Поиск
Показаны результаты для тегов 'Мопед'.
Найдено 29 результатов
-
Всем привет! На днях мой старый 139fma совсем перестал ехать, скинул, начал перебирать, весь мотор перемыл, кольца были съедены полностью, решил заменить всю ЦПГ в сборе, зашел в интернет и нашел "тюнинг" поршневую 97 кубов, так званная "сотка", в теории данный комплект должен стать без переделок и замены коленвала, поршень у данного комплекта плоский, установил, и тут наблюдаю картину, поршень не доходит до верхней точки на 4мм, хотел спросить, так надо или как то нужно выходить из данного положения?
-
Всем привет! Недавно в поиске ништяков для моего мопеда "Дельта" я начал натыкатся на столь интересный "Тюнинг", назван он "Спортивный камутатор", но я так понимаю от него спортивного это одно только название, езли разобратся то они же не могут заставить мопед лучше работать, от этого вывод, для чего это и может у когото действительно мопед начал ехать лучше, хотел бы послушать вас, господа!)
-
Течёт сверху вилка на Альфе. В чем проблема?
Рома16 опубликовал тема в Irbis TTR 250R (2013-2014 с ПТС)
Здраствуйте! У меня стоит дома Альфа, время от времени катаюсь на ней. Потекла левая вилка сверху, сальники снизу расположены, не знаю они ли это, просто не разбирал никогда вилку на мопеде. -
Не переключаются передачи, застрял на нейтралке и на приборке не отображается скорость
-
Короче говоря пару дней назад купил я альфу, перевозил в прицепе на боку (на каком-то колесе), а когда привез и поставил то родилось масло с крышки генератора, ну я еë открыл масло вышло (то что было в крышке) после замерил уровень масла он был в норме, но при этом масло больше не текло. В итоге собрал начал заводить и он заводился, но через минут 5-10 с карбюратора побежал бензин, ну я карбюратор разобрал посмотрел все вроде было в норме, собрал всë вместе, а он никак не хочет теперь заводиться, а если он всë-таки заводится то тут же глохнет. Что делать кто-нибудь подскажите пожалуйста.
-
Поменял поршневую и голову с 50 кубов на 72 куба, прошел обкатку. Набирать скорость стал быстро, а едет мало -50км/ч на 9к оборотах, раньше на 50 кубах ехал больше. В чем проблема?
-
Решил заняться реставрацией советского мопеда Рига 4. Устранил неисправности в технической части (поиск искры, запуск двигателя, настройка карбюратора, анализ предстоящих работ по реставрации). Буду очень рад, если оцените мою работу! Как вам цвет мопеда? Что можно было сделать лучше? Поделитесь своим мнением! https://youtu.be/q6T8mDIvdKA
-
Ребят, что делать если тросик перетянут? Как его растянуть? Уже полностью отпустил и все равно туго зажимается, даже пробовал в механизме сцепления отрегулировать, поворачиваю винт и натягивается тросик. Из-за этого наверное у меня сцепление буксует, не могу толком настроить, потому что тросик сильно натягивается, даже когда полностью отпущен. И еще после выжыма долго возвращается в исходное положение. Нужно тросик менять?
-
Недавно у упал с мотоцикла прямо на ручку сцепления. Она начала полсе выжима долго возвразатся в исходное положения. Пробовал подтянуть, но после этого стало очень тяжело зажимать. Снял тросик с рычага на двигателе, ходит нормально, но оказалось, что и у рычага ход больше чем был с тросиком, я думал, что у него не хватает сил вытянуть, но оказалось, что и у раками этот тросик невозможно вытянуть дальше (он был розслаблен). Пробовал подккрутить регулировочным винтиком, а натягивался тольно тросик, даже если он был розслаблен.
-
Ребят, подскажите, пожалуйста, как можно восстановить слизанный винтик. Просто у меня проблема, я умудрился сорвать резьбу на винтике в механизме регулировки сцепления на мотоцикле, он крутиться до упора и если ещё прокрутить, то он снова начнет легко крутиться. Я так просто рушить с меня не могу.
