ВЕГАСОВОД

Коробку не отрезать...масло вытечет... можно 2Т приспособить... Лучше электромотор или дизель-электростанцию... бензопилу какую нибудь. Сейчас полно движков для любых целей готовых...возиться с переделкой смысла нет. и ресурс будет маленький.

ГЕОН - это заказчик...который отдаёт на перепродажу дилерам... Ищите такой же Минск или Стелс... или у других... Всё что есть в России и можно заказать...смотрите в каталоге УниверсалМоторс... шарашка та ещё... но всё что есть в России выставлено

У меня всё едет... Массовость поломок коленвалов и коробок на этих ЛиФенгах... В Контакте только и мелькают поломанные коленвалы и проблемы с коробкой у многих...если не у всех. Нет движков в темах китай-мотов более ломучих на мотофорумах... На Купи уже 16-тую посылку заказал...сейчас с коленвалом и левым картером в заказе...вроде как под большой бумажный фильтр дырка там. Проблем с Купи не было. На ТаоБао те же продавцы и цены почти те же... но с начало там занижают всегда...потом накидывают. 4 раза там заказывал. С Али 2-3 посылки заказывал...одна затерялась...мелкая и дешёвая...я даже и оспаривать ничего не стал. Предпочитаю КупинаТао.

Охренеть какой дешёвый сайт... Цены сначало занижают...а потом накидывают...и доставка дороже чем на КупинаТао. У тебя слишком много серьёзных поломок до 40 тыщ... и на таком моте вокруг шарика..? Без запов и сервиса. Вокруг шарика можно на карбовых воздушниках... до 80-90 тыщ некоторые докатывают без затрат на запы и эвакуаторы. И стоят они в 2-3 раза дешевле. Нет в Китае более ломучих мотов чем эти ЛиФенги... потому как форсануты и перегружены плюс инжектор с хреновой проводкой. Коленвалы у всех летят из-за степени...и у всех на малом пробеге. Шестерни слизывает из-за передаточных и добавленных лошадок. Одни проблемы с этими ЛиФенгами. Нет на форумах более ломучих мотов чем они. Ни один движок так подробно не описан и не расковырян до винтиков на Укр.сайтах как этот. Поубивать надо рекламщиков дерьмовой техники...обувают людей на деньги. Коленвал поставил какой китайцы прислали...кто ж знал что шестерёнка балансира на горячую посажена. В каталоге СвитМото и на Тао она отдельно числится и продаётся... но не снять и не поставить. А коленвал Второй полетел не из-за прокладок под головой... а из-за брака... обломился в конце резьбы. У одного на гарантийном у коренного пополам развалился. Вот такое Г... Лифенг и продаёт. Лучше 3 не перегруженных воздушника с карбом купить и с запами в ближайшем магазине... чем одно форсанутое Г... без запов и сервиса... максимум на 20 тыщ пробега до капиталки. Жду Третий коленвал...ещё 20 тыщ на переборку выкинул... на скока хватит этого... с пониженной степенью с добавленными прокладками...будет видно. Звезду моторную лучше на 13 поставить...или на зад 34 зуба... меньше шестерни слизывать будет и валы коробки пополам ломать. На копии Ребела на 253-ем ничего не ломается... так как ничего не перегружено. Всё по японорасчётам сделано.

Перекрасил 262-ой... термокраска БОДИ 600 градусов...красивый стал. На крышки 2 слоя лака бесцветного.... на головку и картер лак нельзя - пожелтеет.

Новый картер на Туреры и Дайтоны с новой дыркой... но не написано под бумажный фильтр или под малую сетку дырку оставили.

У Келхина новый карб...экономит бензин...дороже обычного Келхина в 3 раза...и обычного Микуни в 1.5 раза... но если действительно экономит...то быстро окупится...

Только с этим движком и можно покупать Десерты. Степень 9.2 - коленвал не перегружен. и сил 20...коробка не перегружена...параметры японо Ребела. И карб...никаких проблем с проводкой....затрат на дорогущий инжектор и на эвакуаторы. Только гайки и болты в движке на фиксатор с новья посадить надо. Расскручиваются у всех и движок разбивают. На заводе либо не мажут фиксатором... либо на масло мажут..

ХАРЛЕЙ...

БОЛЕЕ 40 кг... только через посредника... Тао более 30-ти в Россию не отправляет...

Не надо так крутить... оно конечно интересней... но для для подшипников коробки и коленвала с клапанами хреново... клапана на больших оборотах быстрей разбалтываются. Не крутилный движок. Наклейки нада содрать...и Харли написать... чтоб все завидовали...

