Поиск

Подходишь к мотоциклу и сразу смотришь подтёки масла: амортизатор, вилка, движок. Слева, на головке цилиндров, есть резиновая заглушка - она может потеть или даже сопливить - это фигня, - почти норма, но можно попытаться сбить цену. Обязательно проверить весь картер двигателя на предмет наличия промятостей и пробоев заляпанных холодной сваркой - на БээМах такого не встречал - двиг на них хорошо защищён рамой, - но лучше глянуть. Корпус воздушного фильтра с низу в масле - норма, дренажный шланг обычно весь в масле - это тоже нормально, если сухо, то значит воздушный фильтр не пропитывали - вот это уже плохо! Подыми заджнюю часть мотоцикла за багажник (если он там есть) так чтоб заднее колесо вывесилось, резко опусти - и так пару раз - обязательно почувствуешь и услышишь люфт в прогресси - это тоже нормально - небольшой люфт (примерно сантиметр-полтора на колесе) есть на всех мотоциклах с прогрессией, но можно сбить цену. Если люфт огромный и при опускании колеса на землю слышен не короткий, негромкий стук, а шумный лязг - пусть скидывает тыщь пять, а то и больше - понадобится ремонт и покупка шарниров, а может и подшипников. Далее пробуем завести мотоцикл: двигатель холодный - окрываем кран, опускаем рычаг обогатителя вниз, поворачиваем ключ и тыкаем пальцем в кнопку стартёра - если мот на неделе заводили, то двигатель запустится сразу; если он стоит без движения пару недель и более, то сначала пару-тройку раз схватит и заглохнет, а на третий четвёртый раз должен завестись. двигатель горячий: подсос не трогаем, примерно на треть приоткрываем газ и тыкаем в кнопку - мотоцикл должен моментально схватить и нормально работать. Передняя вилка: нажми на тормоз и с силой покачай вилку - она не должна стучать и раскачиваться как поплавок, но если такое есть - то возможно, что в вилке мало масла - это не проблема, но можно сбить цену. Обязательно проверить крепёж оси колеса на правой вилке в районе (выше) стяжного болта!!! Там может быть трещина - было пара прецендентов, эта трещина появляется, когда стяжной болт закручивают со всей дури, а потом ещё немного поджимают. Пробуем "на раскачку" и задний амортизатор, рекомендации те-же что и по вилке. Смотрим раму в местах сварки и вообще везде - на БМах рамы не ломаются, - но чем чёрт не шутит. Вывеси и покрути колёса - не должно быть больших биений и восьмёрок. Простучи спицы - если обнаружится дребежжащая - то убедись, что не сорван нипель этой спицы. При вывешенном переднем колесе покрути руль - не должно быть заеданий, скрежета и пр. - руль должен крутится плавно и легко. Проверь на порезы и трещины резину. Резина нынче дорогая! Проверь всю электрику, - принцип проверки как и на машинах - всё должно работать, если не работает - проверить почему. Троса управления - газ, сцепуха: должны быть в наличии, не ржавые и легко, без заеданий, тянутся в рубашках. Проверить трос спидометра - чтоб работал спидометр и рубашка не была сломана, трещины - фигня, - потом замотаешь изолентой. Порверить состояние тормозных колодок, убедится, что супорта не заедают на направляющих: если одна из двух колодок значительно тоньше, то супорт заедает. Тормозуха не должна не только подтекать ,но даже и потеть! Всё должно быть идеально сухо! Вроде всё, про пластик и лако-красочное покрытие говорить не буду - на скорость не влияет, но цену сбить можно, если есть недостатки. Не лишним будет проверить бак - чтоб небыло подтёков бензина, смотреть в месте нижнего крепления бака (под седлом). Всё вышесказанное относится к БМ 200 эндуро/мотард, и большей частью (кроме двигателя) к БМ 250 эндуро/мотард, однако, и для всех прочих эндуриков, и не очень эндуриков, эти рекомендации вполне подходят.

Ребят, такая ситуация Купил мотоцикл Ирбис ГР 250 Как выяснилось позже, я четвертый хозяин. Из документов мне отдали ПТС и 3 договора купли-продажи. По этим договорам никто мотоцикл на учет не ставил, но эти "умные" люди зачем-то вписали себя в ПТС. Я ни с кем не писал ДКП, ибо человек, который мне его продавал, сам не писал ДКП с предыдущим владельцем. Пробил по ВИН номеру, мотоцикл всё ещё стоит на учёте на первом хозяине. Как мне его оформить на себя и заменить ПТС? И ещё один вопрос. Купил я его 2 недели назад. Когда пробивал по вину, высветилось ограничение рег. действий, с датой наложения неделю назад. Вопрос. Какого мат, даже закамуфлированый, не используйте такое может произойти?

Здравствуйте.Куплю документы на KAYO T2,желательно ПТС с рамой.Мои доки были спортинвентарь и привез в подмосковье издалека.При поездке потерял.Восстановить пробовал-салона в кризис не стало.Помогите.8926-540-6440Андрей

Всех приветствую. Недавно на ДР подарили китайский мопед Eurotex Adrenalin. Пластик убит, но двигатель ещё работает) Документов нет. Поэтому возникло куча вопросов. 1) Документация. Я никогда не владел ТС, на которое требовались документы. Поэтому не знаю что необходимо предоставлять сотрудникам ГИБДД, если остановят. Как и говорил, документов на мопед вообще нет. 2)Эксплуатация. Сколько масла надо наливать, какое масло. Как часто менять. И за прочие советы буду благодарен. 3)Пластик и комплектующие. Желательно какой-нибудь сайт.

Озаботился я, покупал июне в Мото-хобби Kayo t6 и по ходу лоханулся, хотя понимал но неудобно было, месяц ждал резервировал, кароче мне там дали только чек один и все, я спросил а где договор купли-продажи, мне сказал продавец что это только на технику с ПТС договор делают. Обман конечно. Прошу, у кого спорт-инвентарь мотоцикл сделайте скан своего договора с затертыми, конечно же, своими данными и данными мота, просто мне образец нужен чтоб самому нарисовать договор, а то с чеком без VINа - как будто спёр где-то(((( обидно и опасно. Благо образец печати на чеке у меня есть, так что нарисовать договор и сходить поставить такую же печать, говорят не проблема, типа печать поставить 500р. Мото-хобби - казлы по видимому, такой светлый с бородкой продавец там. Барыга на вид 100%-ный