Поиск
Показаны результаты для тегов 'проблема с двигателем'.
Найдено 4 результата
-
Так как я первый раз в этом форуме, то извините меня заранее за ошибки которые могут быть. Всем, кароче, драсьте. В общем проблема такая: мотоцикл Venta Riva II RX, в которой с появлением на спидометре 2500 км накатанной начал менять масло. Ну тут по стандартной схеме: открутил гайку нижнию картера, и полилось масло. Пока оно лилось, я - идиот, решил открутить гайку натяжителя цепи ГРМ и там сразу же вылетела пружина и трубка с резиновым уплотнителем наружу. Так как я спешил, поставил по НЕПРАВИЛЬНОЙ очередности эту схему натяжителя ГРМ... Первым поставил ПРУЖИНУ, А ПОТОМ ТОЛЬКО ТРУБКУ. Поменял масло, поставил в гараж. На следующий день включаю мотик; слышу стуки в двигле и тут-то я понял, что неправильно поставил натяжительную систему ГРМ. Разобрал, там пружина внутри видна, пытался как-то поддеть его, но не получилось, оно наобарот ушло во внутрь, теперь его вообще не видно. А мой друг, не зная этого, натакал на нем 50 км, даже не слышал стук этого натяжителя. А мотик сам в рабочем состоянии. Собственно, как-нибудь можно вынуть эту пружину без полной разборки двигла?
-
Всем привет недавно купил себе мотоцикл Новый Loncin Cr1 200 A68 и заметил что после того как двигатель постоит 5 часов и больше то никогда не получается завести с первого раза он вроде завелся начал набирать обороты и внезапно заглох, тогда я завожу второй раз он уже заводится, но холостой ход все равно не держит. После 1-2 минут прогревания он держит холостой ход но не на своих оборотах (я имею в виду когда прогрет) и если я включаю первую он дергается. Это было с начала покупки мотоцикла в магазин продавец отмазался что мол двигатель новый да и вобще он заводился месяц назад это пройдет говорил он, далее во время обкатки я также думал что да двигатель еще не обкатан и просто не обращал внимание + у мотоцикла слишком большой расход по сравнению с заявленным если должно быть 2.6 (примерно такой на всех сайтах пишет) то на деле он 3.7-3.8 на 100км на 250-300км у меня идет 9-10 литров . Сейчас я понимаю что так не должно быть и так как не понимаю в чем дело прошу вас помощи и советов.Облазил кучу сайтов ничего не нашел так так мотоцикл не слишком популярен. Ps: мотоцикл обкатку прошел обкатывал я его аккуратно, масло менял часто каждые 300-400-600 км масла покупал не дешевые. Еще раз повторюсь буду рад любым вашим советам!
-
Добрый день. Недавно захотел отрегулировать клапана на мопеде альфа 110 кубов. Открутил клапанные крышки, выставил мертвую точку и решил проверить какой у меня зазор с завода. Оказалось, что клапана полностью зажаты. Меня охватил страх. И я не знал что делать, так как был уверен что зазор в клапанах обязательно должен присутствовать. Недолго думая, я решил проверить зазоры на другом мопеде дельта 72 куба. По тому же принципу открутил клапанные крышки и выставил мертвую точку. Но тут я тоже был удивлен, что клапана тоже ЗАЖАТЫ. Вообще ничего с этого не вышло. Ну я и решил настроить зазор на альфе 110. Выставил зазор на обоих клапанах 0.05 мм. Все собрал, завел... Но теперь двигатель работает с едва слышным стуком клапанов. Вроде зазор верный, а стук клапанов ну еле еле слышно. Вот как тут быть? Может их опять зажать как было с завода?
-
Доброго, у меня ирбис ттр125, проблема заключается в том, что после некоторого времени езды пит росто глохнет и заводиться категорически отказывается. В чем может быть причина? Карбюратор чистил и продувал, клапана настроил (0.05 и 0.07),. Заметил, что едиет и заводится только с закрытой заслонкой воздуха. От воздушка, вплоть до соединения коллектора с мотором все прилегает плотно. UPD: Проблема решена поднятием стопорного кольца иглы вверх на 1 деление выше среднего. Всем спасибо.
