мотоциклист
-
Постов
188 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент мотоциклист
-
-
А чего ты за него держишься, больше не за что? Твой вес распределяется на три точки: сидушка, левая подножка, правая подножка в зависимости от маневров. Коленки слегка обжимают бак, чтобы их ветром не раскорячило при езде прямо, при поворотах небольшой упор внешней коленкой в бак и загрузка этой же подножки. Чем агрессивнее поворот, тем сильнее работа внешней ноги. А вообще про это надо читать, тут всего не опишешь, а лучше тренировка с опытным райдером, потому как много нюансов. Читай книги Ника Йенача "Основы безопасного управления мотоциклом" и "Техника спортивной езды". Ооочень полезное чтиво.
-
Я, конечно, не Владимир Царев, но рискну предположить, что это просто подпружиненный ролик.
-
Ребята, если вам деньги девать некуда - заказывайте и не парьтесь, но китайскую цепь все равно менять придется, а когда поставите нормальную цепь, то перестанете париться и эта хрень вам не понадобится. ИМХО.
-
Ну и слава Богу!
-
Цепь стучит не по маятнику, а по ловушке и этот стук не может быть индикатором натяжки. Я одно время так же натягивал родную цепь по стуку, в итоге натягивал ее каждый день, а когда проверил под нагрузкой, оказалась перетянутой и я ее сам растягивал перетяжкой. А когда поставил цепь JT на родные звезды, забыл о натяжке. Прошел так 3500 км, подтягивал один раз после усадки цепи 2500 км назад. Звезды не убили цепь, как некоторые опасались.
-
Зачем тебе стрелочка? Делай так: поставь мот на боковую подножку, наклони его так, чтобы заднее колесо выбрало весь ход вниз, поджимай одним пальцем цепь снизу вверх нижнюю ветку в разных местах и выбирай место, в котором она ближе всего к маятнику, нарисуй белой краской в этом месте для себя метку - это и будет место проверки натяжения. В этом месте цепь должна не доходить до маятника около 5 мм, но...! Это если ролик штатный, а если ты на него что-нибудь намотал или другим способом сделал его диаметр больше, то указанное расстояние нужно увеличивать, так как чем больше ролик, тем меньше меняется натяжение цепи при работе подвески. Но сильно увеличить ролик не получится. Все выяснено опытным путем плюс кто-то выкладывал схему кинематики маятника и цепи с роликом.И лучше ездить с недотянутой цепью, чем с перетянутой. В идеале еще проверить натяжку по прямой линии осей: ведущей звезды, маятника и ведомой звезды. И будет тебе щастье.
-
Думаешь движку менее жарко ехать в песке, чем стоять в пробке??? Ну-ну... У нас тут есть длинные океанские песчаные пляжи, так вот я не раз гонял там на разных эндурах.Так вот, проехав несколько километров на Хонде XR650L на максимально возможной скорости, а это 80 - 90 км/ч на четвертой (на пятой не едет), на картере (не на цилиндре) вода кипела, но признаков перегрева движок не подавал. А это не какой-то там чахлик, на нем ездят в кругосветки. Еще у него сухой картер и масло дополнительно охлаждается в раме, а у кого масло в картере, тем еще жарче. К примеру та же Хонда XR250R идет там же только на третьей и не больше 50 - 60. Движок кипит, но они НЕ ПЕРЕГРЕВАЮТСЯ, т.е. нет ни падения тяги ни характерного шороха. Тут, конечно, многое зависит от масла, тогда я ездил на вязкости 10w50.Так что пробки - это семечки для таких моторов.
-
Такие движки придумали японцы и побеждали с ними в ралли Париж-Дакар в 80-х. Думаю там им было пожарче.
-
Так оно и есть, только я имел в виду не безопасность перегрева, а трудность его достижения.
-
С виновником в точку, только смесь бедная. Нужно по четверти отворачивать винт качества и пробовать газовать. Только делать это на хорошо прогретом, после или во время поездки.
-
Не надо никуда лезть, если на горячую нормально работает.
