ВЕГАСОВОД
-
Постов
873 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент ВЕГАСОВОД
-
Ни разу такого не видел на китайцах... Наверно брак в литье был...пузыри.
-
-
Это партию с завода от 500 штук заказывают дёшево...а с Китая один мот весом в 150 кг...обойдётся очень дорого... в наших магазинах не дороже продают и с ПТС и с какой-никой гарантией. Китайцы скоро сами в России моты торговать будут... всё к тому идёт... так что подождите лет 5...на автобусе покатайтесь...и будет дешевле...и с запами и с сервисом...не УниверсалМоторс будет...
-
Иж уже лет 5 продают...в Байк Ленде на Щёлковской стояли...а магазина там уже года 3 нет...и видео полно в Ю-Тубе... поищи темки большие о Десна 220 Фантом и им подобным...
-
А как с маслом на ЦФ...коробка не перегревается...передачки легко вниз счёлкаются..? Вот например на Ротаксе перегреваются... Но маслорадиатор с завода не ставят. Только на Иже додумались поставить...
-
Осмотреть и почистить...а уж после в самом конце...и карб чистый настроить...и настройки записать или запомнить.
-
Всё верно... От перелива после полгаза глохнет и может быть обратка в карб. Опускай иглу... И винт качества так и должен работать...от закрученного до 2-ух оборотов. Как опустишь иглу...открути на 1 оборот...а потом уже по цвету свечи смотри...и крути винт только по четверть оборота. Всё в комплексе надо делать...сначало клапана...потом воздухан...и только потом настройка карба.
-
Послушай другие такие же движки... если механик опытный и ничего плохого не услышал...то может пока и не надо. Или механик баран...и просто ковыряться было лень или полно другой работы было. 1100 по городу это как 3 тыщи по трассе... пробег и моточасы штука разная...
-
Закрути винт качества на ПолОборота... если не поможет...то смотри клапана или карб дуй. Если воздухан засорен...то так же перелив будет.
-
МаслоРадиатор... http://kupinatao.com/pages/item_detail.aspx?ItemId=EzvzLeBoF5mT%2bM1JMwNWdA%3d%3d&Nick=%E6%91%A9%E5%8F%8B%E5%A4%A9%E4%B8%8B%E5%95%86%E5%9F%8E&mode=2
-
МАСЛЯННЫЙ РАДИАТОР на 600сс...
-
Цепи сами убивают... провис должен быть от 30 мм... с японоцепью...подшипники убили бы сразу. Это хорошо что китайцы мягкие цепи ставят. Но выкидывать калёные цепи надо на ПолуВытяжке...клёпки уже не держат...потеряется по дороге...и звёзды пожирают.
-
Ликви Молли для суппортов в маленьких пакетиках в Автомагах...если новый...то может просто ещё не притёрлись и так и должно быть. Поройтесь вот здесь... Китайские мотоциклы 250 кубов | MOTOSPORT50.RU
-
Половина оборотов движка... начинай с 4-ёх тыщ. Потом прибавляй по 500 оборотов каждые 500 км... Нельзя много давать...задиры будут. Для обкатки бери синтетику Ликви 10/50 и не надо выкидывать каждые 500 км...процеживай через БензоВоронку и лей обратно...на всю обкатку хватит. Купи Болт с Магнитом и маслорадиатор от Гарпии поставь...и тогда проездит больше Харлея... если ломать не будешь.
