Поиск

Добрый день. Возникла непонятная ситуация с питбайком регулмото севен медалист. Купили у оф дилера. При доставке обнаружилось несоответствие маркировки двигателя. Идет как 125 см3, на двигателе маркировка YX139FMB, по расшифровке это вообще 49см3. На двигателе наклейка ZS154FMI. Салон продавец утверждает, что это норм надо верить наклейке (которая оторвется после первой покатушки), а маркировка двигателя такая, чтобы ввозная пошлина ниже была и что по такой корявой (это мое мнение) схеме возит регулмото. Могут ли возникнуть какие либо сложности в дальнейшем с таким мотором? Да и вообще YX и ZS это как я понял разные заводы, кто производитель вообще непонятно, обман какой-то со стороны Регулмото.

Всем привет. У меня kayo zs155. Колол двигатель чтоб поменять подшипник на Кикстартере. Заменил пару сальников и собрал обратно. Мот не заводиться или заводиться при открытом подсосе. Ехать не хочет—глохнет. Или дергается. Может ехать если подтравливаешь сцепление. изменял Настройки карба в различных способах—результата нет купил новый коммутатор — тоже без изменений метки стоят правильно и с ними тоже игрался вверх—вниз искра есть прозвонил на сопротивление катушку, провод и люльку свеча чёрная и мокрая—богатит может стрелять с глушителя подскажите пожалуйста куда лезть что проверять

Всем привет. У меня kayo zs155. Колол двигатель чтоб поменять подшипник на Кикстартере. Заменил пару сальников и собрал обратно. Мот не заводиться или заводиться при открытом подсосе. Ехать не хочет—глохнет. Или дергается. Может ехать если подтравливаешь сцепление. изменял Настройки карба в различных способах—результата нет купил новый коммутатор — тоже без изменений метки стоят правильно и с ними тоже игрался вверх—вниз искра есть прозвонил на сопротивление катушку, провод и люльку свеча чёрная и мокрая—богатит может стрелять с глушителя подскажите пожалуйста куда лезть что проверять на холодную могу завести на подсосе- стреляет, убираю подсос глохнет сразу

Только начинаю ездить на пите. Прошу объеснить как правильно нужно, можно и нельзя пользоваться механикой.

Старший брат семейства пит-байков WELS CRF250 ХАРАКТЕРИСТИКИ: Двигатель – 4-хтактный, одноцилиндровый, Lifan250cc (с чугунной поршневой) Мощность – 17,8 л.с., 7500 об/мин Охлаждение – воздушно-масляное Сцепление – многодисковое в масляной ванне Рама – сталь Задний маятник – сталь Передняя вилка – перевернутого типа “TAURUS SHOCK” Задний амортизатор – пружинно-гидравлический “DNM” Тормоза – дисковые, гидравлические, двухпоршневые (перед, зад) Привод – цепь 428 Gold Карбюратор – “MIKUNI” V22 Вес (сухой) – 80 кг. Топливный бак – 4,2 л. Колеса – 17”/14” (диски с усиленными спицами из рессорной стали) ОСОБЕННОСТИ: Замок зажигания Электростартер Электронные мото-часы с тахометром Глушитель с DB-Killer’ом Буксаторы Сменные передние щитки (с головным светом и под стартовый номер) Передние амортизаторы с регулировкой преднатяга пружин Задний амортизатор “DNM” MK-AR (с регулировкой жесткости и отбоя) Алюминиевый руль Складные ручки тормоза и сцепления CNC – комплект Анодированные элементы (крышка бензобака, лапка переключения передач и др.) Армированные тормозные линии Электропроводка в термоусадочной трубке Дополнительные разъемы для установки поворотников Выбор из трех цветов – красный, синий, зеленый И самое приятное… ЦЕНА: 74500 р.