-
+1
-
Самое горячее место в камере сгорания - в районе свечи и под свечой вполне рабочая температура 150, независимо от масла в картере и тактности двигателя. Обычно рабочая температура картера (не цилиндра) 80 - 100 градусов (руку не удержать, но вода еще не кипит, а быстро испаряется). Масло при такой температуре вполне себе нормально фунциклирует. Почему же при этом под свечой не может быть 150? Поставьте нормальные датчики и все будет ясно. А вообще никто меня не слушает (или не читает) :), уйду я от вас, говорю-говорю, что такого типа движки перегреть непросто, ан нет, все равно многие паникуют от самой возможности перегрева. Видно, опыт владения уралами, ижами, восходами покоя не дает. Повторю почему при одинаковых условиях иж перегреется, а ирбис нет: у ижа головка охлаждается ТОЛЬКО набегающим воздухом, а у ирбиса тем же воздухом плюс маслом из картера, которое потом разносится по всему двигателю и ВСЯ поверхность двигателя по сути есть радиатор. И еще у ижа вспышек в цилиндре в два раза больше. Забейте вы на все датчики, не залепляйте только движки грязью надолго и он никогда не перегреется.
-
Так ты будешь больше стоять или тошнить. Рабочая температура головки при воздушном охлаждении далеко за 100 градусов, до 200, но это тела, а если датчик в ребрах, температура добирается к нему с опозданием плюс он сам обдувается, в итоге получаешь ооочень приблизительную картину, на которую не стоит ориентироваться. Есть специальные датчики, которые ставятся в засверленное углубление в теле головки между ребрами на термопасту или кольцевой датчик под свечу. Вот тогда будет четкая картина, а так бутафория выходит, видимость контроля. Пользовал такие датчики на снегоходе, очень понравилась скорость реакции. А между ребер когда то давно запихивал, в итоге выкинул за неадекватность. И зря ты так боишься перегрева воздушника. У него ничего не выкипит, он просто начнет шелестеть и потеряет тягу. Я уже раньше писал тут, что такие движки охлаждаются не только ребрами, а всей поверхностью двигателя.
-
Даниил! Человек, купивший ирбис, просто обязан знать, как оно работает, иначе можешь далеко его пихать при наличии элементарных неполадок. Судя по этому вопросу у тебя нет даже представления об этом. Без обид, изучай матчасть. А по вопросу карба, то у тебя все нормально: на холодную с открытой воздушной заслонкой он должен беднить, что и проявляется провалом при резком открытии дросселя, после прогрева это уходит.
-
Интересно, в каком месте ты намерял такую температуру у движка??? В холодильнике чтоли?
-
Новый? Может перегревается? Интересно, как "рычит" ручка газа? Глохнет только с пустым баком? И чего он глохнет с пустым баком :)?
-
Не глохнет, вырабатывает все. В баке на сухую 16 литров.
-
Ну..... это еще бабушка на двое сказала... Мульен раз зажимал медяки и люминьки по нескольку раз... Зажимать с чувством и соблюдать чистоту. А так да, в идеале каждый раз менять. А у меня шо, склад этих шайб? Чего их менять если не текет? Мы выбрасываем когда сломается или потечет.
-
Я бы тоже не стал сравнивать эндуро с чоппером и спортом... , а вот с хондой xr250r, кавой klx250, могу сравнить, только я их стараюсь не сравнивать, потому как знаю в чем их отличие от ирбиса, но я их не сравниваю, я свой выбор уже сделал.
-
Зачем на 180? Повернуть немного назад, ближе к перемычке руля, это градусов на 30.
-
Вот новый полиуретановый ролик. Невращающийся. Только он походу потихоньку проворачивается, потому как дорожка цепи по кругу, но видно очень потихоньку, так что рукой не крутится. Прошел с ним 3 тыс. км. Пластины цепи прогрызли себе канавки и дальше не углубляются - ролики ездят между бороздами.
-
Если так понимать "править раму", то вопросов нет, сам так сделал. Но, по моему, слишком глобально обозвал такую простую процедуру.
-
Ну так и не на хонде ездим, чтобы наслаждаться тишиной. В цену наших мотов все включено: посторонние шумы, малая надежность, малый срок службы, частое обслуживание. Мы свой выбор сделали и не надо предъявлять китайцу завышенных требований. Да, мы тут что-то улучшаем, но без фанатизма. Как говорится, из г... конфету не сделаешь. Приходится мириться со многими недостатками. Это нас уже распустили до нельзя. Все уже поменяли не одну буржуйскую машину или мотоцикл и на их фоне наши кони нервно курят, а кто покупает ирбиса после ижа, тот доволен. Купил мотоцикл за 50 тыщ - БУДЬ ГОТОВ, а то некоторые надумывают продавать после первых косяков. Вы что, хотели получить BOSS HOSS за такие деньги?Теперь про цепь. Так чтобы она не слетала надо ловушку доработать, а то у нас она не выполняет своих функций. В нее две цепи по ширине влезет. Нужно со всех сторон внутри наклеить или приклепать твердую резину толщиной около сантиметра, чтобы цепь об нее терлась слегка и тогда она никогда не слетит.
