doker
-
Постов
104 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент doker
-
поясняю: 428-я цепь имеет "ширину под звезду" (или правильнее "высоту/длину ролика линка") - 7,85 мм 520-я цепь - 6,25 мм т.е. толщина 520-й звезды на 1,6 мм меньше, чем 428-й 520-я звезда, по идее, будет больше "болтаться"
-
натяжитель - авно! только ЛОВУШКА! масло он выдержит любое (мото масло ес-сно). по мне, лучше масло по проще (по-дешевле), но чаще менять. звезды на "520"-шаг тоньше родных, болтаются
-
Всем, привет! парни, кто-нить ставил "нулевик" на наш карб? поделитесь мнениями. а по ловухе цепи (кому интересно), повторю фотки. натяжитель (как на фото) у меня был. гавно! мало того, что не выполнил свою функцию (цепь соскочила и порвалась), да к тому же, развалился через 100 км. к ебен...м
-
попробуй провернуть заглушенный двиг (без зажигания) на первой передаче с толкача, а потом переключить на вторую (или нейтраль)
-
парни, кто-нить дорабатывал возд фильтр? ибо, сдается мне, что по краям поролонового цилиндра нехило подсасывает (как-то не плотно прилегает поролон к торцам). мож, проклеить дополнительные полоски поролона по торцам? но станет ли лучше? кстати, в свободное пространство в коробке фильтра насовал москитную сетку пропитанную маслом для фильтров, нужно сказать, что при чистке фильтра на этой сетке много срани было - значит работает!
-
ошибся, извиняюсь. конечно 16/46. родной слайдер не достать, либо транспортерную ленту маклачить, либо искать более-менее подходящий от других моделей. запасной слайдер купил от Zongshen ZS200GY-2 вот такой http://begemoto.com/index.php?productID=473
-
пробег с 16/46 4,7 т.км. и ещё, как минимум, столько же слайдер пройдет. но про запас уже прикупил "от Зонга" осенью поставил в колеса буксаторы, на песке стравливаю воздух "на глазок" и шурую на 3-й скорости по рыхлым пескам вовсю! а перед асфальтом "поднимаю" давление велонасосом. Но буксаторы пришлось балансировать грузиками, чтобы не "полетели" подшипники в колесах
-
там где я брал своего Лифана, привод есть http://shop.alfamoto.ua/goods/khodovaya-chast/10498.php но я не в курсе, возможна ли отправка в Россию...
-
в общем, не нашел причину. но определил, что "грюкает" когда заднее колесо оторвавшись от дороги на очередном ухабе, приземляется на грунт. т.е. нужно ослабить задний аморт и все будет ОК. но т.к. иногда езжу со 2-ым номером, то ослаблять его (аморт) не хоцца. а вдвоем не "грюкает". хрен с ним, пусть так и остается. П.С. кстати, поставил буксаторы (шоб спасти камеры в случае чего) и отбалансировал, на всякий пожарный
-
вот его-то я ещё и не проверил. спс за подсказку. завтра схожу в гаражик. стучит где-то под пятой точкой. прогрессию перебираю/смазываю каждые 2 тыс. крайний раз пару дней назад. все в норме. спасибо, коллеги, за помощь!
-
при переезде через относительно большие кочки и ямки на скорости 40 и выше иногда че-то стукает довольно громко! то ли рама, то ли подвеска. никак не могу вычислить что. звук громкий есть, но отдачи в пятую точку и руки нет, значит не аморты. а что, х.з. мож кронштейн заднего суппорта? у кого-нить нечно подобное наблюдается?
-
кому интересно почему отламывается "хвост", пусть снимет сиденье и внимательно посмотрит на что опирается задняя четверть сиденья... у меня стоковая цепь 130 звеньев, но влазит и 128 (муравей)
-
Колеса: 36 спиц. Обод назад - suzuki djebel 200. Спицы назад - Минск. Обод вперед - Планета спорт, CZ кросс, yamaha TTR250, размер 1.6х21 Спицы вперед - кроссИж. Подшипники: задний 302 передний 301
-
сними маятник и проверь сайлентблоки, мож они уже мертвые совсем... marlboro.62, хорош издеватся над собой и мотом, ну ясно же, что вы с лифаном не созданы друг для друга. купи себе джебелька или "серова"... кстати, учитывая твой опыт эксплуатации лифана, тебе можно открывать рем.мастерскую по китмото. Удачи!
-
bobrovka, у меня тож после "говна" иногда скрипит. забей! а если уж достает, то продуть / прочистить от возможного мусора.
-
В Одесском магазине есть вторичный Вал. http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=415&Itemid=1
-
открыл подсос, чуток повернул газ, и киком-киком его... я что с аккумом?
-
на 2-ю переключаю на 20-25 км/ч на 3-ю на 30-35 4 40-45 5 50-55 у меня как-то сосок с камеры срезало, провернулась резина. было низкое давление, а покрышка была в масле (на заводе для облегчения бортировки намазали). вычистил смазку и поменял камеру.
-
bobrovka, поздравляю! для " на 90% в городе и на 10% по накатанным грунтовкам" ничего менять не нужно, даже резину. катайся так. просто сделай ему нормальную профиллактику - смазка/затяжка
-
чем легче цепь, тем лучше для двигла. 520-я как минимум на 0,6 кг тяжелее будет. тоже ломал голову над переходом на этот (520-й) шаг. в конце концов решил не заморачиваться и взять сальниковую на 428-й шаг. по деньгам практически тоже самое: новые 520-е звезды + 4 шт дешевые цепи = 1 сальниковая цепь на 428. Расчетный пробег 20 000 км кстати, 520-е звезды тоньше чем 428 где-то на 1,5 мм, т.е. будут "болтаться"
-
Kalash, по расчетам нужно 132 звена, если не ошибаюсь от Явы. Возможно влезет в натяг 130. муравьиная - 128 зв. не подойдет Rear Sprocket 269 x 50 Teeth Steel http://www.wemoto.com.ua/parts/picture/bj-jtr-269x50/
-
смазать тросики, прогрессию, настроить сцепу, проверить (при необх прокачать) тормоза ежедневно 150-200 это круто! сиденье у него не для дальняков. 240 км я выдерживал, но не более. для таких асфальтных покатух тебе нужно будет поменять звезды, чтоб крейсер. был хотя бы 90 км
-
у каждого владельца Лифана своя крейс. скорость. у меня - 65-70 если будешь по асфальту крутить, зачем тебе "этот" мот? возьми дорожник.
-
он самый! хрен достанешь его, особенно когда выхлопная "пыхкает".
-
ПРивет, други! установил рукодельный индикатор передач. Большой вышел, но зато передачи видно четко даже если солнце в спину или в зените. багажник немного переделал: срезал верхнюю дугу и прицепил кусок обрезанной фанеры толщ. 10мм теперь удобно резиновым шнуром крепить сумку/баул.
