Поиск

Здравствуйте. Возвращался домой с рыбалки, на ходу начал будто захлёбываться мотоцикл и после выжима сцепления он заглох. При попытке завести двигатель, мотор пытался завестись но не смог, в итоге приборка мигнула и всё погасло. На ключ не реагирует, крути не крути полный ноль. Попробовал с кика не вышло, мотик чихнул и всё. Приехала жена с тросом, зацепили, покатили, по пути попытался с передачи завести, пару раз загорелась приборная панель и мотоцикл снова почихал как-то захлебываясь но так и не смог завестись, уже катясь по линии решил ещё раз попробовать с передачи, он смог, все загорелось, мотоцикл попердел громко с бульканьем и зажурчал как обычно. Загнав на участок мотоцикл заводился как и всегда с лёгкостью, визуально осмотрев провода все в порядке, предохранитель целый, новый, не стал больше трогать мот до утра. На следующий день проверил что все работает, мотоцикл заводится никаких проблем нет, выкатив на линию...мотоцикл не заводится, повторяется вчерашняя ситуация, после нескольких попыток пропадает электричество, приборка не горит, мотоцикл ни на что не реагирует, с горем пополам с кика запустился, постоял погазовал, дал поработать на холостых, поехал, через 300 метров чувствую опять мотор как захлёбывается, рычит так как будто я без глушителя еду и на подсосе, выжимаю сцепление он глохнет, две попытки завести, снова пропадает всё электричество. Покурив 10 минут и походив вокруг трогая всякие гаечки, как "профессиональный механик" пробую опять с кика, завёлся, едет, проезжаю ещё 400 метров, сцепление, заглох, не включая нейтраль на первой заводится, но рычит как адская гончая, добрался до друга, пробыв там минут 20, выдвигаюсь в сторону дома. Заводится на нейтральной не хочет, на передаче легко но с тем же рычанием..те же 400+- метров, сцепление, заглох. Тут уже и на передаче отказывается заводится, просто от балды поворачиваю кран топлива на резерв, завожу, урчит как котёнок, долетел до дома без эксцессов, поехал дальше катался минут 30, урчит, не захлёбывается, адски громкий выхлоп пропал. Что это может быть за прикол такой, куда лезть, что смотреть, может кто сталкивался или шарит за это, подскажите пожалуйста

