гайки шестерни распредвала надо иметь в хозяйстве нормальный вороток с трещёткой. Китайский стоит 300 руб... а хороший 1500-1700 руб. Надо вложить между зубьями шестерён шестигранник и легко эти 6 болтов открутятся. Их затягивать сильно нельзя... так как дюралька лопается у многих. Их вабще не зачем сильно затягивать...только слегка... пружины не дадут им открутится. Гайку барабана сцепы снимаю ключом... но проще ударом молотка по отвёртке срывается. Тоже стопорю вал барабана между шестерён...но снизу барабана... там шестерни коробки видны. На фиксатор гайку барабана не сажайте...только от руки затягивайте... Не открутится...там и шайба подпружиненная стоит. Перед затяжкой гайки барабана надо посмотреть....прижимаются ли диски полностью нижней дюралькой барабана...если не прижимаются.... то переставить на другие шлицы. Чтоб щелей не было между дисками сцепы. И только потом затянуть гайку барабана.... 6 болтов лучше чем 4...прижимаются сильней и равномерней...и диски потому дольше служат и не буксуют.

Сейчас углядел новый движок 250 сс 4 клапана с проводкой и радиатором в комплекте...57 тыщ и доставку заказать можно... В Зените Сокольники... там и от воздушников есть...

Родной красивый и мот посолидней выглядит. Зачем колхозить..? От ЗАЗ толстый и сбоку только крепить... родной к 253-ему 190 мл... но можно и от ЗАЗ...от Гарпии и прочих... чтоб с Китая весь сезон не ждать. А в крышку заказать токарю трубки с резьбой с одной стороны...или в АвтоМагах поискать такой...а на внешний конец одевать шланг с хомутом. В крышке поищи канал....и дырку просверли сверлом малого диаметра вначале...чтоб этот канал нащупать....сверло провалится. Снизу на маслорадиатор с насоса....а верхний надо насквозь....это уже с радиатора. Сначало всё найти надо...радиатор и штуцера....а уж потом крышку снимать.

Маслорадиатор снижает темпиратуру у меня на 30-40 градусов...если лить полусинтетику 15/50...то ещё на 30 градусов... Снимок выше...увеличь... подсоединил к крышке...там не сложно но надо резьбу аккуратно нарезать и не сорвать при установке. К крышке лучше...и починить легче и масло с начало гонит в систему а потом в радиатор. А заказать комплект со шлангами можно на Тао от Футонга-250...тот же Ребел и колёса как у вас... QJ250-3 забивай в поиске на ТаоБао или КупинаТао... я на Купи всё заказываю. На Украине ещё Енагле-250 продают с такими же колёсами и маслорадиатором с завода.

Не нужен этому движку масляный фильтр....его там поставить некуда. Фильтр надо ставить до сетки маслонасоса...а не после. Некоторые после сетки ставят перед маслорадиатором...толку никакого не будет... толко нагрузка на насос больше и прокачивать будет медленней. Значит и радиатор будет меньше масло охлаждать. Этому движку только Болт с Магнитом надо и всё.

Смотрю тэсты масел и удивляюсь... пишут везде что у Ликви 10/50 SL... износостойкости нет... Накатал на одном движке на ней 47 тыщ трассы... на воздушнике на максималке и в пробках по 10 км...с темпиратурой 170 в коробке постоянно...дальняк всегда на 7-8000 тыщ оборотов. Уронил ключ в ГРМ и разобрал... и поршневая Супер и китай-подшипники Супер и втулки распредвала живые... Где износ о котором пишут..? На перегретых Матюлях 5100 и 7100 у меня коробки на 3-ёх одинаковых движках вниз не щёлкались... убил бы коробки в пробках. А вот на Ликви 10/50 перегретом всё щёлкалось... Не всё что в инете пишут и говорят правда. Торговля выгодный для себя товар проталкивает. Нашёл в инете масло ... синтетика 10/50 и 10/60 у них дешевле полусинтетики Матюля...а уж цена Матюля 300 10/60 вабще заоблачная...