-
FAQ по данной теме: 1. Электросхема рядника 250ки: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/el-sh-250cl.zip 2. Ремонтная шпилька для 250ки рядника: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/shpil-ka.jpg 3. Спецключ для разборки сцепления: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/spezkluch.JPG 4. Каталог запчастей “FUTONG” – все модели: http://ifolder.ru/5198914 5. Приспособа для снятия магнита с коленвала для 250ки рядника: http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/prisposoba.JPG 6. Настанова з експлуатацii для большинства китайцев: http://upload.com.ua/get/900103750 7. User's manual (Руководство пользователя) Yamaha Virago XV250/250C. http://www.moto.kiev.ua/users/mrprof/UM_XV250.pdf 8. REPAIR manual (Руководство по ремонту)Yamaha Virago XV250/250C. http://moto.kiev.ua/forum/fileshare.php?userdir=mrprof&dir=/rmxv250 9. Юзер мануал для хонды Rebel 250 http://moto.kiev.ua/users/mrprof/user_manual_rebel.zip 10. Общий сервис мануал "HONDA" http://moto.kiev.ua/users/mrprof/honda_com.serv.pdf
-
С левой стороны 2 сальника и датчик скоростей подтекать могут. А если перелив масла...то с шланга лишнее выгонит...если шланг не пережат....тогда сальники потекут. Если на левый бк завалить...то ничего течь не должно...если только бенз из бака...
-
Готовых полно в инете и на китай-сайтах... и по почте шлют. От китай-чоппов найти можно и от Альфы подойдут... от Альфы и на более тяжёлые моты ставят. От Урала одиночек в продаже есть и от Ижа полно и дёшево. от Явы дороже. От Альфы...
-
С одной трубой...
-
Вот вывели 2 трубы в один прямоток...
-
С таким весом надо поглядывать за всем...этож 3 китайца. Ведущую 15 ставить нельзя...картер цепь пожирает. и заднюю меньше 32 ставить нельзя. С твоим весом в горки и при ветре тянуть не будет. Найди АльфаМото про Корсар-250...и почитай там всё... А что тебя в карбе не устраивает...если крутить надо..? Холостые добавились оттого что прикатался движок чуть-чуть... на горячем масле и на более лучшем бензине опять добавятся. Не инжектор.
-
ТОКИПРЯМО...
-
Наверно только с Китая...от чоппа с такими же колёсами... от QJ250-3 например... или от Ижа хромированное и жалезное поставь... можно и старое эпоксидкой с марлей и крепёж металлом усилить... шлифануть и покрасить с баллончика.
-
Самый простой способ...это купить готовые от чоппов с дугами...от Ижа...от Альфы и приделать. На некоторых чоппах...например на Рапторах...Пеггах с Десертами крепят с завода к платформе...у болтов шляпки срывает и рычаги вырывает вместе с подножками...потом только на эвакуаторе...за большие деньги. Проще всего от Ижа купить за копейки... прилепить к нижним креплениям движка пластины... и воздухозаборники в дуги поставить...оччень помогают и никакой водянки не надо...
-
С-2 и С-4 это Мотюль... С-4- для дорожников...С-2 для воды...для квадриков и эндуриков...держится аж до Тыщи км...но песок к ней липнет. С-4 белого цвета...С-2 прозрачная. Ликви для цепей белую не покупайте...хреново застывает и весь мот пачкает....2 баллона такой искатал.
-
С Дид нельзя перетягивать... провис 30-40 мм оставляй. Если калёные просто тянутся... эта будет подшипники убивать...и тоже растянется. Калёные ведущие звёзды с калёными цепями почти не снашиваются...если провис 30-40... а с Дид...ЕК и всякий Джапан калёную звезду быстрей убъёт... в запас возьми подходящие JTF и JTR для таких цепей...но это когда сносятся. Мне ведущей калёной на 250-тке с Иж-цепями хватает почти на 40 тыщ... Стачиваю усиление на звезде болгаркой и переворачиваю... но это при постоянной смазке и провисе 30-40. Со смазкой С-4 никогда цепи не мою...всё само отваливается. Со смаской С-2 цепи надо мыть...но хватает её на 700-1000 км...баллон с собой таскать не надо.. а С-4 только на 500-600 км. А задняя китайская 38 зубов у меня после 50 тыщ трассы...как новая. Только Малые калёные меняю.
