Поиск
Показаны результаты для тегов 'pz30'.
Найдено 8 результатов
-
Всем здравствуйте, столкнулся с очень раздражающей проблемой: течет бензин с нижнего шланчика карбюратора. (На фотке ниже показал конкретное место откуда бежит бенз. ) Появилась проблема после того, как съездил в дальняк на 300 км. Вначале грешил на грязь в карбе, разобрал, продул, почистил, но проблема не ушла, регулировка поплавков с помощью запорной иглы тоже не помогла, когда разобрал в первый раз поплавки смотрели вниз, делал их и параллельно и чуть выше линии нижней части карба, но из слива все равно продолжает течь бензин. Запорная игла в нормальном состоянии, сам механизм с её поднятием и опусканием тоже работает. Карб как на фото Keima Pz 34. До этого был racer 110 и там со слива тоже постоянно бенз тёк, так и не понял почему. У Рэйсеров это болезнь такая или я просто везучий?) В инете инфы кроме регулировки поплавков больше по этой теме не нашел, может кто хоть, что-нибудь подсказать с этой бедой?
-
Добрый день, купил себе новую "игрушку" Motoland Dakar St. В салоне при сборке карбюратора особо не заморачивались, в следствии чего, карбюратор не настроен. Смотря видео в ютубе, настроил карбюратор, но... При настройке карбюратора, не было возможности прогреть мот, так как он всё время глох. Как выходил на рабочую температуру, обороты плавали от 1.5- 3 тыс. После покатушки держит 2.5- 3к. На холодном двигателе, работает только с подгазовкой. Это следствие моих кривых рук? Или всё же стоит полностью снять карбюратор и смотреть поплавки ещё?
-
Добрый всем и всего на свете! У меня приключения нашли меня сами на мою пятую точку. В общем я самостоятельно попытался отрегулировать карбюратор, так как обороты были слишком большие, после прогрева что-то около 2.5к. И сделал я так, начал курутить болт холостого хода, а карбюратор 0 реакции, тогда начал крутить в разные стороны и он не сразу, но заглох. И перестал заводится совсем, я на свою голову покрутил и винт качество смеси и сбил настройку полностью. Теперь мотоцикл отказывается заводится. Помогите понять, на сколько оборотов нужно выкрутить какой винт, чтобы мотоцикл просто завелся и я смог понять свою ошибку и отрегулировать по технологии. (Про то как регулировать с 0 знаю, но не все как оказалось) Вот такой карбюратор, без уск. насоса
-
Добрый день. Купил китайский мотоцикл geon x-road 200 light. Обкатал хорошо, после 1600_1700 км. пробега начал крутить максималку и вышло 123км/ч (в мануале 115) масло менял каждые 300/950/2000 км. Уже наездил 2600км. С появлением холода, это где-то -2_10 градусов мотоцикл потерял мощность на высоких оборотах( так как раньше было 123 км/ч даже с 6той передачи докручивал, а сейчас с 5 кручу верчу едет не больше 115км/ч, включая шестую передачу мотоцикл начинает терять мощность и скорость падает где-то на ±5 км/ч ±110км даже меньше, слышно как он легко захлёбывается на шестой при максималка, как что-то ему не хватает ) это уже где-то 700±км пробега, заметил что свеча белая, чистил карбюратор, настраивал качество смеси, ничего не дало. Пришёл к выводу что все через бедною воздушно толивною смесь. Слышал, что когда воздух низкой температуры, весит больше, тогда выходит, что бензина нужно, чтобы больше сгорало) Думаю, что дело в главном жеклере, может подобрать, купить и вкрутить главный жеклер с большим диаметром? Стоковый жиклёр с диаметром 95, тогда выходит какой нужно? КАРБЮРАТОР PZ-30 без ускорительного насоса. Если кратко, то в мотоцикле 16 лошадей, мотор 163fml, 6 передач. Свеча снизу на фото
-
Мотор 170FMM, водянка При резком нажатии на газ провал, Карбюратор чистили, иглу регулировали. На среднем положении подсоса провала нет. Есть подозрение на поплавковую камеру и жиклёр. Есть ли какое-то решение или необходимо купить карбюратор с ускорительным насосом.
-
Сегодня при замене тросика газа на данном карбе при отворачивании крышки вылетела какаето скоба в форме буквы Л русской ,куда и как правильно ее поставить.Заранее спасибо.
-
Здравствуйте. Решил я значит, начать сезон и пошел в холодный гараж, заводить мотоцикл. Естественно он не завелся :) Я подозревал что все будет непросто, так что был морально готов. Первым делом сменил дохлый аккумулятор (начал умирать еще осенью, припарки в виде домашнего хранения и подзарядки не помогли), потом принялся за карбюратор - хотел слить старый бензин из поплавковой камеры. Всего-то открутить дренажный винтик и подставить тряпочку под сливную трубку. Но этот чертов винтик не захотел откручиваться! Я почти сорвал шлицы, пытаясь выкрутить его грубой силой. Побрызгал вдшкой, подождал - 0 эффекта. Сделал вокруг ванночку из пластилина, налил вдшки туда и оставил на ночь. НИЧЕГО! Не знаю что с этим винтом делать. Помогите пожалуйста. :(
-
Всем привет! ;) Мотоцикл Патрон страйк 250, карбюратор PZ30 с ускорительным насосом. И так, проблема началась осенью 2014, когда было уже похолодало(-5,-10) Мотоцыкл, на холодную ваще не держал холостые, и чтобы его прогреть приходилось немного нажать газ и держать 2 минуты, потом уже становилось болеомение. Ну для начала, я подкрутил холостые, но эффект был, но не ощутимый и всёровно он глох на холодную. Потом я подумал, что это виноват водушный фильтр, но когда до него добрался он был чистый!!!. Потом я решил, что дело в в "засравшихся" жиклёрах. 2 часа я снимал карбюратор, в итоге проверил, все жиклёры были чистые, единственное в поплавковой камере была грязь, ну я промыл её, карб весь продул(из компрессора) и все жиклёры на всякий случай. Проблема не решилась. И ещё после того как на холостых или на передаче газанёшь, то обороты падают, бывает глохнет. Нагар серо-белый, бедная смесь. На выходных попробую запустить двигатель без воздушного фильтра и попробую иглу поднять. Что посоветуйте ещё сделать? :unsure: P.S. В прошлом сезоне на холодную холостые прекрасно держал, НО после того как сильно газонёшь обороты то же чуток падали, но не как сейчас.
.thumb.jpg.0e08a99c29bf5dcdb68f774aa2589a2b.jpg)