-
Привет! У меня мотоцикл Spark SP125C-2C. У меня ведёт сцепление и решил я его настроить. Открутил крышку, открутил контргайку и выкрутил на пару оборотов регулировочный винт. Потом я регулировочный винт закрутил до упора, все норм, но когда закручу ещё немного, то винт просто проскальзывает и нужно снова крутить пока не упрется и так бесконечно, такое чувство, что что-то ему мешает крутится дальше. Как я ранее говорил, что я прикрутил винт до упора и контргайку я уже закрутить не смог, потому что когда я закручиваю контргайку, и отвёрткой придерживаю винт, у меня гайка крутится на месте и снова как-то откручивается винт, хотя я его держу, и контрагайку как и винт нужно заново закручивать.
-
Привет всем! У меня проблема нарисовалась, когда завожу мотоцикл все норм работает, включаю первую и вторую передачу тоже, а когда включаю 3 и 4 передачу возле передней звезды слышен шум как будто цепь обо что-то трется и цепь начинает подпрыгивать, но когда просто кручу колесо шум пропадает цепь идет ровно. Что может быть?
-
На мопеде дельта не сходятся оси колес ,в чем может быть проблема? Рама кривая или маятник погнуло?? При езде не могу проехать по одной прямой ,приятели говорят ,что при езде заднее колесо крутится в наклон.
-
Много я на нем поездил по стране, техника огонь.))
-
Кто знает, подскажите пожалуйста, что за деталь на фото? уже весь обыскался, нужно заменить, т.к. треснута и масло течет. Двигатель 139fma с нижним стартером.Если знаете, где купить в Москве и области, буду вдвойне благодарен
-
Треснула одна половина картера хочу заменить что нужно учитывать что бы все подошло? Мотор у меня 156FMI
-
Неужели эта мопедка понравилась только моему сыну? К сожалению у меня нет опыта общения с подобной техникой, и я не могу проводить исторические параллели и делать сравнительный анализ. Но тему попробую начать, мне тоже может оказаться полезно. Итак, картинки от Технические характеристики: Двигатель Zongshen 4-х тактный Объем двигателя: 125 см3 Мощность двигателя: 8,2 л.с. Трансмиссия: Механическая 4-х ступенчатая Колесо переднее: 17” Колесо заднее: 14”, Тормоза: дисковые Защита двигателя Топливный бак: 3,2 л Расход толива: 2,9 л на 100 км Размер упаковки: 1340х380х760 мм Вес в заводской упаковке: 106 кг Теперь субъективная оценка при пробеге 140км. Понравилось: Он едет! Бодренько так тягает мои 90 Кг. (Не говорите дилеру - все таки обкатка) разогнал до 75 км/ч на асфальте и это не предел. Забрался на горку метров 5 с уклоном градусов 60-70. По полям и лесам просто кайф (там где тропинки есть). Тормоза работают. Натяжитель цепи. Не понравилось. Если поставили фару (кстати только дальний), почему не поставить стопсигнал? Зеркала на типа "кроссаче" дополнительная опция? Ну да ладно, но почему резьба (кстати М10) только на левом кронштейне? Нарезать резьбу стоит бешеных юаний и многочасовой работы суперспеца по резьбам? Седло прикручено. Переднее крыло - для регулировки фары, не защищает от грязи двигатель, фару и лицо. Про цепь.. ну вы знаете... к 100км натяжитель кончился, подтянул, посмотрим когда следующая подтяжка. Пожалуй все для начала. Пара роликов (не мои)
-
Нужна помощь. На мопеде альфа буксует сцепление на 1,2, и 3 передачи. На 1 идет медленно и громко орет, на 2 тоже самое, на 3 чуть меньше этой проблемы, и все же тоже обороты набирает и буксует, но едет гораздо быстрей, на 4 вроде все нормально. Куда бы я не лазил ничего не помогает, разбирал корзину сцепления чистил смазывал, там все идеально диски новые(только напрасно туда полез), с воздушным фильтром тоже все нормально, регулировал сцепление, как только не дрочил свой тросик и не крутил отверткой ничего не меняется. Не знаю как еще объяснить эту проблему с которой уже 2 года не могу справиться. Помогите в чем может быть причина такой проблемы? раньше не помню, но этого точно не было когда мопед был еще новый. Куда к кому обращаться не знаю, на ютубе ничего подобного не нашел, я вообще не знаю че делать и куда еще лезть еще что бы исправить все.
