Поиск

Друзья, подскажите толковым советом по китайским мотоциклам. Полтора месяца проблему не могу решить (хотя казалось бы чего там решать-то))). Ни интернет ни логика и здравый смысл ни тридцатилетний опыт общения с моторами не помогли Мот Рейсер рейджер, двигатель 164 FML карбюратор ПЗ 30. Подвисают обороты. При сбросе газа обороты медленно возвращаются на холостые. Причем на холодную нормально. По мере прогрева подвисают сильнее. На хорошо прогретом могут зависнуть и не скидываться. Если заглушить с кнопки и с кнопки завести не газуя обороты в норме. Если газануть, опять повисли. По всем признакам похоже на подсос воздуха. Компрессия не изменилась, осталась 9.8 Было проделано: 1. Карб регулировался из края в край, толку ноль. При закрытой воздушной заслонке глохнет. При прикрытой на половину без изменений. Было заменено два заведомо исправных карба, которые ранее стояли на этом моторе и работали нормально, и на других мотах работают нормально. Заслонка ходит нормально, закрывается со щелчком. 2. Смазан тросик и ручка. Потом заменены тросик и ручка. 3. Притёрты и пролиты керосином клапана. Хотя они и так держали нормально. 4. Проверена и пролита плоскость головки. Гильза стоящая на головке без прокладки под собственным весом держит керосин нормально. На зеркале тоже без перекосов. Заменена прокладка головки 5. Опрессована головка под давлением, предварительно нагретая в духовке. Ничего нигде не травит. 6. Пролит керосином весь впуск от дроссельной заслонки карба до клапана. Нигде не потеет 7. Заменены все резинки. 8. Заменены все фильтры 9. Заменены коммутатор, катушка, свеча. 8. Все соединения посажены на герметик от фильтрбокса до цилиндра 9. всё пробрызгано быстрым стартом и карбклинером. Нет эффекта изменения оборотов. С поиском физических причин зашел в тупик. Остались метафизические