Поиск

Мотоцикл Irbis TTR 250 это полноценный мотоцикл для покатушек по пересечённой местности. Ему нестрашны и разбитые грунтовки и крутые подъёмы, грязь и даже небольшие броды. Благодаря прочной раме и длинноходным энергоёмким подвескам мотоцикл отлично держит дорогу, доставляю водителю полный контроль и удовольствие от вождения этого мотоцикла. Для управления мотоциклом Irbis TTR 250 не нужно получать водительского удостоверения категории «А» и не нужно ставить на учёт, т.к. он относится к разряду кроссовых мотоциклов. Верхневальный двигатель объёмом 250куб.см. сделан по Японской лицензии Honda, и отлично справляется с возложенными на него нагрузками. TTR 250 станет отличным вариантом для тех кому хочется ездить по направлению, а не по дороге. Технические характеристики. Тип двигателя - одноцилиндровый, четырёхтактный Рабочий объём куб.см – 248 (Не требует водительских прав и регистрации) Максимальная мощность л.с. – 17,7 Максимальная скорость км/ч. - 120 Трансмиссия – Механическая 4х ступенчатая Система питания - Карбюратор Система охлаждения – Воздушная (Встречным потоком воздуха) Система запуска – Электро и кик стартер Тип подвески переднего колеса – Телескопическая, гидравлическая Тип подвески заднего колеса - Маятниковая, моноамортизатор Тип тормоза переднего колеса – Дисковый, гидравлический Тип тормоза заднего колеса - Дисковый, гидравлический Размер переднего колеса – 80/100-21 Размер заднего колеса - 110/90-18 Объём бензобака – 8л. Максимальная нагрузка кг. - 150 Сухая масса кг. - 118 Габаритные размер мм. – 2140x820x1235 Особенности комплектации – мощный вертикальный двигатель 250 куб. см., не требует регистрации и водительского удостоверения, внедорожные шины, фара головного света.

Подскажите пожалуйста как найти статор генератора для irbis xr250 , обыскал пол интернета и не чего не нашёл .Не могу понять какой нужен для него и где искать ,

Народ, пропала искра на ровном месте! Вернее она есть, но «слегка ослабла» Пит завёлся с пол тычка, прогрелся, перевёл в рабочий режим , сел на него и всё... не заводится, искры нет! прозвонил генератор-все в порядке 600 выдаёт! Провода ( до коммутатора) перекидывал ( в сборе) на другой Пит, оказались тоже полностью рабочими... на тесте мультиметром магнитный клапан ( ну или если вам так угодно «датчик хола») который припаян к генератору..выдал не 270, а 122! собственно вопрос: может из-за этого искру так лихорадить??? И нет ли у кого отдельно этого «датчика» на тест? ( может, кто генератор менял и в долгий ящик бросил старый)!

Доброго времени суток. Подскажите что такое. Поставил новый статор генератора.(не родной. они одинаковые. но на новом генераторе к датчкику холла идет 1 провод а на старом 2) Датичк холла оставил старый Фишки вроде бы подцепил правильно. Искра есть хорошая. но мот завести не могу. Отдает в обратку кик стартер. Из за чего может быть такое? Мог ли старый генератор при поломке сотворить КЗ и из-за этого навернуться коммутатор, поэтому искра не в такт? Или я неправильно подключил фишки и поэтому искра долбит не в такт сжатия. Или в чем может быть проблема?

Короче мне нужно сменить коленвал на Honda Tact Af-24 но не могу снять магнит с генератора уже и сьемником пробовали и самодельными не помогает она стала как мёртвая чё может подскажете???