Поиск

Друзья, менял сцепление, после этого стала плохо ловиться нейтраль (вообще перестала). Поменял трос сцепления - так же. Половинил двиг, т.к. сожрало шестерни 5-й передачи. Еще пока двиг был разобран обратил внимание что нейтраль так же плохо ловится, ролик довыжима зависает на звезде копирного вала, приходится прям очень резко бить по лапке, чтобы копирный вал провернулся на 1 или 2 передачу. Собрал двигатель, проблема осталась. Внимание вопрос: это я с дуру вилки погнул или что еще надо ему? Че этот вал не хочет нормально переключаться и вставать на 1-n-2? Или ждать когда вся эта китайская дрисня притрется…

Друзья, приветствую! Пришлось половинить двигатель из-за гудящей 5-ой передачи. Если цпг я уже несколько раз перебирал и вопросов не было, то колоть двигатель для меня всегда было страшно. К разбору подошел аккуратно, даже заводские прокладки все целые, коробка не рассыпалась, снял правую половинку, вытащил кикстартер, вилки, копирный вал, первичный и вторичный валы и на левой половинке под маслом оказалось это: шайба лежала между отверстий. Ума не приложу откуда она там? Съехала с какого-то вала или отлипла с правой половинки? размеры шайбы на фото, толщина 1мм, прошу обратить внимание, что с одной ее стороны есть выработка: откуда она может быть? С коробки? С копирного вала? Ума не приложу. И собрать без нее невозможно, это ж лютый колхоз. Помогите, друзья, 4 дня плохо засыпаю(

Кто может помогите пожалуйста Купил новый мотоцикл viper r2 300 км пробег уже На холодную звожу все отлично сразу заводится с пол оборота и нечего не стучит Как уже мотор нагреется цокот поевляется. И уже на нагретом заводится не так быстро нужно чуть чтоб стартер покрутил потом берет Что смотреть?

Друзья всем доброго дня! решил увлечся эндуро. Выбор решил остановить на Китайской воздушке 200сс, но столкнулся с проблемой: не могу найти внятного разъяснения по двс эндуро серии 250, либо просто не умею пользоваться поиском. Внятно нигде не указано какой двигатель сколько кубов, сколько сил, везде всё разнится, какие различия у ДВС особо не понятно. Где сколько клапанов у ГБЦ не пишут и пр. Где-то в ПТС мотоцикла Китая пишется что ДВС 172fmm по факту там 167й стоит и подобное. ПРОШУ! Помочь и указать как различать двс в данной категории, какие у них характеристики, + и -. Заранее всем спасибо! Для примера ПТС с на мой взгляд непонятной моделью ДВС...

Парни, кто нибудь тут ещё занимается этим кроме меня??

Куплю ДВС для ирбиса кросс версии. Писать сюда.

Доброго времени суток. На мотоцикле irbis 250кросс словил клин мотор 166. Мной было принято решение ставить мотор от ттр250r, он был уже с балансировачгым валом и слегка не залазил в раму моего мотоцикла с помощью балгарки и сварки все залетит.. (Ставил я его из-за отсутствия средст и наличия этого мотора у меня, который достался мне от друга с его ЧАСТИЧНО сгоревшего мотоцикла.) После того как я прибил мотор к раме и замены статора т.к провода старого сплавились, начались приключения по поиску искры. Может кто сталкивался и имеет опыт и знания по этим моторам? Двигатель рабочий 165 но проводка 166 не разные ли там регуляторы напряжения?

Подскажите чем отличаются поршневые zs CB250-G от CB250D-G или просто CB250 двигатель ZS166FMM? Дело а том что у меня двигатель ZS166FMM мот bse j1 , нужно заменить колено и поршневую так вот на на коленвале,поршневой и головке написано CB250-g , а запчасти продаются с надписью CB250DG или просто CB250. Не могу понять в чем подвох? Может кто то объяснит ?

Здравствуйте, товарищи. Имеем проблему. мот ирбис ttr250 мотор 166fmm поршень поздоровался с клапанами. Погнуло впускной. На выпускном большая выработка. На краю острый как лезвие. Я приобрел уже 4 комплекта клапанов, ни одни не подошли. по длинне ножки - одинаковые, но тарелочки разные. Прикреплю фоточки. Вот и вопрос, как жить? клапана брал CB250. И заказывал, и в магазине смотрел. Ничего не подобрали. На новых клапанах тарелочки больше чем на старых. на выпускном где то по 1мм по окружности. На впускном 0,5мм по окружности. Плюс, чуть толще на новых сама тарелочка. На фото видно разницу (блестит там, где больше) вроде такая мелочь, а уже 2 месяца мотоцикл на приколе стоит( брал и дорогие клапана и дешевые(уже проще было б взять головку с клапанами в сборе)

Добрый день. Купил б/у мотоцикл BSE j1 2014 г с больным мотором 166fmm cb. Со старым хозяином завели его, двигатель работает хорошо, но проблемы с обоими стартерами. У электростартера вырвало звезду, теперь нет связи между стартером и коленвалом. Кикстартер при попытках завести хрустел и бил обратно в ногу. При последующих попытках завести, уже без хозяина, кикстартер хрустнул и стал прокручиваться. Я разобрал мотор полностью и нашлась причина хруста и прокручивания - треснула правая половинка картера, которая уже была заварена ранее, плюс повреждены звезды приводимые в движение механизмом кикстартер. У той, которая на первичном вале КПП оторвало зуб, а ту, что на вторичном вале КПП стерло понемногу все зубья. Стал вопрос о покупке половинки картера и звёзд. В интернет магазинах есть половинки на 166fmm cb и на 162fmj cg. По фото они идентичны, именно правые половинки, а стоимость очень сильно различается. Такая же ситуация и с КПП в сборе, по фото они одинаковые, а стоимость сильно разнится. Для 162fmj cg все сильно дешевле. Прошу помощи у форумчан : отличаются ли правые половинки картера 162fmj cg и 166fmm cb? Может отверстия для шпилек по разному устанавливаются или что-то подобное. Отличаются ли валы КПП в сборе на эти моторы? И может кто знает где можно заказать 2 шестерни отдельно.