Поиск

Добрый день. Купил китайский мотоцикл geon x-road 200 light. Обкатал хорошо, после 1600_1700 км. пробега начал крутить максималку и вышло 123км/ч (в мануале 115) масло менял каждые 300/950/2000 км. Уже наездил 2600км. С появлением холода, это где-то -2_10 градусов мотоцикл потерял мощность на высоких оборотах( так как раньше было 123 км/ч даже с 6той передачи докручивал, а сейчас с 5 кручу верчу едет не больше 115км/ч, включая шестую передачу мотоцикл начинает терять мощность и скорость падает где-то на ±5 км/ч ±110км даже меньше, слышно как он легко захлёбывается на шестой при максималка, как что-то ему не хватает ) это уже где-то 700±км пробега, заметил что свеча белая, чистил карбюратор, настраивал качество смеси, ничего не дало. Пришёл к выводу что все через бедною воздушно толивною смесь. Слышал, что когда воздух низкой температуры, весит больше, тогда выходит, что бензина нужно, чтобы больше сгорало) Думаю, что дело в главном жеклере, может подобрать, купить и вкрутить главный жеклер с большим диаметром? Стоковый жиклёр с диаметром 95, тогда выходит какой нужно? КАРБЮРАТОР PZ-30 без ускорительного насоса. Если кратко, то в мотоцикле 16 лошадей, мотор 163fml, 6 передач. Свеча снизу на фото

Новинка 2014 модельного ряда - эндуро GEON GRANDTOUR 400 (аналог Honda XR 400) Подвески - длинноходные, регулируемыми на сжатие и отбой Литой маятник Колесо переднее: 21Х90/90 Колесо заднее: 18Х13 0/80 Двигатель: 400сс, 4 клапана на цилиндр (радиального расположения) и баплансировочый вал. Аналогичный двигатель устанавливается на модель Geon Bullet

