мотоциклист
-
Постов
188 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент мотоциклист
-
Кim, чейта косвенно? Как раз напрямую. Зажимаешь пружину - мот поднимается, до самого упора, распускаешь - он опускается. Все линейно в пределах хода колеса. Думаю так.
-
А ты никому не верь и меняй сразу :-)
-
Немного уточню. Нагрузить зад нужно так, чтобы точки оси заднего колеса, оси маятника и центра ведущей звезды образовали прямую линию. Это есть точка максимального натяжения цепи. В этом положении можно сделать минимальный провис, лишь бы он был.
-
А как же. Первым делом отрегулировал клапана как только купил. Потом еще раз на смене масла через 300 км. Но я делаю зазор не такой как написано. Если не ошибаюсь, то пишут надо делать зазор 0,08 и 0,12. Да и щупов таких нет у меня. Я делаю 0,1 и 0,15. Не щелкают они у меня при таком зазоре. Да и по опыту помню как работали у меня японские чекушки, Ирбис ничуть не громче. Я и на японцах так выставлял. По мне так лучше чуть больше, чем чуть меньше. Если есть подозрение на зажатие, не надо ждать какого-то пробега, надо сразу проверить. Чревато... Да и без подозрения китайцев перепроверять надо.
-
Да в этой ветке все есть. Страниц пока немного. В общих чертах: трубу распилил потом сварил, банку разобрал и там тоже резать и варить надо. Опять банку разбирать? Шото мне эта выхлопная уже надоела. Когда оглохну тогда разберу. А может привыкну...
-
Максималку не пробовал, пробег еще 750 км. Брал на амазоне, вот ссылка: http://www.amazon.com/gp/product/B000GTTS9O/ref=cm_cr_ryp_prd_ttl_sol_0 Также поставил сальниковую цепь JT. От греха подальше. Посмотрим как поведет себя.
-
Давеча поездил с чистой трубой без всех катализаторов и на задней звезде на 40 зубьев. Могу уверенно констатировать, что мощи прибавилось, даже не смотря, что звезда меньше. Едет в горки на пятой нормально. Только орать стал сильнее, но пока терпимо, не глохну.
-
Штекер с проводами в спидометре иногда отходит, надо отключить и хорошо воткнуть.
-
Этот болт можно крутить снизу крестовой отверткой. На этом болту коронка, вот ее и крутим отверткой снизу, глядя при этом на болт сверху. Там и паз для отвертки есть.
-
Сегодня завел с чистой трубой. Звук, конечно, стал сильнее, но насколько он будет башню рвать пойму только на ходу. Если сильно, то надо будет что-то мудрить с глушаком. Но движок так весело и резко стал раскручиваться...
-
Я тоже согласен. Мне тоже уже столько лет, что его тяги хватает. Но у меня присутствует постоянное чувство жалости к задушенным движкам. Если провести аналогию с человеком, то это тоже самое, если мне надеть противогаз, наполовину заткнуть клапан выдоха и заставить бежать. :) Я их всех стремлюсь раздушить и облегчить дыхание, чтобы они показали свои истинные возможности. Ну и, имея под боком Хонду xr650l, после редких поездок на ней, понимаешь что такое задушенная китайская двеститридцатка. Я просто хочу убрать все помехи, я не сторонник глубокого тюнинга. Ну и 650ку продаю уже, чтобы ничто мне не напоминало о том, что есть мотоциклы лучше, чем IRBIS XR250R... Ну и поставил я назад звезду на 40 зубов, так что тяга лишней не будет. Насколько я помню, чтобы вставить шайбу в верхнее крепление аморта, фильтр снимать не нужно. Но если твои пальцы туда не влазят, то на крайняк можно короб открутить и отодвинуть назад.
-
:) Понимаю... Я сам, когда узнал, что китайсы где-то еще один каталик припрятали, а я его не нашел... :angry: Трубу заварил, поставил, на днях буду тестить. Жду еще карб CVK, скоро должен прийти и вот тогда посмотрим как он запоет.
