ВЕГАСОВОД
-
Постов
873 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ВЕГАСОВОД
-
Написал что родные вентиляторы на ЛиФенгах полная дрянь. Для компов крепче выглядят...жаль что без защиты от влаги. И чтоб меняли по возможности на вентиляторы другого производителя. Это кто не далеко ездит...ещё послужат. а в пробочках быстро сгорят. Мой родной в 2500 где то сгорел. И на Геоне об этом писали...ставят от другой техники. Чтоб с собой этот вентилятор в запасе не таскать...надо нормальный поставить. А проехать можно и Тыщу км без вентилятора...если погода прохладная....Г-12 залито и обороты средние..обкаточные. Он и включаться не будет...что будет видно по лампе с вентилятора....если она стоит. Да и не надо Тыщу ехать...до ближайшего мотомагазина и купить самый маленький...от мотов или скутов. От квадриков не подойдёт...они все большие.
-
Просто родные вентиляторы полная дрянь. Мой сгорел сразу после обкатки и антифризом всё проводку залилО и весь инжектор...ветром по головке задуло. Лампы перегрева у многих не работают с завода. Вентиляторы многие на Геонах поменяли на не родные. Щётки разные...мягкие и дешёвые быстро осыпаются и забивают якорь. На Хондах на весь срок службы вентилятора родного хватает. Качество другое...и щётки нормальные. У меня от скута стоит Стелс Бенелли-250... китай...но качество в разы лучше...даже внешне. Доехать можно и без вентилятора...и очень из далека...если лампа с разъёма вентилятора выведена...или останавливаться для проверки и охлаждения. Можно и 100 км проехать...по лампе с вентилятора видно...хватает охлаждения или нет. Таскать с собой вентилятор не зачем.
-
Это индийский мотоцикл...и менее надёжный чем Планета...в Индии только Байя-200 интересен с 3-мя свечами...полдвижка от КТМ...на заводе КТМ собирают... Кавасака эту Байю под своим логотипом торговала...пачему та...
-
по раме и проводке Дакары наверно одинаковы с 4-ёх клапанником...
-
Китайские пальцы болтаются даже в новых шатунах и поршнях. Если сильно болтается...то палец можно подобрать от Планеты номинал или ремонтный в движки с пробегом. Либо токарь отрежет лишнее по длине...либо малой болгаркой можно и отрезать и обточить. И цена пальцев на Планету в разы меньше. Пальцы на 15 мм... на Минсках и Восходах на 14... можно от других китайцев померять...к которым хоть что то есть в продаже. К рядникам Ребела нет ничего в России...ни к водяным...ни к воздушным. Зато цены на форсанутый Джонни Пегг 245 тыщ... в субботу в Клину видел. И ни запов...ни сервиса...
-
Натяжители придумали для кроссачей и эндуриков с длинным ходом подвески. Для дорожников и чоппов он на фиг не нужен. И ресурс у них для эндур по лесу...а не для дальняков по трассе...маленький. Ставь цепь Дид или ЕК...провис 30 мм и забудешь про подтягивание. Не нужен натяжитель.
-
В берлогу залезли...дрыхнут...
-
Хороша Хондочка...красенькая... но Бриар - всё равно лучше. Разобрал сегодня 253-тий...не патаму чта сламался...а патаму чта болты коленвала нужны. Движок прошёл 47 тыщ трассы на максималке плюс пробочки затяжные длиннющие плюс без маслорадиатора... Лил только синтетику Ликви 10/50... поршневая идеальна и кольца толстенные. А сейчас пощупал все подшипники. Они идеальны...хоть и китайские. Только не понравился игольчатый...как то болтается в своей обойме. Но как на валу сидит не смотрел. Вобщем на 100 тыщ китай-подшипников хватит...если игольчатый не сламаецца. Вот !!! Слева коробка от водянки Десерта 320 сс...
-
Цепь 428D - интернет-магазин ProRiderz.ru
-
Покупайте Диды и ЕКи... бессальниковые легче весом...дешевле в 2 раза...и легче крутятся без резинок. Накатал 100 тыщ трассы на Ижевских... всего 3 раза проблемы были... но лучше Дид и ЕК ...БЕЗОПАСНЕЙ если движение сильное. Явы сейчас по 300 тыщ...и цепи чешские тоже дорогие.
-
Без подсоса только инжекторные нормально заводятся. На танках масло подогревают до 40 и только потом заводят. На сових движках подсос наполовину открываю...как прогреется глохнуть начинает. Закрываешь подсос и на холостых нормально работает. Холостой регулируется на горячем движке... при нагреве движка и масла обороты увеличиваются... не инжектор. Зато никакого гемороя с инж.проводкой...и карб копейки стоит. На ЦФ-650 комплект инжектора 150 тыщ у официалов стоит.
-
Сходи в магазин где они есть и сам померь... можно по телефону попросить продавца чтоб померял. Поищи в инете где они есть в продаже. У некоторых даже размеры есть...но у многих даже и фото нет на запчасть.
-
Как нету... вот он... эндурик 650. Нафига эндурику 2 горшка и 70 сил..? Хватит 250-400сс 20 -40 сил. Эндурикам надо быть лёгкими и с большими колёсиками. Вчера в Воздвиженском МО попался настоящий Бенелька 3 горшка почти Литр и крутится до 13 тыщ...стоит 26 тыщ Евро. Спросил про ресурс...говорит что после 40 тыщ все продают. Я с ним на своего китайца-250 с пробегом 60 тыщ меняться не стал... у него даже багажника нет. Пачку сигарет положить не куда. Зато там два фальш-глушака под попой с пропеллерами...радиатор в глушаках. А самого глушака под пластиком не видать. На 26 тыщ Евро можно вагонов 5 таких 250-ток закупить как у меня. и ресурс у каждого больше и запы дешевее...