Кто знает, подскажите пожалуйста, что за деталь на фото? уже весь обыскался, нужно заменить, т.к. треснута и масло течет. Двигатель 139fma с нижним стартером.Если знаете, где купить в Москве и области, буду вдвойне благодарен

WELS CRF140 Наш дружный и креативный коллектив компании WELS, рад представить Вашему вниманию новый, яркий, дерзкий… ПИТБАЙК CRF140! Это всего лишь маленькое превью с описанием основных технических характеристик, личного первого впечатления и конечно же с раскрытием тайны цены… Итак, по порядку: ХАРАКТЕРИСТИКИ: Двигатель – 4-хтактный, одноцилиндровый, YX140cc (с чугунной поршневой) Охлаждение – воздушно-масляное Сцепление – многодисковое в масляной ванне Рама – сталь Задний маятник – сталь Передняя вилка – перевернутого типа “TAURUS SHOCK” Задний амортизатор – пружинно-гидравлический “DNM” Тормоза – дисковые, гидравлические, двухпоршневые (перед, зад) Привод – цепь 428 Gold Карбюратор – “MIKUNI” V22 Топливный бак – 5,5 л. Колеса – 17”/14” (диски с усиленными спицами из рессорной стали) ОСОБЕННОСТИ: Замок зажигания Электронные мото-часы с тахометром Глушитель с DB-Killer’ом Буксаторы Сменные передние щитки (с головным светом и под стартовый номер) Передние амортизаторы с регулировкой преднатяга пружин Задний амортизатор “DNM” MK-AR (с регулировкой жесткости и отбоя) Алюминиевый руль Складные ручки тормоза и сцепления CNC – комплект Анодированные элементы (крышка бензобака, лапка переключения передач и др.) Армированные тормозные линии Электропроводка в термоусадочной трубке Дополнительные разъемы для установки поворотников Выбор из трех цветов – красный, синий, зеленый То, что мы увидели, распаковав коробку, приятно удивило – байк качественно упакован в стрейч, не закрепленные элементы обвеса в отдельных пластиковых пакетах. Сборка не вызвала каких-либо проблем – все узлы и элементы встали на свои места. Время сборки – 1 час, в спокойном ритме. Ну а теперь самое приятное. Вся эта красота обойдется Вам всего лишь – 67.500р.

Неужели эта мопедка понравилась только моему сыну? К сожалению у меня нет опыта общения с подобной техникой, и я не могу проводить исторические параллели и делать сравнительный анализ. Но тему попробую начать, мне тоже может оказаться полезно. Итак, картинки от Технические характеристики: Двигатель Zongshen 4-х тактный Объем двигателя: 125 см3 Мощность двигателя: 8,2 л.с. Трансмиссия: Механическая 4-х ступенчатая Колесо переднее: 17” Колесо заднее: 14”, Тормоза: дисковые Защита двигателя Топливный бак: 3,2 л Расход толива: 2,9 л на 100 км Размер упаковки: 1340х380х760 мм Вес в заводской упаковке: 106 кг Теперь субъективная оценка при пробеге 140км. Понравилось: Он едет! Бодренько так тягает мои 90 Кг. (Не говорите дилеру - все таки обкатка) разогнал до 75 км/ч на асфальте и это не предел. Забрался на горку метров 5 с уклоном градусов 60-70. По полям и лесам просто кайф (там где тропинки есть). Тормоза работают. Натяжитель цепи. Не понравилось. Если поставили фару (кстати только дальний), почему не поставить стопсигнал? Зеркала на типа "кроссаче" дополнительная опция? Ну да ладно, но почему резьба (кстати М10) только на левом кронштейне? Нарезать резьбу стоит бешеных юаний и многочасовой работы суперспеца по резьбам? Седло прикручено. Переднее крыло - для регулировки фары, не защищает от грязи двигатель, фару и лицо. Про цепь.. ну вы знаете... к 100км натяжитель кончился, подтянул, посмотрим когда следующая подтяжка. Пожалуй все для начала. Пара роликов (не мои)