Приветствую всех форумчан!Принимайте в ряды Кайоводов)На днях стал владельцем обновлённого Kayo T2 Enduro 2020 модельного года.Так как в сети очень мало информации про этот мотоцикл решил создать новую тему,вдруг это кому нибудь окажется полезным,т.к я сам подчерпнул много полезного на этом форуме. Для начала краткая история выбора и приобретения: Технические характеристики (с сайта производителя): База, мм: 1375 Вес, кг: 107 Высота по седлу, мм: 850 Двигатель: Одноцилиндровый, 4-тактный (ZONGSHEN ZS172FMM) Длина*Ширина*Высота, мм: 2070*820*1150 Емкость бака, л.: 10 Задний тормоз: Дисковый гидравлический Задняя подвеска: Моноамортизатор 420 мм, регулируемый Колеса: 21/18 Кубатура, куб.см: 250 Мощность, л.с.: 19 Охлаждение: Воздушное Передний тормоз: Дисковый гидравлический Передняя подвеска: Телескопическая, перевернутого типа, 800 мм, регулируемая Трансмиссия: 5-ступенчатая 1-N-2-3-4-5 Система подачи топлива: Карбюратор NIBBI PE28 Отличия от прошлых годов выпуска которые бросились в глаза: Другой двигатель - ZS172FMM Отсутствует кикстартер (к сожалению) Новая красивая панель приборов Новый пластик,крылья стали ощутимо длиннее,боковой пластик немного изменил форму Обновили подседельное пространство (размещение аккумулятора и видоизменился фильтрбокс) Другой воздушный фильтр Новая графика Слегка изменилась форма седла Верхняя часть бака теперь заподлицо с седлом Глушитель на первый взгляд как на T2G Подножки пассажира от T2G Новая лапка тормоза Коммутатор переехал в бокс с фильтром Другой слайдер цепи Добавилось крепление багажника на тоже ухо что и у глушителя.Втулок которые постоянно терялись теперь нет Тормозная машинка теперь такая же как на Т4 Первые впечатления: Так как покупал собранным (в коробке к сожалению не было) были небольшие косячки по сборке в виде некоторого непротянутого крепежа.То что затягивали на заводе протянуто на совесть, иногда с усилием на которое пластилиновый крепеж не рассчитан)Хотел снять аккумулятор и оставить пепелац в гараже до потепления но это оказалось той еще задачей — что бы снять пластик нужно снять багажник (и рамку аккумулятора) а снять его было нереально из за сильно перетянутых болтов, у меня аж трещетка навернулась(На последнем болте (который к уху глушителя) решил срывать длинным воротком — результат слизанные грани.В итоге мотоцикл поселился в сенях благо жена не против)На данный момент я прокатился на нём по двору и всё, эксплуатировать буду только после смазки всех подшипников, ревизии сальников и замены всех техжидкостей о чём и будут следующие посты.Пластик неплохо подогнан и довольно гибкий но если смотреть на кромку местами есть облой что говорит о не самой высокой культуре производства.Сама форма пластика немного изменилась для более комфортного перемещения в стойке.Крылья как переднее так и заднее стали длиннее что бы меньше закидывало грязью Бак теперь заподлицо с седлом и в целом немного изменился.На баке есть перепуской шланчик.Седло немного изменило форму,жёсткость умеренная.Добавился один болт крепления седла.Под седлом кардинальные обновления - аккумулятор переехал под боковой пластик,фильтр слегка видоизменился и теперь размещен в пластиковом боксе с крышкой.Коммутатор переехал в этот же бокс. Первое что бросается в глаза когда садишься за руль это обновлённая панель приборов.Аналоговый тахометр канул в Лету уступив место более современному электронному девайсу. Тут имеются: цифровой спидометр,одометр,трипметр,указатель включённой передачи,лента тахометра,часы и напряжение в бортсети.Также имеются контрольные лампы ближнего\дальнего света,поворотников и указатель нейтрали.Подсветка оранжевая,приятного сочного оттенка.При желании можно переключить отображение скорости и пробега с километров в мили длительным нажатием на правую кнопку.При коротком нажатии переключение происходит между одометром и трипметром.Левая кнопка при длительном нажатии позволяет настроить время. Руль вроде как перекочевал без изменений.Выглядит достаточно солидно.Грипсы и рычаги самые обычные,мягкие.На левой стороне руля располагается пульт управление светотехникой,на нем же расположен киллсвич,кнопка гудка и рычажок электростартера.Поворотники и фара светодиодные.Светят довольно ярко но включал только в гараже,как в реальных условиях пока сказать не могу. Передняя подвеска регулируемая с клапанами сброса давления, так же перебралась с предыдущего Т2 без изменений.Имеется защита перьев и чехлы.Задняя так же регулируемая, в чехле и так же без изменений.Имеется прогрессия в которую я еще не успел заглянуть.Подробнее о работе подвески расскажу в следующих постах после первых покатушек и настройки под себя.Теперь переходим к самому масштабному обновлению на этом мотоцикле. Маркировка на двигателе как это часто бывает 169, в угоду упрощения сертификации.Но по размеру цилиндра видно невооружённым глазом что перед нами ZS172FMM.По моему это единственный мотоцикл на 172 моторе у которого отсутствует кик-стартер)Решение крайне спорное но мне остаётся лишь с этим смирится.Лапка складная,от прежнего Т2 и не очень подходит под этот двигатель,здесь уместнее бы была лапка по типу тех что ставят на GR7.На месте передачи переключаются достаточно чётко,нейтраль ловится легко.Как будет на ходу скоро проверю).Подача топлива осуществляется популярным нынче карбюратором NIBBI PE28. На карбюраторе красуется фирменный логотип Kayo.По непроверенной мною лично информации в нём стоят 120 топливный жиклёр и 40 холостого хода.Подсос выполнен не удобно я бы предпочёл каретку на руле.Имеется фильтр очистки топлива. Выхлоп перекочевал с T2G (или по крайней мере выглядит очень похоже).Звучит приятно, басовито. А вот так выглядит новая лапка тормоза: Резюмируя могу сказать что первые впечатления положительные.Толстые ломы вилки, толстый маятник, рама из труб разного профиля и диаметра выглядят добротно.Посадка удобная, в статике стоять в стойке ничего не мешает.Седло комфортное.Удобный доступ ко всем агрегатам.Но есть странные инженерные решения, проводка местами проложена не очень удачно, крепеж посредственный.Полноценное мнение будет только после начала эксплуатации.Следующие посты будут после того как промажу все подшипники,проведу ревизию сальников,проверю зазоры ГРМ в общем подготовлю мотоцикл к сезону попутно всё фотографируя.

