Поиск

Всем привет, продаю Baltmotors Dakar 250 покупал, как мотард в итоге получился эндуро) На все вопросы отвечу, пишите!

Мот в отличном состоянии.вложений не требует . подшипники прогрессии и ступичные стоят новые.стоит защита рамы от трения бот.в кроссе не участвовал,легкое эндуро.стоит усилиная цепь дид ,задняя звезда на 51 зуб.защита радиатора. Цена 155000.

По мере поступления действительно стоящей информации - будем заполнять. Двигатель Рабочий объем, куб.см: 249 Тип двигателя:4-х тактный, SOHC, 4-клапанный, с баланс-валом Кол-во цилиндров: 1 (один) Тип охлаждения: жидкостное Максимальная мощность кВт (л.с.) /об. Мин: 28 л.с. / 9000 Крутящий момент, Нм / об.мин: 23 Нм / 7000 Степень сжатия: 11,5 : 1 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 77 / 53,6 Система питания: Карбюратор Система зажигания: Электронное CDI Система пуска двигателя: Электростартер Рама и шасси Рама(тип): Диагональная алюминиевая Трансмиссия (КПП): 6-ступенчатая, механическая Передний/задний тормоз: Дисковый, диаметр диска 240мм / дисковый, диаметр диска 240мм Передняя шина: 1,6x21" Задняя шина: 2,15x19" Передняя подвеска: Телескопическая, перевернутого типа с набором регулировок Диаметр передних амортизаторов: 47 мм Задняя подвеска: Алюминиевый маятник, система Pro-Link, моноамортизатор с набором регулировок Размеры и масса Колёсная база, мм: 1500 мм Сухой вес, кг: 115 Длинна / Ширина / Высота, мм: 2320 / 830 / 1300 Дорожный просвет, мм: 330 Т опливный бак, л: 7,2 Разрешенная максимальная масса, кг: 276 Высота по сидению, мм: 920 Технические характеристики и внешний вид могут быть изменены без уведомления, а также могут отличаться в зависимости от требований и условий. За более подробными сведениями обращайтесь к дилерам Baltmotors. * Средняя величина расхода топлива , которая может меняться в зависимости от манеры езды, скорости движения и других факторов. Мотоцикл оснащен легкой и прочной алюминиевой рамой и алюминиевым маятником, который более жесткий на скручивание и обеспечивает лучшую управляемость мотоцикла; Двигатель, установленный на Dakar 250 разработан концерном Zongshen совместно с итальянской компанией Beta. На мотоциклах компании Beta выиграно 6 титулов Чемпионата мира по мото триалу; «Низ» мотора разработан на основе Beta 450, многие детали взаимозаменяемы, мотор обладает большим моторесурсом, чем другие двигатели такой же кубатуры. ; В головке цилиндра установлены 4 титановых клапана, они обеспечивают лучшую наполняемость цилиндра воздушно-топливной смесью и позволяют быстрее избавиться от выхлопных газов; Размер и ход поршня 77 / 53,6 является стандартным для данной кубатуры. Это позволяет устанавливать поршень многих производителей (Suzuki, Kawasaki и др.); Мотоцикл «одет» в качественный пластик, гибкий и мягкий, который не уступает по качеству признанным мировым брендам; Штатная подвеска во время испытаний зарекомендовала себя хорошо в режиме езды хард- эндуро. Имеет регулировки по сжатию и отбою. Подвеска FastAse (производство Тайвань) в испытаниях показала себя прекрасно, пригодна для участия в соревнованиях по мотокроссу для начинающих и спортсменов среднего уровня, при определенной доводке и для профи. На мотоцикл установлены колеса от GnMotosport с точеными облегченными ступицами. Обода колес очень прочные и крепкие. Также Dakar 250 оснащен облегченными звездами от GnMotosport; Мотоцикл может работать без аккумулятора; Мотоцикл «обут» в качественную резину от тайваньского производителя CST; На Dakar 250 установлена светодиодная оптика; На мотоцикле стоит цепь O-ring (с сальниками); Dakar 250 имеет ПТС и может использоваться на дорогах общего пользования.