мотоциклист
-
Постов
188 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент мотоциклист
-
Ну, спина в любом случае будет в грязи, какое крыло не поставь. Турбулентность поднимает все на спину. Спереди, если не колхозить подлиннЕе крыло, тоже весь будешь в грязи. Ноги по колено точно грязные. А кто ездит на мотоцикле в чистой одежде??? Нормальные пацаны ездят в мотоэкипировке, а не в той одежде, в которой на работе работать. В любом случае переодеваешься, когда приехал. Я себе сколхозил переднее крыло из того, что было и теперь вот хоть перед чистый у меня, а ноги и спина в любом случае грязные. Езжу на нем и по городу и на работу и в дождь по грунтовке, но потом переодеваюсь. Если ехать чтобы просто доехать, то весь чистый, кроме ног до колен, чем быстрее, тем грязнее, начиная сзади. В пиджаке и галстуке пока не пробовал ездить, даже мысль не приходила.
-
Кстати, приближаясь к пяти тысячам пробега начал мокреть шток заднего аморта. Ездил аккуратно, за все время было только два несильных пробоя. Печалька... Зимой будем думать как быть дальше.
-
Я имел в виду, что запах, проходя через камеру сгорания, сгорает. Но, видимо, не совсем. А вообще, у тормозов запах такой же, не? Только ты там, наверное, только притормаживал или вообще не тормозил.
-
Вот просто интересно, через какую дырку запах от сцепления выходит наружу, кроме того единственного конструктивного пути: сапун-воздухан-карб-цилиндр-выхлоп. Должно все сгореть, а оно воняет, или запах дисков не горит...?
-
А если подсветить ультрафиолетом инадеть розовые очки то он покажет сколько топлива в баке...
-
Так, парни, давайте без фанатизма! Это вам не коробка-автомат. Наливаем масла ровно по верхней метке плюс минус сантиметр и все гуд :) А вообще литра для замены хватает.
-
Этот гад был я :) Потому и перегрел. И вообще, еще ничего неясно о диагнозе, он же сказал: "...походу перегрел". Как у партизан выпытывать нужно, добровольно нехотя признается народ :ph34r:
-
Ничего не может быть такого. Приятный такой басок из трубы, что тебе не нравится... Потому и бубубу что прямоток. В нем слышно все процессы. Когда дроссель закрыт, а обороты большие, в выпускной трубе сильная пульсация воздуха в обе стороны, потому как горения нет и выталкивать в трубу нечего.
-
Я не заморачивался с ходом рычага на другом конце троса, а просто сделал как считал нужным. Половины хода рычага на ручке вполне хватает и для выжима и для схватывания сцепления. Не думаю, что у нас есть в этом разница. Лепестку сцепления, как ты называешь, не нужно возвращаться до упора, но он должен отойти хотя бы на 0,5 мм (на конце его, где трос), после сжатия дисков. Можно вообще без зазора оставить, но нужно очень точно отрегулировать, тогда сцепление схватывает в самом верху и на горячую вообще четверти хода рычага хватает для мягкого переключения.
-
Я до ручки никогда и нигде не выжимаю, всегда конец рычага упирается в безымянный палец. На ирбисе только на холодную при первом включении первой передачи жму до ручки, а потом нормальная работа на полувыжатом рычаге.
-
Зачем еще на рычаг деньги тратить? Я родной отпилил, подрегулировал и нормально двумя пальцами работаю, ничего не ведет и не буксует.
-
Да про вариатор согласен с тобой, не согласен только с его первейшей задачей: человек или мотор, но это, наверное, из того же раздела философии, что и первичность курицы или яйца. Но по факту он удовлетворяет обоих. Про звезды, походу, тоже нет смысла разводить дискуссии, у каждого свои ощущения, выводы и опыт.
-
У меня передняя штатная, задняя на 40. Поставил поменьше потому, что езжу в основном по дорогам. Скорость немного возросла, тяга тоже немного увеличилась, так как одновременно вынимал каты и обкатывал. Если бы звезду не поменял, тяга увеличилась бы побольше. Вот ты говоришь "быстрее удается набрать скорость без лишних телодвижений". В этом и есть основная заноза, когда нужно выбирать либо наваливать щелкая передачами в узком диапазоне оборотов, либо плыть без лишних движений. Естественно, все не так жестко ограничено. Но это для спорта, нам лучше уверенно плыть на Ирбисе, на большее он пока не способен. Ну, про вариаторы тут вопрос особый. В первую очередь их придумывают для освобождения шОфера от лишних забот и только потом для двигателя.
-
При изменении передаточного числа главной передачи крутящий момент двигателя никуда не смещается, он зависит от самого двигателя, просто меняется мощность на колесе и меняется "длина" передач.
-
Ну да, на спортах с разными звездами я не ездил, это не мое, только Ирбис - это не спорт и есть физика, которую не обманешь, остальное - это состояние техники, навыки и мастерство.
-
Ну да, будет рвать, только надо уметь использовать появившиеся возможности. От того, что поставил переднюю звезду побольше, количество передач осталось прежним, у стокового и нового, так что время, затраченное на переключение зависит только от мастерства каждого. Но мотоцикл с бОльшим передаточным числом быстрее доберется до максимального момента и мощности на последней передаче и только потом его обойдет стоковый, если конечно уровень мастерства у обоих одинаковый.
-
Поздравляю, вы победили законы физики, а товарищ просто не умеет переключаться. И то, что вы частенько гоняете со светофоров, еще не значит, что вы хорошие гонщики. Без обид, но твой товарищ с меньшей передней звездой долженпроиграть только в максимальной скорости,если он, конечно, классный гонщик.
-
Поздравляю, вы победили законы физи%u
-
У меня на 40. Только не понятно для чего ты меняешь звезды. Цель не озвучиваешь. Я так понял, ты хочешь добавить скорость и потерять в динамике?
-
Ну да, 245/2 это наша звезда, только минус один зуб ты и не заметишь, надо как минимум два.
-
Ну да, 245/2 это наша звезда, только минус один зуб ты и не заметишь, надо как минимум два.
-
Тебе же надо на 48, зачем на 40 спрашиваешь? В факе написано JTR251.48
-
Поставил переднюю больше и динамика улучшилась? Ну не знаю каким местом это надо прочувствовать...?
-
Ну есть еще AFAM, ничем не хуже JT. А вообще есть в нэте таблицы подбора звезд по размерам. Я себе поставил на 40 зубов, а тебе на 48 надо подбирать.Вот тебе выдержка из фака, читать надо внимательнее: "Значит передняя JTF 328.13. Это в стоке. задняя JTR 251. Нашей задней звезды JTR251 нет с таким количеством зубьев, есть только 48 - 52. Подойдет JTR245/2, но в ней минимум 41 зуб Есть подходящие звезды AFAM 11304 и 13323 (первая предпочтительней). Они есть и с 42 и с 40 зубьями., "
-
JTF - это передняя, задняя - JTR, а контора называется JT. У тебя что, сломалась звезда и нужно поставить такую же? Или хочешь изменить передаточное отношение? В факе есть номера задних звезд. Сколько зубьев надо то?