Отвалится и чё-нибудь поломает...оборотики бальшие плюс нагрев масла до 170 в дальняке на оборотах. Если только высверливать в щеках дырки для балансировки...уменьшая вес. Но я бы и с этим не заморачивался бы. Разобрал движок после 47 тыщ трассы без маслорадиатора на Ликви 10/50...с постоянными 7-8 об....с постоянно 170 в коробке часами в дальняке всегда...китай-подшипнички нормальные даже с этой вибрацией и при этой темпиратуре в коробке. Чтоб убрать вибрацию...если езда на тех оборотах где вибрация постоянно...то можно звезду заднюю на 2 зуба побольше поставить...и оборотики станут побольше при нужной скорости...но и жрать побольше будет. От вибрации вреда нет...только гайки откручиваются... на силикон их или фиксатор. У меня второй Ребел 320 сс с балансиром...тоже есть вибрации...но поменьше. Не заморачивайся с балансировкой.

Кинлончик - он и R-1...и СуперТуристо-Круизер... жаль выпускать кончили...пробег сейчас 57 тыщ трассы...и перья родные и аморты родные... Дорожник продают сейчас только с водянкой 233 И 320 сс Невады с 2-мя амортами... Но движочек там форсанутый и Дрянь ломучая...а 253-тьи ходют...

В Маскве и области продавали наверно с 2007-ого по конец 10-того...стоил от 50 тыщ и выше. у нас продавали как Кинлон-250...на Украине как Стингер-250. Шёл без маслоралдиатора...этому движку он обязательно нужен. Колёса как на всех дорожниках 250...17/70/130-150. Звезда задняя 38...сначало хотел 34-35 поставить....по городу лучше...передачки подлинней и щёлкать меньше надо. Для трассы тоже вроде как...но тогда в горки не потянет на 5-той...а сзади машинки подгоняют. Всегда по трассе и 38 нормально. Вибрация у всех 253 в районе 4-ёх тыщ...даже с пробегом 50 тыщ...но от неё вреда нет. Только гайки на чоппах откручиваются и теряются...надо по 2...или фисксатор...или просто на силиком сажать. Китай-чоппы по навесному быстро разваливаются...дорожники покрепче...покороче и прибамбасов хлипких меньше. От вибраций тахометр ломается...у меня 2 где то до 15-ти тыщ отработали оба...и на чоппе и на дорожнике.

Я на 3-ёх 253-их 80 тыщ накатал и все масла перепробовал с датчиком масла. Если покатушки короткие по 5-10 км... или погода 8-10 градусов.... то лейте 10/40-50... а для дальних поездок только 15/50 даже если за бортом +5-8...с радиатором и на 15/50 темпиратура при+5 держится на 80. Но естественно прогревать дольше надо...км 20 на малых и средних оборотах ехать. Красная зона у датчиков масла от 80-ти... Движок живучий...я тыщ 60 накатал с темпиратурой за 150 в коробке с синтетикой 10/50....разобрал движок в 47 тыщ трассы...и поршневая и китай-подшипники в норме... даже идеальны. Только сальнички потекли около 40 тыщ трассы на больших оборотах на 10/50... залил масло погуще...и сальники сопливить перестали. Синтетика для обкатки до 10-12-ти тыщ хороша...а потом погуще и полусинтетику... Если болт с магнитом и масло греется до 100... то и ездить на нём можно дольше... экономия. Я сейчас на Айпоне 15/50 накатал 4 тыщи...всё щёлкалось и не грелось более 100...и стужки на магните никакой...и цвет масла обычный. Всегда по трассе и на максималке часто...машинки подгоняют. Движки 253 супер... доволен своими Тремя движками. Ни с одним проблем не было.