-
Балансиры то есть у обоих, но движки визуально немного разные. Думаю, что процентов на 80 они идентичны. Сидел на обоих. По ощущениям XR кажется больше, можно сказать у него "больше мяса", но реально по размерам они практически одинаковые.
-
Не, там (в глушителе) гарантированно ничего уже нет. Я его когда раздербанил, всего повертел, просмотрел, потыкал в трубу палочкой... Там тоже был один. Так что теперь у меня труба будет свободна с гарантией.
-
Привет всем! Пардон, что прерываю тему про страховку, хочу кое-что показать. Читающие эту тему знают, что я удалил каталитический нейтрализатор в глушаке, но недавно где-то прочитал на этом форуме, что китайцы еще один прячут в приемной трубе. С моей стороны было бы нелогично удалив один не удалить второй, чем я и занялся сегодня. Стоит он как раз за защитной пластиной трубы возле цилиндра. Собственно, на фотках видно его расположение и на сколько он перекрывает трубу. Я распилил его тонким диском посередине, завтра вырву всю эту шнягу и заварю. Труба станет короче на толщину диска 2 - 3 мм что, я думаю погоды не сделает. Визуально так пропускная способность трубы уменьшена процентов на 50. Я в шоке! ДАЕШЬ ЧИСТЫЕ ТРУБЫ! Печально, что не могу протестировать свободное дыхание мота, у нас еще снега навалом.
-
А ты кнопочку подольше подержи.
-
Один... это исключение, получается. Может на малокубатурных и есть не складные.
-
Не знаю ни одного мотоцикла с нескладывающимися подножками (может я многого не знаю). Я так думаю, они складываются для того, чтобы при падении они не цеплялись за землю или на что упал. При скользячке на большой скорости и жестком зацепе мот катапультируется и бешено вращается, ну или гнет или ломает раму. А если выступающие части сложены, то он мирно скользит до полной остановки. А чтобы ногам не было бо-бо, надо носить хорошие боты. Лапка скоростей тоже складывается (должна). Легче крышку картера заменить, чем править раму. Мое ИМХО.
-
Не хочется откровенного колхоза. Хочется, чтобы выглядело все натурально.
-
Защитой я доволен. Она просто монументальна. Думаю первым сломается руль если что :wacko:. Кстати никто не заморачивался установкой нормального крыла на переднее колесо? Типа как на Стелсе GS. А то с нашим крылом на чуть влажном покрытии вся шняга летит в фару, шлем, да и снизу аж на траверсы закидывает.
-
Стекло универсальное, для классических нейкедов с круглой фарой или чоперов. Низ обрезан. Брал на Луисе у фрицев. Если надо, могу сфоткать целое. Про резинки имеешь в виду на торцах руля? Ну да, надо обрезать торцы. А там, в торцах руля, уже стоят гайки вваренные под болты на 6. А приблуда на руле - это прикуриватель.
-
Ездил 110 по спидометру (не выжимал), по факту было 95-100, запас был. Динамика удовлетворительная. Тормоза работают не плохо. Резину менять не буду, меня полностью устраивает, езжу в основном по дорогам (разным). Все болты закручены нормально. Покупать лучше в коробке и собирать самому. Мне в магазине собрали не правильно и поломали крепления кое-какие. Из того, что здесь писали, при покупке нужно проверить зазоры в задней подвеске, поднимая и опуская зад, чтобы больших люфтов не было, а то некоторым доставался без втулок.
-
Поделюсь наработками. Так как R-ка это больше дорожник, чем гряземес, решил поставить ветровик. К родному обрубку-ветровику ничего не придумывалось прицепить. Поставил на руль вот такое стекло от классика. Овал на фару снизу обрезал. Оно вместе с рулем вертится над родным ветровиком и я бы даже сказал, что вид оно не портит. Крепление двухточечное, не хлипкое.
-
To Andrey1978 Вот фотки того болтика, который препятствует повороту ручки газа в обратную сторону и который не поставили на заводе
-
Попробую сегодня сфоткать. Только, наверное, надо уйти в свою ветку, а то скажуть "зафлудили..."