-
Мопед Regulmoto DIGITA 50 (2018г) Характеристики: - Объем двигателя: 49 см3 - Тип двигателя: одноцилиндровый 4-х тактовый - Мощность: 2,4 л.с. - Балансировочный вал: отсутствует - Габариты, мм: 1690х645х1135 - Система охлаждения: воздушная - Макс. скорость: ≥60 км/ч - Расход топлива: 1,8 л/100км - Размер топл. бака: 5,5 л - Зажигание: CDI - Карбюратор: дроссельный - Система запуска: электро/кикстартер - Передние тормоза: дисковые - Задние тормоза: Барабанные - Пер. подвеска: телескопическая - Задняя подвеска: гидравлическая - Переднее колесо: 3,5-10 - Заднее колесо: 3,5-10 - Вес: 78 кг - Макс. нагрузка:120 кг
-
Мопед Regulmoto EAGLE 50 (2018г) Характеристики: - Объем двигателя: 49 см3 - Тип двигателя: одноцилиндровый 4-х тактовый - Мощность: 2,4 л.с. - Балансировочный вал: отсутствует - Габариты, мм: 1690х645х1135 - Система охлаждения: воздушная - Макс. скорость: ≥60 км/ч - Расход топлива: 1,8 л/100км - Размер топл. бака: 5,5 л - Зажигание: CDI - Карбюратор: дроссельный - Система запуска: электро/кикстартер - Передние тормоза: дисковые - Задние тормоза: Барабанные - Пер. подвеска: телескопическая - Задняя подвеска: гидравлическая - Переднее колесо: 3,5-10 - Заднее колесо: 3,5-10 - Вес: 78 кг - Макс. нагрузка:120 кг
-
Рады представить Вам наши новинки уходящего 2017 года. В стройные ряды мототехники компании WELS (в связи с большим количеством просьб наших клиентов) возвращается модель "TRUE SPIRIT" В этот раз мы пошли немного дальше, и рады предложить Вам три варианта расцветки и графики. Характеристики: Двигатель - 110CC, 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения Максимальная мощность - 7 л.с. \ 7500 об/мин Зажигание - электростартер, кикстартер Рама - стальная, сварная Трансмиссия - механическая, 4 передачи (цепь) Подвеска (передняя) - телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами Подвеска (задняя) - два пружинных амортизатора Топливный бак - 8 л. Покрышки - передняя - 2.50 - 17, задняя - 2.75 - 17 Передний тормоз - барабанный Задний тормоз - барабанный Сухой вес - 81 кг. Габаритные размеры - 1840x660x1025 мм. Цены на новинки будут немного позже - следите за обновлениями на официальном сайте нашей компании!
-
После отнимает сцепления при наборе скорости появляется не понятный свист из двигателя, с набором оборотов увеличивается, что это?
-
Суть в следующем.. есть альфа 107сс двигатель 152FMH. Стоит на даче, решил я значит прокатиться с отжогами до отсечки в конце декабря в -18 (да-да жесть) и бахнул у меня выпускной клапан по поршню. Ну значит заменил клапан притер (ничего нигде не течёт) поставил обратно завожу - хрен. Искра довольно хорошая (даже пробовал электрод ближе подгибать) - хрен. Ок берем компрессометр и видим компрессию 0.2 0_0. После различных попыток были заменены кольца, клапана, цепь грм, прокладки и даже установлена б/у цпг с головой (были хреновые но работали). результат в натуральных величинах ничего не дал. Компрессии как не было так и нет. Весь измучился перебрав поршневую уже раз 10 в итоге оставил как есть. Теперь прошу совета быть может кто сталкивался с подобным или может пальцем ткнуть куда смотреть. А то у меня уже идей нет, кроме погнутого коленвала(хотя визуально нормально). Ещё при попытке завести с открытым газом чихает в карбюратор (куда одевается воздухан). Имеется ли какаянибудь взаимосвязь с внутренностями картера и отсутствием компрессии? а то не понятно. Метки ГРМ выставлены.
-
Всем привет. Создал тему т.к. не нашел подобную о данной модели (поправте, если я слеп). В общем, на руках есть 60 тыс. рубликов, в начале думал о орбисе gs200, но посмотрев как он собран(и походу он стоял б\у), решил взять что-то попроще, глаз упал на эту модель.(альфа, что с нее еще взять). Прошу владельцев высказать свои мнения по данному аппарату, и вообще стоит ли игра свеч своих денег. Насколько он ломкий? ТТХ на оф. сайте : Клик Пару фото для тех кто не знаком(в черном варианте выглядит куда привлекательнее) :
.jpg.1b6478ce566153368dc3d8a0fc18c1a5.jpg)