Хочу поставить 24 карбюратор на kayo evolution 140сс , подойдёт ли ?

Всем салют! Появились странные звуки в движке 172 fmm (83 м.ч.) Гремит что-то в районе цилиндра. На что похоже? Также иногда что-то цикает (примерно каждые 8-10 сек, на вибео слышно)

Здравствуйте, такая проблема. Начну с начала. встал прогрел питбайк kayo basic yx140 krz. поехал, покатались где то час-полтора. никаких лишних звуков ничего. еду по прямой на третьей передаче, понимаю что мало скорости даю газу, дергается. хочу переключить на вторую, выжимаю сцепление глохнет, я докатился на сцеплении. включил нейтраль. больше не завелся. Искра есть, бензин тоже помогите пожалуйста

Не знаю какая фирма будет лучше.

Народ, подскажите! После замены цпг перестал греться масляный радиатор. В чём может быть проблема?

Продам новый двигатель Zongshen zs177mm ZS177MM 60 000 ₽ находится в Москве +7 977 44I З8 8O Сергей В комплекте коммутатор CDI карбюратор Регулятор напряжения впускной коллектор патрубок карбюратора с хомутами рычаг КПП реле стартера катушка радиаторы пара Тип: одноцилиндровый, 4-х тактный, с водяным охлаждением, верхний распределительный вал, балансировочный вал, 4 клапана. Вес 32 Кг максимальная мощность: 25.8 л.с. / (9000 ± 5%) Рабочий объем: 249,6 Макс. Крутящий момент / об / мин: 23 / (7000 ± 5%) Степень сжатия: 11,6:1 Диаметр x Ход поршня: 77 × 53,6 Зажигание: CDI Метод смазки:под давлением 6-ступенчатая коробка передач Начальное число понижающей передачи 2,910 Передаточное число 1-ая передача 2,583 2-ая передача 1,800 3-ья передача 1,333 4-ая передача 1,100 4-ая передача 0,958 6-ая передача 0,880

Сколько нужно качать задний амортизатор? Kayo 125

Мотоцикл kayo 125, из глушителя много дыма, масло прям из него вылетает, захлёбывается на второй передаче и глохнет. Клапана настроены, маслосъёмные колпачки меня. Это из-за поршневой? Там были не большие задиры когда менял колпачки, а щас возможно и большие. Это из-за поршневой?

Доброго времени суток форумчане, 3 года был пешим, хочу мотоцикл, рост 163, вес 56. Ближе к делу - хочу новый китайский дюал спорт, смотрел - смотрел сайты, магазины и прочее, но, нигде нихрена не пишут - высоту по делу, и птску. Опыт владения suzuki inazuma 400, irbis ttr 250 cross, kawasaki super sherpa, wels zt250-xt Тех. задание: Область применения - 70% асфальт, 30% грунты Бюджет до 160 тысяч рублей Наличие птс Высота по седлу до 860 мм Кубатура 250 и более Крепкая рама и маятник (желательно алюминиевые) Балансирный вал Обязательно с киком Колеса 21/18, 21/19 Буксаторы Светотехника и приборка (не хотелось бы любить себе мозги после покупки) Не обязательно, но хотелось бы: складные рычаги сцепления, тормозов, коробки передач; мягкий пластик, сухой вес до 110 кг, тихий глушитель, 172 двигатель, подвеска не обязательно регулируемая, прогрессия не важна. Из всего многообразия наиболее подходящие варианты: avantis fx 250 lux...есть тут еще кто-нибудь?! И про балансирный вал не понятно - есть ли он на нем. Рынок то широкий, я уверен, что есть еще много вариантов для рассмотрения. В идеале это должен быть простой, как гвоздь, трактор - прочный, низкий и надежный. Любопытны так же варианты типа motoland/sky team v-raptor 250

Может ли быть маленькая искра из-за коммутатора от альфы 50-72. Питбайк не заводиться, искра прям ну очень маленькая Стоит комутатор от альфы 50-72, в магазине сказали что подойдёт и к питбайку Питбайк Кайо 125

Привет всем. На правом пере ищутся упоры по F-S, а на левом сколько не кручу - не могу найти края что по S что по F. Перу хана? FastAce, Kayo T4 Чего делать то?