Привет всем опытным и неочень китаеводам. Решился я на старости лет приобщиться к этому увлечению и прикупить себе эндуро-мотард или пит. Критерии для себя обрисовал такие: 1. Вес до 100 кг,так как возить планирую в своем небольшом микроавтобусе. Ездить планирую по проселочным дорогам полям и лесам подмосковья,особо сильно в болота не углубляясь. 2. Мощность хотелось бы максимально возможную в стоке,так как не хотелось бы через сезон ломать голову выбирая 200-250 кубовик 3. Надежность,понимаю что не хонду выбираю но все же многие опытные китаеводы могут выделить более и менее надежные модели. 4. Я правильно понимаю что любой 200-250 кубовик это уже от 120 кг и тяжелее? И размер колес так же напрямую связан с кубатурой и весом? 5. ну и скорее всего без ПТС 6. ценник смотрю до 80 тыс,может быть поищу б/у как определюсь с моделью Заранее всем большое спасибо за участие и советы,без них мое вливание в ваши ряды ой как затянется.

Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста. Когда надеваю воздушный фильтр на карбюратор, питбайк начинает набирать обороты, но потом, где-то с наполовину выкрученной ручкой газа и сильнее, не набирает обороты, как-будто он задыхается, или его что-то душит. Без воздушного фильтра все работает идеально. Перепробовал три воздушных фильтра. Ни с одним не работает нормально. Голову сломал уже, а в интернете ничего не нашел.

Закончил разработку и обкатку кастомного маятника для питбайка. Разработка длилась около полугода. Маятник выполнен по оригинальной технологии из стали 3, 4 и 5 мм толщиной, оборудован кронштейном крепления натяжителя цепи с возможностью регулировки. Подшипники оси усиленные. Маятник имеет длину +100мм к оригиналу, что совпадает с размерностью маятника серии Т. Вес чуть легче Т-шного маятника, но тяжелее штатного. На весах не взвешивал. Маятник позволяет установить любое желаемое колесо, подходящее по ширине ступицы. База питбайка практически сравнялась с базой полноценного кроссача, что позволило кардинально изменить развесовку, как следствие работу всей подвески и увеличить возможности райдера дифференцировать развесовку по осям, т.к. подножки стали располагаться в центре базы! Ну делать "вилли" на чахлых моторчиках конечно будет уже сложнее, за то выпуливать вперёд и влезать в гору, за счёт отсутствия переворачивающего момента будет значительно легче. Ещё надо что-то делать с летящей на спину грязью. Родное крыло уже так не удлинить. Ну и есть ещё одна проблемка. Родные сайлентблоки на амортизаторе убиваются почти сразу. По этому надо использовать амортизаторы или со втулками, или, как сделал я, впрессовать ШСы и сделать пресс-маслёнки.

Проблема такая.Пит дымит когда газуешь в чем может быть проблема?поршневая+кольца новые,клапана притерты и настроены,маслосьемные колпачки поменяны,компрессия бешеная,лью масло motul 7100 (питбайк pitster pro x5 zongshen 155) ВЫРУЧАЙТЕ!!! Все мозги себе вынес

Выручайте в чем может быть проблема, полез в голову чтобы поменять маслосъёмный колпачки на zongshen 155(pitster pro x5).Собрал, заводишь,даешь газу глохнет.Настроил клапана,карбюратор.Проблему решил,сел поехал.Но двигатель потерял былую тягу!!!+Начал греться сильнее обычного.

Приветик всем. Поскольку мот разобран до весны и эндуро покатушки только в следующем сезоне созрела мысль взять питбайк и снимать мото токсикоз даже зимой. Зимняя резина для питов продается. И падать проще (60 - 70 кг. Легче с себя снимать, чем 130),и с погрузкой легче и ребенка можно поучить. У кого какие питы , плюсы и минусы, тесты и сравнения. Жду Вашего мнения !