Поиск

Здравия! Хочу сделать коммутатор(CDI) с ФУОЗ(формирователь угла опережения зажигания). Зачем это нужно: Чтобы в зависимости от величины оборотов регулировать момент подачи искры. Если делать это правильно, то увеличивается мощность и в целом КПД двигателя за счёт более полного сжигания топлива. Если нужно рассказать подробней по углу опережения зажигания - скажите мне об этом. Обычные/комплектные коммутаторы не имеют функции ФУОЗ. Себе уже собирал “на коленке”. Однако думаю это интересно ещё кому-то. Поэтому пишите свои мысли, идеи и вопросы, мне интересно. Как я вижу реализацию. Технические подробности. Так как двигатели бывают разные AC-CDI, DC-CDI. Чтобы сделать универсальный блок управления, его нужно делать без коммутационного блока. То есть в блок ФУОЗ заходит провод от датчика положения коленчатого вала(ДКПВ). А затем из блока ФУОЗ выходит провод на штатный коммутатор. Так как в двигателях идёт только один импульс с ДКПВ(импульс подачи искры) и блок ФУОЗ не может видеть будущее, значит сам по себе не может сделать опережение. Поэтому путём нехитрых манипуляций с узлом ДКПВ делается раннее зажигание. А блок ФУОЗ делает запаздывание зажигания. Так как карта угла опережения зависит от нагрузки, то должна быть предусмотрена возможность переключения режима работы, либо автоматически. Пользовательские подробности. Настройки карт УОЗ производятся через любое устройство(смартфон, планшет, ноутбук) у которого есть Wi-Fi. Операционная система устройства также любая(iOS, android, windows, imac, apple, linux…). Для удобства настройки имеется встроенный светодиод-стробоскоп и щуп для высоковольтного/свечного провода. Какой я вижу функционал. Думаю функционал будет зависеть от версии. Версия 1: Пользовательские кнопки 2-4 шт.(переключение режима работы/карты УОЗ) Счётчик моточасов. Версия 2: Версия 1+ Подключение датчика положения заслонки, датчика температуры и датчика детонации. Всё это позволит делать регулировку карты УОЗ автоматически + автоматическая корректировка УОЗ по датчику детонации(на грани детонации - максимум эффективности). CAN интерфейс для связи с другими устройствами борт сети. Версия 3: Версия 2+ Встроенный коммутатор катушки зажигания - не нужен внешний коммутатор. Датчик наклона(сигнализация)? …

Всем привет, прошлой весной пришлось поменять на мотоцикле двигатель с 156fmi на 163fml во время обкатки либо не было, либо просто тихонько ездил, но потом обратил внимание, что танцует стрелка тахометра, начинается это на оборотах выше 4000, поменял регулятор, катушку зажигания все так же, пробовал ставить другие коммутаторы, но с ними мотоцикл будто с ума сходить начинает, молотит на повышенных оборотах и глохнет. Так же обратил внимание, что после мытья на мойке с высоким давлением на какое-то время пропадает пляска стрелки тахометра, ребята, подскажите что это может быть? Заранее спасибо