Всем привет. У меня kayo zs155. Колол двигатель чтоб поменять подшипник на Кикстартере. Заменил пару сальников и собрал обратно. Мот не заводиться или заводиться при открытом подсосе. Ехать не хочет—глохнет. Или дергается. Может ехать если подтравливаешь сцепление. изменял Настройки карба в различных способах—результата нет купил новый коммутатор — тоже без изменений метки стоят правильно и с ними тоже игрался вверх—вниз искра есть прозвонил на сопротивление катушку, провод и люльку свеча чёрная и мокрая—богатит может стрелять с глушителя подскажите пожалуйста куда лезть что проверять на холодную могу завести на подсосе- стреляет, убираю подсос глохнет сразу

Вся головка протекает, течет от куда можно. Хочу купить новую, но посмотрев сайты я увидел что продают только корпус без клапанов и т.д. Можете сказать все что нужно? Двигатель YX125

Не знаю это я бензина обнюхолся и что то с головой не так, но было две свечи, обе подходили, на днях смотрел состояние поршня, собрал и не заводиться и все маслом заливает. Ну вообще сегодня хотел поставить новую свечу а она по размеру не подходит и тонкая по сравнению с той что стояла. Обои свечи подходили до этого. Из-за чего это может быть?

Здравствуйте, после простоя 5 дней из глушителя пошло много синего дыма. Что делать?

Здравствуйте, меняю масло в первый раз. Дорогое ли это масло? Подойдёт ли оно? Питбайк kayo crf 125

Срочно ребята нужна помощь, дал брату прокатиться слетела цепь он без стажа не заметил этого, и крутил мотор дальше, итог цепь залетела под крышку и разбила всё там в дребезги, как итог самое плохое что произошло это основание статор генератора сломалось вдребезги ножек больше нету фото 1 прилагаю на фото 2 видно разницу. Может у вас в городах есть такое в наличии готов заказать у вас я не знаю выручите кто-то Найти нигде не могу 2 сутки обзваниваю сайты везде нету в наличии, в моём городе нету негде Выручите кто-то. П.С Сайты не кидайте ибо я 2 суток обзваниваю сайты и слушаю что нету в наличии((( Варить пытались не прихватывает

Всем доброго вечера, подскажите пожалуйста, интересует какие есть варианты Сальников и пыльников для передней вилки Т6 2020 г. пробег всего 30 мото часов, а вилка течёт уже второй раз, прочистка от пыли не помогает. Вилка arx01rc. Накурил только один вариант за 800 р пара сальников, аналогично пыльники. Но если они такого же качества, то печаль, может есть более качественные резинки, например от япов. (Причём только масло поменял в вилке после потеков первых и через 10 мин езды прям истёк весь) залил в штаны 5w в картридж 2,5w (Ravenol).

Доброго времени. В мотомире не более года. Кто давно эксплуатирует наши двигатели/либо их прародителей. Имею ввиду четырехтактные китайцы в общем. Какие обороты более пагубны для них? Повышенные (в нашем случае 6-7тыс и выше либо пониженные 2-3 и ниже. Интересует именно влияние на работу агрегата(износ элементов, образование нагара да и общие нагрузки вцелом). Вопрос про продолжительные поездки на тех или иных оборотах. Нарисовался вопрос из темы замены звезд. Желательно с доводами. Размышления тоже приветствуются. Спасибо

Добрый день! Купил питбайк KAYO 125 2012 года. Вопрос такой, на двигателе маркировка 1P39FMB, но голова стоит 124сс, такое возможно? По маркировке на этом блоке максимум может стоять 70сс.

Доброго! Проблема такая: на максимальных оборотах начинает дергаться как будто чего-то не хватает

Всем привет. Продаю KAYO K1 250 MX 2018. Пробег 9 мото-часов, ещё на обкатке. Выезжал 4 раза. Все выезды спокойные, по ровной грунтовке и лесополосе. Состояние нового (см фото) На гарантии. Полный комплект. Чек, книжка, инструменты. Куплен в конце мая этого года. Причина продажи: нет времени ездить, под мои задачи не подходит, рассматриваю спокойный туристический эндуро 2ух местный. Пишите пожалуйста вопросы в ЛС. Цена 88 тр. Покупался за 100 тр. Торг и обмен невозможен. Отправлю ТК по договорённости. Город Ковров.