У меня на 4-ёх новых китайцах нормальное масло было залито. Но сменить надо обязательно после 50-100 км... заводская стружка и остатки прокладок растворившиеся в масле... Обкатывать лучше на синтетике 10/50 и ездить на ней до 10-ти тыщ... Обкатываю на одном масле...но процеживаю через 500-1000 через фильтр бумажный и сетку для краски. З раза по 2 литра выкидывать не зачем. Маслорадиатор скидывает темпиратуру на 253-ем на 30 градусов...а полусинтетика 15/50 скидывает ещё 30 градусов... с маслорадиатором и 15/50 темпиратура не только на моём 253 держится 90-100... а без радиатора и на 10/40 прибавляйте по 30 градусов...стока у вас в коробке.

Можно зад поднять и кирпичей 4-5 штук с доской сверху подложить под движок...потом зад опустить. У меня центральные подставки на мотах самодельные.... всегда колёса так на зиму вывешиваю....кирпичи под движок и на центральной. И перья тоже на кирпичах вынимаю..

Поставь IRC RX-02 или RX-01...эти на Хондах и Кавах-250-300 с завода стоят. У меня на обоих мотах 02 стоит...они подолговечней...

Езжу щаса на полусинтетике 15/50 с маслорадиатором...утром на 80 держится...при +25 на 100 градусах масло держится. На синтетике 10/50 с маслорадиатором при +20 грелось аж 130...на 30 градусов стало меньше. И движок на нейтрали на светофорах нормально работает...а на перегретой синтетике 10/50 оборотики в 2 раза учащались. Но у меня дальняк... для холодной погоды и вокруг дома лучше 10/50... быстрей прогревается.. R-1...

Так что у тебя там звенело...и только после прогрева..? Если прогрев виноват....то только клапана. А так что угодно звенеть будет... крышки открутились...фиксатор шестерни стартера...может под баком что то болтается...а кажется что в движке.

Кикстартер от Планеты проволокой прикрути...с любой стороны...для красоты. Зачем он тебе..? Уже 100 тыщ на них наездил... никакой нужды в кикстартере не было. И стартер служит долго....после 47-ми тыщ не ботался....поставил на такую же водянку 320 сс...вот там родной разболтался к 20 тыщам трассы. Крутить 233 куда легче чем 233... Лучше купи заводную крутилку от старых авто... это такая кривая загогулина...и кикстартер не нужен. На крайняк толкануть можно.... за 100 тыщ раза 3 толкал....и то водянку ЭФИ...аккум стартер не осиливал.

Не ноют только торговцы данного перегруженного барахла... у одного аж 64 тыщи прошёл...и только тросик спидометра сломался... Хонда позавидует. И не ною...а сравниваю японокопию Ребела...на которых более 80-ти тыщ без проблем накатал...и эти моты с откручивающимися гайками внутри и летящими коробками и коленвалами от пеерегрузки. Вот и расхваливает эта торговля это ломучее барахло... лучше бы запчастями обеспечило. Обязаны покупателей запами обеспечить...а они только расхваливают. И чтож я там нарушил то в охлаждении..? Вентилятор от скута уже отработал 18 тыщ и ломаться не собирается. Чтоб до ума довести этот Десерт...ещё столько же в него вложить надо....и всё одно... толку не будет. Перегруженная конструкция. Рекламируй дальше...

Присматривался к Такеру 5 лет назад...даже покупать поехал в Зенит...но там датчик вентилятора не работал...так и не купил. Там было написано 25 сил...так оно и есть...если 150 едет. У меня на моте 26 сил...но кое как до 140...мой мот тяжелее и парусность с кофрами и стеклом большая. У вас 25 сил...в 300-тках 28 в характеристиках пишут.

На Флеймы-200 на зад 150 ставят...неужто в Такер не влезет..? А перед по крылу посмотри...добавится только по 5 мм с обоих сторон. Я поставил вместо 110/70...120/90. Спидометр стал показывать правильно...на 10 км меньше. А главное на трассе рулевая не болтает и тормоза передние стали более контролируемые. Резина тяжелей и в юз трудней сорвать. Я на два мота поставил заднюю IRC RX-02 150/70 и доволен. То что Кава и Хонда ставит на свои 250-тки с завода....то нормально.