Поиск

Подходишь к мотоциклу и сразу смотришь подтёки масла: амортизатор, вилка, движок. Слева, на головке цилиндров, есть резиновая заглушка - она может потеть или даже сопливить - это фигня, - почти норма, но можно попытаться сбить цену. Обязательно проверить весь картер двигателя на предмет наличия промятостей и пробоев заляпанных холодной сваркой - на БээМах такого не встречал - двиг на них хорошо защищён рамой, - но лучше глянуть. Корпус воздушного фильтра с низу в масле - норма, дренажный шланг обычно весь в масле - это тоже нормально, если сухо, то значит воздушный фильтр не пропитывали - вот это уже плохо! Подыми заджнюю часть мотоцикла за багажник (если он там есть) так чтоб заднее колесо вывесилось, резко опусти - и так пару раз - обязательно почувствуешь и услышишь люфт в прогресси - это тоже нормально - небольшой люфт (примерно сантиметр-полтора на колесе) есть на всех мотоциклах с прогрессией, но можно сбить цену. Если люфт огромный и при опускании колеса на землю слышен не короткий, негромкий стук, а шумный лязг - пусть скидывает тыщь пять, а то и больше - понадобится ремонт и покупка шарниров, а может и подшипников. Далее пробуем завести мотоцикл: двигатель холодный - окрываем кран, опускаем рычаг обогатителя вниз, поворачиваем ключ и тыкаем пальцем в кнопку стартёра - если мот на неделе заводили, то двигатель запустится сразу; если он стоит без движения пару недель и более, то сначала пару-тройку раз схватит и заглохнет, а на третий четвёртый раз должен завестись. двигатель горячий: подсос не трогаем, примерно на треть приоткрываем газ и тыкаем в кнопку - мотоцикл должен моментально схватить и нормально работать. Передняя вилка: нажми на тормоз и с силой покачай вилку - она не должна стучать и раскачиваться как поплавок, но если такое есть - то возможно, что в вилке мало масла - это не проблема, но можно сбить цену. Обязательно проверить крепёж оси колеса на правой вилке в районе (выше) стяжного болта!!! Там может быть трещина - было пара прецендентов, эта трещина появляется, когда стяжной болт закручивают со всей дури, а потом ещё немного поджимают. Пробуем "на раскачку" и задний амортизатор, рекомендации те-же что и по вилке. Смотрим раму в местах сварки и вообще везде - на БМах рамы не ломаются, - но чем чёрт не шутит. Вывеси и покрути колёса - не должно быть больших биений и восьмёрок. Простучи спицы - если обнаружится дребежжащая - то убедись, что не сорван нипель этой спицы. При вывешенном переднем колесе покрути руль - не должно быть заеданий, скрежета и пр. - руль должен крутится плавно и легко. Проверь на порезы и трещины резину. Резина нынче дорогая! Проверь всю электрику, - принцип проверки как и на машинах - всё должно работать, если не работает - проверить почему. Троса управления - газ, сцепуха: должны быть в наличии, не ржавые и легко, без заеданий, тянутся в рубашках. Проверить трос спидометра - чтоб работал спидометр и рубашка не была сломана, трещины - фигня, - потом замотаешь изолентой. Порверить состояние тормозных колодок, убедится, что супорта не заедают на направляющих: если одна из двух колодок значительно тоньше, то супорт заедает. Тормозуха не должна не только подтекать ,но даже и потеть! Всё должно быть идеально сухо! Вроде всё, про пластик и лако-красочное покрытие говорить не буду - на скорость не влияет, но цену сбить можно, если есть недостатки. Не лишним будет проверить бак - чтоб небыло подтёков бензина, смотреть в месте нижнего крепления бака (под седлом). Всё вышесказанное относится к БМ 200 эндуро/мотард, и большей частью (кроме двигателя) к БМ 250 эндуро/мотард, однако, и для всех прочих эндуриков, и не очень эндуриков, эти рекомендации вполне подходят.

Вот и начался ежегодный психоз в попытке сэкономить время и деньги. Диагностическая карта сегодня обошлась 500 рублей, Краснодар, Комарова 46. А вот со страховкой через интернет пока не получается. По времени куда быстрее было бы съездить в офис. Но теперь еще есть несколько дней помучиться. В прошлом году нужно было срочно регистрировать мотоцикл и я воспользовался услугами BMW Модус, оф. дилера в Краснодаре, по ул. Дзержинского, 231б. За услуги оформления они взяли 1000 рублей, плюс еще пара с небольшим обошлась сама страховка. Продлить полис в "Ренессанс" не получается, "Ингосс трах" , где остался личный кабинет, отправляет на сайт РСА, оттуда пробовал "Альфастрахование", но на последнем этапе, после всех загрузок кучи фоток документов, радостно сообщает, что все отлично и перенаправляет на станицу "404 ошибка загрузки" и т. д. Может кто уже делал в этом году и подскажет, где поискать счастья с осаго на мотоцикл?

Свершилось! Путин подписал закон, что ремонт по ОСАГО будет делать страховщик. Денег выплачивать не будут. Закон однозначно направлен против автовладельцев и защищает страховщиков, чтобы не обеднели. Предполагаю, что в часть людей не получат ни ремонта ни денег. Согласно закону ремонт будет осуществляться в радиусе 50 км от места аварии в мастерской указанной страховщиком в течении 60 дней. Способы заматывания автовладельца просты: Вариант 1. Если небольшая авария произошла на выезде, то расчитывать на ремонт просто глупо. Вариант 2. У вас нет возможности оставить авто в ремонт дней на 20. Вариант 3. Тянуть с ремонтом : под предлогом заказа запчастей, отсутствием рабочих, поломок оборудования и еще 1000 причин, пока несчастый владелец сам не заберет свое авто. Таким образом все мелкие аварии пролетают мимо ремонта.