Это редкость...чтоб откатить было некуда...на мосту или на МКАДе... Можно ленты диодные подсоединить напрямую...они мало жрут...С аккума через тумблер. А обычные лампы быстро аккум посадят. Задурил у меня движок...после полгаза не едет...глохнет. Думал винты качества открутились...закрутил до упора и открутил ровно на полтора оборота на Микуни. Опять тоже самое... Снял карб...выкрутил только винты качества...остальное не откручивал. Продул все дырки с открытой заслонкой и поднятыми иглами... Всё супер стало...и жрёт 3.5 на сотню при постоянных 90-100 по трассе. В насос вставляю переднюю часть от шариковой ручки...и можно продуть все дырки. Клапана и фазы не трогал. Подлянка из-за карба была.

Движок - полное д**ьмо... Болты и гайки в движке откручиваются...разбивая всё и вся. Коленвалы на 250-тках летят в 4-8 тыщ пробега у многих... Какашка в красивой упаковке... Вот теперь думаю...заказывать Третий коленвал за 15 тыщ с доставкой ещё на 6 тыщ пробега...и опять с ним ковыряться... Или поставить нормальную копия движка Ребела 233 сс...которые по 70-80 тыщ отхаживают как японский аналог. Д*рьмовый завод и д*рьмовые моты. С 99-того года на Китай-Ребелах катаюсь и всё по ним изучил... Не надо такое форсанутое ломучее д**ьмо в Россию завозить. Мой геморрой...

У меня на почти таком же ГВ-250 не было...да и зачем..? Откати с дороги и всё...не машина...зачем аккум сажать. Поворот ключа в другую сторону...это запирание вилки.

320сс... Первый коленвал отходил 15 тыщ трассы... второй коленвал отходил 6 тыщ трассы...плюс 3 тыщи за эвакуатор... Запы только с Китая... Кому такое г... за 170 тыщ..?

Есть ещё Кинлон-250-7... он же самый...

У меня 3 таких движка...уже более 70 тыщ накатали...всегда лью ровно 2 литра...можно 1.9... по объёму а не по метке. Сапун есть только на водянках Ребела 320 сс...на водянках 250сс всё так же как на воздушнике...лишнее масло выкинет на асфальт или в воздухан...На Футонгах трубка с картера в воздухан идёт. На Кинлоне-250 тоже к воздухану подключил...фильтр чтоб смазывал и горячим воздухом с картера его сушил. Под головой прокладку не пробьёт...давлением через ГРМ с картера только из под клапанной крышки потечёт. Если шланг с картера пережат...то может сальники коленвала и коробки выдавить. Лью всегда 2 литра...что в водянку 320 сс...что в 253-тьи. Раптор для этих Ребелов масло продаёт в таре 1.6 литра....плюс в картере всегда остаётся 300 мл старого...значит там станет 1.9 л. А у меня в коробке 300 плюс 2 литра....со шланга на стоянках не капает....влезает 2.300 л....и ничего не выдавливает и не капает. В общем можно лить 1.6 и до 2-ух литров. Щуп один...а движок и на 15-16 колёса ставят и на дорожники с 17-17 и на 16-21 на чоппах стоят. По объёму лить надо... метка общая а моты разные.

Дубак - это хорошо...особенно для обкатки...можно долго ездить и не перегреется.

Всюду лезь и везде ищи... особо на Реле-Регулятор обрати внимание...может он сгорел или контакты окислились или выдернул случайно. Это такая чёрная квадратная дюраль коробка с рёбрами. Если она плохо обдувается...то сгорает.

После 2-ух...3-ёх тыщ заморачивайся... И в карбе и везде железки притереться должны и продутся... От Флейма... и на ваш поставить можно...

Да не уж то..? Полнее не бывает... ни к каким другим мотам так хорошо всё не прописано на Геоне как к этим ломучим водянкам. СвитМота их лет 8 торгует и Рапторами и ЛиФенгами начиная с чоппов Раптора и Стингером-300сс. Джонни Пегг другой завод выпускает. На Геоне затёрто 90 процентов жалоб и банят кто хаит их товар. Форсанутое ломучее говно. Коленвалы летят в 4-8 тыщ пробега...в стенке ВК только и видны постоянно вопросы где коленвал взять... Болты в движке откручиваются у всех... всё внутри разбивая... Инжектор с геморройной проводкой. И запов нет у Десерта... и это моты по 150-180 тыщ... Дерьмо полное. На воздушнике таком 253 накатал почти 80 тыщ трассы без проблем. А с этой водянкой уже выепся за 20 тыщ... Лепилово на продажу....выброс денег.

Надо же...калесо другое...наверно разных заводов эти моты...

Сломался и больше не ездит...

На Флексе нет датчика темпиратуры...насоса и инжектора тоже нет...ездий дальше...