Поиск

Motoland DAKAR 250 LT. Motoland DAKAR 250 LT — туристический эндуро двойного назначения. - Двигатель ZS165FMM воздушного охлаждения, 223 см3, 17,6 л.с. - Аэродинамический обвес, для передвижения по трассе. - Длинноходная подвеска, с классической вилкой и моноамортизатором с прогрессией для бездорожья. - Светодиодный головной свет - Цифровая приборная панель - Ловушка цепи Технические характеристики Motoland DAKAR 250 LT: Объем двигателя, см3 223 Мощность двигателя, л.с. 17,6 Максимальная скорость, км/ч 115 Система охлаждения Воздушное охлаждение КПП Сцепление (1-N-2-3-4-5) Система питания Карбюратор PZ 30 Система запуска Электро и кик-стартер Объем топливного бака, л 12,0 Расход топлива, л/100 км 3,4 Размер колеса 21 / 18 Тормоза передние/задние Дисковые/Дисковые Подвеска передняя Классическая Подвеска задняя Гидравлический моноамортизатор с регулировкой жесткости с прогрессией Аккумулятор 12V, 7Аh Максимальная нагрузка, кг 180 Вес, кг 125 Приборная панель Электронная Примечание ПТС https://motoland-shop.ru Другая версия Motoland DAKAR 250 ST Основные отличия версии ST от LT: - перевернутая передняя вилка - двигатель ZS 172 FMM (1-цилиндровый и 4-х тактный с воздушным охлаждением. Рабочий объем двигателя - 249,9 см3. Система газораспределения - 2 клапана на цилиндр. Максимальная мощность, которую он выдает - 21 л.с при 8500 об. мин. Диаметр поршня 72 мм, а ход 61,4 мм. КПП имеет 5 ступеней. Зажигание - электронное CDI. Запускается двигатель как с электростартера, так и с кикстартера.) Обзор мотоцикла Motoland DAKAR 250 LT от DimasTTR: Обзор мотоцикла Motoland DAKAR 250 LT от Андрея Скутерца: В Украине аналог с двигателем от Loncin известен под названием Kovi FCS 250: Google выдает, что мотоцикл изготовлен китайской компанией Chongqing Xcross Motorcycle Co. http://www.xcross.com.cn/products_detail_cross250 Chongqing Xcross Motorcycle Co., Ltd. - это фабрика среднего размера в Китае, основными продуктами которой являются мотоциклы, трехколесные мотоциклы, автомобильные трансмиссии (коробка передач), генераторы. Имея около 200 сотрудников, занимающих площадь более 7000 квадратных метров. XCROSS прошел проверку подлинности ISO 9001: 2000, и все продукты получили сертификат качества "CCC". продукция экспортируется в Южную Америку, Африку и Юго-Восточную Азию ... http://www.xcross.com.cn P.s. Мопед не мой, я просто создал тему, чтобы инфа по этому мотоциклу не потерялась. Я надеюсь, что в этой теме появятся отзывы и замечания будущих владельцев, которые расскажут, можно ли на нем участвовать в ралли, а может и сгонять в Дакар P.p.s. Для всех неравнодушных к Мотоленд Дакар 250 есть группа ВК - https://vk.com/club196321577