-
На катушке контактик может слабо сидеть...и энергии будет не хватать. Почистить...поджать. Может несколько проводков где то на клемме или в разъёме или в замке...или от аккума отвалиться...тоже самое будет...нехватка энергии. Проехал км 70 и заглушил на ж/д переезде. Включаю...ничего не горит и не моргает. Думал гелевый сдох....они сразу сдыхают а не постепенно как кислотные. Подтянул болты на аккуме...и всё заработало. Хотя они и так крепко сидели. И проехал 70 км...и сам заглушил...и надо же... По всякому бывает. На предохранителях кмнтакты у многих дурят. Китай проводка....китай-разъёмы...
-
Всё это мелочи...фильтр...вилка...масло погуще налей. Если движок ходит 50 тыщ у всех...то это достойный движок. А если не ходит...половинят до этого срока...то на фиг он не нужен. Вопрос сзапами к этому моту и движку... есть ли они..? Если нет... то уж лушче 200-тку купить за 50 тыщ. На Украине с инжектором что ли.. а ну его на фиг. Лучше дешевле и надёжней это только с карбом. Китай-проводка и раъёмы дрянь...запы к инжектору дорогие...диагностики к инжектору нет... только карб.
-
Сейчас все ручки короткоходные... Это на старых мотах стоял ползунок в руле или в ручке... там больше оборота крутить надо было. Если сделать диаметр ручки куда трос наматывается сделать чуть больше...то и ход чуть уменьшится. Заводской ход у всех нормальный и меньше не надо.
-
200 Ватт и 230 Ватт... для желающих поставить на мот холодильник и телевизор...
-
Нормально суппорт стоит... ничего с ним делать не надо. Площадь трения нормальная. Колодки тоже равномерно снашиваются. А зачем эндурику брызговики..? Эндурист должен быть грязным и чумазым... Раньше к Восходам-2-2М в комплекте были округлые щитки. Может и сейчас где то на барахолках есть в продаже. Я на дорожник поставил вогнутые...для охлаждения...очень помогают. И маслорадиатор...темпиратуру на максималке по трассе скинул на 30 градусов. Масло дольше служит... ну и Болт с Магнитом...штука обязательная... с завода на каждом моте стоять должна...
-
Движок на Планете как раз эндурить... этот вроде от 4-той. Мне нравяться как 56-тые...2-рые и 3-тьи Планеты тарахтят...раз в минуту... 4-тые и 5-тые с электронным и подфорсанутые уже не так. Не плохо от Тулы или Тулицы с Туристом на эндуру поставить...там принудиловка с вентилятором. Но круче всех вот этот...
-
Такие мелочи обычно в книжке написаны... Выкрутил свечу и посмотрел... FAQ по данной теме: 1. Электросхема рядника 250ки: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/el-sh-250cl.zip 2. Ремонтная шпилька для 250ки рядника: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/shpil-ka.jpg 3. Спецключ для разборки сцепления: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/spezkluch.JPG 4. Каталог запчастей “FUTONG” – все модели: http://ifolder.ru/5198914 5. Приспособа для снятия магнита с коленвала для 250ки рядника: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/prisposoba.JPG 6. Настанова з експлуатацii для большинства китайцев: http://upload.com.ua/get/900103750 7. User's manual (Руководство пользователя) Yamaha Virago XV250/250C. http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/UM_XV250.pdf 8. REPAIR manual (Руководство по ремонту)Yamaha Virago XV250/250C. http://moto.kiev.ua/forum/fileshare.php?userdir=mrprof&dir=/rmxv250 9. Юзер мануал для хонды Rebel 250 http://moto.kiev.ua/users/mrprof/user_manual_rebel.zip 10. Общий сервис мануал "HONDA" http://moto.kiev.ua/users/mrprof/honda_com.serv.pdf
-
С МотофорумаРу... и на Бенельках коленвалы бывает выпригивают на ходу...
-
Дороже японцев... Только мелкий карбовый китай хорош...по своей цене... Вот цены на инжектор у оф.дилера... ЗАПЧАСТИ > CF650 NK > ДВИГАТЕЛЬ > Модуль управления
-
Не так дырки просверлил... резинка тяжёлая и при нагрузке и тряске обломила. Надо туда полегче из мягкого пластика и дырки всего 2 и подальше от края.
-
Смотри что ещё погнул...или рычаг вверх сильно задрал. Если педель к валу через тягу... то механизм не должен был пострадать... Истчи...может пружика какая с механизма под корзиной слетела... Там много железок... может трос сцепы зажат как то не так... Много чего может быть.
-
Перед 120 - это хорошо... вилку болтает меньше. Заднюю на 2 мота поставил IRC RX-02 150\70/17...и доволен. Стоковая резина Хонд и Кав-250... Мотюли все дрянь кроме 300-того. 5100 и 7100 для большой кубатуры с малыми оборотами и с водянкой...где масло до 100 греется... на воздушниках до 150... Айпоны дорогие... Лучше и практичней по цене Ликви 10/50 масла нет... на перегретом коробка всегда счёлкается. Разобрал движок после 47 тыщ трассы на максималке с пробками... поршневая идеальна и кольца толстенные...и подшипники в норме. Ликви 10/40 не нравится... только синтетика Ликви 10/50...!!! и никакие Ипоны не нужны... у французов всё дорого.