Доброго времени суток ! Стал обладателем данной модели ,конечно же не с первых рук,так что для начала придется довести его до нормального заводского состояния, после чего уже стараться выжать из него что-то большее ) Столкнулся с рядом проблем ,решение которых оказалось затруднительным ,потому как вся информация которую нашел приводилась по 4 клапанной модели, у меня же модель с 2мя клапанами, и она имеет целый набор отличий ,а поскольку это у меня второй мотоцикл ,до него был ирбис ттр250р , то для меня важна каждая мелочь . 1 где найти на него схему электропроводки ,с пояснением что куда по цветам 2 какие выставлять зазоры клапанов ? и с какой переодичностью их поправлять 3 как правильно добраться до карбюратора ?)(неужели всегда для доступа к карбу снимать подрамник и аморт ?) 4 реально ли поставить индикатор передач ? (если да то как) 5 нужно ли ставить термостат на радиаторы ? (если да то как) 6 как победить проблему с запуском двигателя в холодную погоду ? 7 кто то еще сталкивался с трещинами на креплениях двигателя ? 9 вибрация - насколько это нормально и как бороться (от вибрации отказала приборка - оказалось потрескалась пайка и многие детали отвались,треснула пластина крепления приборки ,и еще множество проблем с расболтавшимися от вибрации деталями ) 10 сколько и какого масла лить в двигатель ? 11 расширительный бачек на радиатор -необходимость или роскошь ? 12 как обойти систему запуска двигателя только при выжатом переднем тормозе? В общем не из -за хорошей жизни попался мне этот аппарат в довольно запущеном состоянии -неработает приборная панель - показывает только поворотники и нейтраль ,утерян родной кикстартер,барахлит пульт ,попорчена родная проводка,трещина на шве крепления двигателя,заводиться ужасно тяжело,только с толкача (пока холодный) и только на подсосе, горячий только после глушения заводиться быстро с кнопки ,холостые работают нестабильно,отстреливает в глушак. Все стыки выхлопной системы - на колене и на глушаках -утеряли герметичность (прогорела прокладка) и через них выходят с грохотом выхлопные газы (кстати чем подмотать ?),стопарь не горит. Но тем не менее подвеска в норме,двигатель на средних и высоких оборотах работает хорошо,тяга хорошая (даже в таком убитом состоянии лучше чем на ирбисе ттр250р) По ходу дела буду отписываться о косяках и успехах в их устранении ,с фото сложновато,но постараюсь тоже как-то элюстрировать тему ) И так немного полезной информации по моту Двигатель zs 170mm, 1 поршень верхний распредвал ,диаметр поршня 70 мм ход поршня 68, 2 клапана ,зазоры рекомендуют от 0.01 впуск и 0.02 выпуск до 0.1 впуск и выпуск 0.15 . Однако при выставлении больших зазоров (больше чем 0.06-0.08) мот становится вялым балансировочный вал отсутствует Охлаждение жидкостное ,стоит два радиатора,и вентилятор который включается по датчику Степень сжатия 9.5 к 1 (под 95 бенз,но можно и 92) Масло в двигателе -10в40(либо по климату) лить 1.200 мл ,масло общее на коробку и двигатель, стоят два фильтра -металлическая сетка возле пробки слива масла, и бумажный фильтр справа на картере круглая крышка с 3 болтами ,фильтр ставил ATHENA FFC003 (HF-131) Воздушный фильтр -поролоновая полусфера,двойная необходим периодический уход маслом Бензофильтр -я выкинул,стоит сетка на кране топливном она грязь непускает, а осадок из карба всеравно мыть переодически Карбюратор -микуни 26 без ускорительного насоса ,диаметр выпуска 30 ,при том что впускной коллектор 28 ,тем не менее под клапаном диаметр 32... Бак - 7л ,пластиковый Зажигание -электронное CDI и кикстартер ,кстати лапка кика необычная,найти такую проблема потому что она имеет изгиб обходящий подножку. Иногда завести мот не так легко,потому что декомпрессора в этом двигателе нет. Аккумулятор -мини 12в 5ампер Фара передняя цоколь H4 Колеса зад 18 перед 21 цепь 520 звезды -родные 13 на 42 с ними максималка 110 Рама и маятник -сталь Вилка -перевернутого типа ,настройки отбоя и сжатия в каждом пере вилки Задняя подвеска -моно амортизатор с прогрессией про-линк ,настройка преднагрузки пружины , скорость сжатия и отбоя,амортизатор с компенсационном баком (рюкзачный) Переборка аморта https://youtu.be/0_InEnom2ec

Китайский производитель, известный на британском рынке под маркой «WK Bikes», посетили мотошоу в Бирмингеме, где представил новый мотоцикл WK K400R. К сожалению, мы имеем совсем немного информации о новом мотоцикле, поскольку его даже не внесли на оф. сайт компании. До текущего момента WK продавали 124-, 250- и 650-кубовые мотоциклы, но теперь китайцы решили закрыть брешь в модельном ряду, выпустив 400-кубовый эндуро. По сути, WK K400R не имеет конкурентов и при хорошем ценнике может найти своих клиентов. Какие есть аналоги? Honda CRF230L/250L, Suzuki DR. Однако, по духу новый мотоцикл больше напоминает байк M1nsk TRX 300i, который является аналогом корейского мотоцикла Zongshen RX3, продаваемого в США под маркой CSC Cyclone RX3. Характеристики и особенности: — мощность 27 л.с. — крутящий момент 32.6 Нм — 6-скоростная коробка — масса 151 кг — вероятная цена 4 400 евро Перепостил с Байкпоста

Всем доброго времени суток! Недавно получил категорию А и задумался о первом чоппере. Из за цены и внешнего вида больше всего понравились GEON Blackster 250 V2 и WELS Трофейный 250. Про WELS нашёл тему в которой положительных эмоций больше... А про GEON ничего....(если тема есть про прощения у администрации) И так совпало, что я больше склоняюсь к GEON Blackster 250 V2, но его нет в Москве, а вот на Украине этих чопперов хоть убейся. Уважаемые формучане , хотелось бы услышать ваше мнение о GEON Blackster 250 V2 и просто советы какой из этих чопперов выбрать. Заранее всем спасибо.