Доброго времени суток ! Стал обладателем данной модели ,конечно же не с первых рук,так что для начала придется довести его до нормального заводского состояния, после чего уже стараться выжать из него что-то большее ) Столкнулся с рядом проблем ,решение которых оказалось затруднительным ,потому как вся информация которую нашел приводилась по 4 клапанной модели, у меня же модель с 2мя клапанами, и она имеет целый набор отличий ,а поскольку это у меня второй мотоцикл ,до него был ирбис ттр250р , то для меня важна каждая мелочь . 1 где найти на него схему электропроводки ,с пояснением что куда по цветам 2 какие выставлять зазоры клапанов ? и с какой переодичностью их поправлять 3 как правильно добраться до карбюратора ?)(неужели всегда для доступа к карбу снимать подрамник и аморт ?) 4 реально ли поставить индикатор передач ? (если да то как) 5 нужно ли ставить термостат на радиаторы ? (если да то как) 6 как победить проблему с запуском двигателя в холодную погоду ? 7 кто то еще сталкивался с трещинами на креплениях двигателя ? 9 вибрация - насколько это нормально и как бороться (от вибрации отказала приборка - оказалось потрескалась пайка и многие детали отвались,треснула пластина крепления приборки ,и еще множество проблем с расболтавшимися от вибрации деталями ) 10 сколько и какого масла лить в двигатель ? 11 расширительный бачек на радиатор -необходимость или роскошь ? 12 как обойти систему запуска двигателя только при выжатом переднем тормозе? В общем не из -за хорошей жизни попался мне этот аппарат в довольно запущеном состоянии -неработает приборная панель - показывает только поворотники и нейтраль ,утерян родной кикстартер,барахлит пульт ,попорчена родная проводка,трещина на шве крепления двигателя,заводиться ужасно тяжело,только с толкача (пока холодный) и только на подсосе, горячий только после глушения заводиться быстро с кнопки ,холостые работают нестабильно,отстреливает в глушак. Все стыки выхлопной системы - на колене и на глушаках -утеряли герметичность (прогорела прокладка) и через них выходят с грохотом выхлопные газы (кстати чем подмотать ?),стопарь не горит. Но тем не менее подвеска в норме,двигатель на средних и высоких оборотах работает хорошо,тяга хорошая (даже в таком убитом состоянии лучше чем на ирбисе ттр250р) По ходу дела буду отписываться о косяках и успехах в их устранении ,с фото сложновато,но постараюсь тоже как-то элюстрировать тему ) И так немного полезной информации по моту Двигатель zs 170mm, 1 поршень верхний распредвал ,диаметр поршня 70 мм ход поршня 68, 2 клапана ,зазоры рекомендуют от 0.01 впуск и 0.02 выпуск до 0.1 впуск и выпуск 0.15 . Однако при выставлении больших зазоров (больше чем 0.06-0.08) мот становится вялым балансировочный вал отсутствует Охлаждение жидкостное ,стоит два радиатора,и вентилятор который включается по датчику Степень сжатия 9.5 к 1 (под 95 бенз,но можно и 92) Масло в двигателе -10в40(либо по климату) лить 1.200 мл ,масло общее на коробку и двигатель, стоят два фильтра -металлическая сетка возле пробки слива масла, и бумажный фильтр справа на картере круглая крышка с 3 болтами ,фильтр ставил ATHENA FFC003 (HF-131) Воздушный фильтр -поролоновая полусфера,двойная необходим периодический уход маслом Бензофильтр -я выкинул,стоит сетка на кране топливном она грязь непускает, а осадок из карба всеравно мыть переодически Карбюратор -микуни 26 без ускорительного насоса ,диаметр выпуска 30 ,при том что впускной коллектор 28 ,тем не менее под клапаном диаметр 32... Бак - 7л ,пластиковый Зажигание -электронное CDI и кикстартер ,кстати лапка кика необычная,найти такую проблема потому что она имеет изгиб обходящий подножку. Иногда завести мот не так легко,потому что декомпрессора в этом двигателе нет. Аккумулятор -мини 12в 5ампер Фара передняя цоколь H4 Колеса зад 18 перед 21 цепь 520 звезды -родные 13 на 42 с ними максималка 110 Рама и маятник -сталь Вилка -перевернутого типа ,настройки отбоя и сжатия в каждом пере вилки Задняя подвеска -моно амортизатор с прогрессией про-линк ,настройка преднагрузки пружины , скорость сжатия и отбоя,амортизатор с компенсационном баком (рюкзачный) Переборка аморта https://youtu.be/0_InEnom2ec

Продаю отличный мотоцикл.Мот 2015 года выпуска. В эксплуатации с 2017.Пробег 2400 км Состояние – лучше, чем новый.Прошёл бережную обкатку.Устранены все заводские «недостатки»:- Заменена цепь на EK- Установлена иридиевая свеча- Заменён патрубок карбюратора на силикон (на фото)- Заменён воздушный фильтр (Hilfo)- Вся проводка проложена правильно и дополнительно изолирована- Проведена регулировка клапанов- Заменена тормозная жидкость и прокачены тормоза- Установлена сигнализация Подробнее на https://auto.ru/mototsikly/used/sale/baltmotors/dakar_250_motard/2562412-65b7dacf/

Продам BM DAKAR 250 E Инжектор! Год выпуска: 2014, Пробег: 270км. Алюминиевая рама, проверенный 4х тактный мотор, электростартер + кик. Отличное состояние, дополнительно установлено: клапана спуска воздуха вилки, индикатор переключения скоростей, индикатор напряжения, АКБ на 7Ач. Демонтировал (при продаже поставлю на место) крепление номера и зеркала. Я единственный хозяин, Оригинал ПТС, стоит на учете. Храниться в теплом гараже, Выезжал несколько раз в горы. Причина продажи: нет времени ездить :(. Отправлю в регионы. Реальному покупателю торг. При необходимости продам фирменный экип FOX (шлем, ждерси, штаны, ботинки, черепаху). Хочу 200 000руб. Реальный торг реальному покупцу.

Парни помогите, стоит ли купить как первый для опыта. Только не надо писать Китай гов........!!!!! Б/У япов не рассматриваю. Опыт с б/у техникой нет времени осваивать. Для души получить опыт сезон максимум два. Потом можно что то по серьезней и из япов.