Поиск

Новая модель Irbis xr250 Технические характеристики Общие характеристики Модель мотоцикла: Мотоцикл Irbis XR 250 (Ирбис ИксР 250) Категория: мотоцикл, легковой мотоцикл Производитель: IRBIS Страна производства: Китай Двигатель: Тип двигателя: 4-х тактный Рабочий объем: 223,4 см.куб. Мощность двигателя: 10,5 кВт / 16.3 л.с. Крутящий момент: 17,0 Н.м. (6500об/мин) Система охлаждения: Воздушное Запуск двигателя: Электростартер и кик-стартер Топливо: АИ-92 Объем топливного бака: 12 л. Расход топлива: 3,4 л/100 км. Трансмиссия: 5 передач Переключение скоростей: Классика (1-N-2-3-4-5) Трансмиссия: механическая Подвеска: Передняя подвеска: Телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая Задняя подвеска: Маятниковая, с моноамортизатором Колесные диски: литые (алюминий) (материал дисков) (передние/задние) - 80/100-21 / 110/100-18 Тормозная система: Передний тормоз: дисковый Задний тормоз: дисковый Остальное: Перевозимый вес: 150 Количество мест: 2 Максимальная скорость: 140 км/ч Год выпуска: 2013 г. Габариты (Д х Ш х В): 2171х830х1118 Высота посадки: 830 (высота по седлу) Вес: 119 кг. (сухая масса)

Начинаю прокручивать стартер и издаётся стук и мотоцикл не заводится. Не могу понять в чем проблема?

Продам накопившиеся и невостребованные з/ч для Irbis XR250R. Есть: - комплект сальников/пыльников на одно перо передней вилки - 650 руб. - фильтры воздушные - 500 руб. - датчик спидометра (электронный, магнитный) - 1200 руб. - прокладки головки, правой крышки двигателя, цилиндра - по 150 руб. - маслосъемные колпачки - 350 руб. комплект - сальники кпп, коленвала правый и вторичного вала КПП - по 100 - 150 руб. - цепь ГРМ - 1800 руб. (важно - ОРИГИНАЛ, а не Motoland) - трос сцепления - 400 руб. - правый габаритный (светодиодный) фонарь с бака - 600 руб. Продано Все детали с завода Shineray (производителя нашего мота, то есть - оригинальные). Я в Москве, но могу, при необходимости, отправить в другие регионы. Обращайтесь в личные сообщения или по тел 9О57I4 два 657, при заинтересованности.

FAQ IRBIS XR250R Огромная просьба в ветке ничего не спрашивать и не флудить, для этого есть общая тема обсуждения. Наш XR является копией (китайской конечно) Honda XRE 300. ТТХ байка В ТТХ вес указан неправильно, реально получается на шильде указан 141 кг, в ПТС 153 кг Объем бензобака по оф. данным 12л, но по факту (если заливать по горлышко, что делать крайне не рекомендуется) получается более 15л. Оглавление: 1. Покупка, сборка и общие моменты на которые стоит обратить внимание. 2. Двигатель и кпп 3. Приводная цепь и все что с ней связанно 4. Подвески 5. Тормоза и колеса 6. Электрика и оптика 7. Тюнинг, доработки и другие ништяки :) 8. Полезные ссылки 9. Полезные видео Выявленные различия между XR250R 2013 и 2014 модельного года Ну чтож, нашлось немного времени, начну потихоньку собирать всю инфу в кучку. Все сразу не получится, поэтому постепенно буду добавлять. Если у вас есть конкретные предложения по содержанию и(или) есть интересные ссылки или что то знаете, но чего нету на форуме, прошу отписать в личку или тут. Пока без особого оформления. Просто собираю все в кучу. Некоторые сообщения переносил целиком, либо подредактировав без ссылок на посты, поэтому выражаем благодарность за информацию форумчанам: George_SPB мотоциклист alex.kr.12 Dima12 Кого то мог и пропустить- не обижайтесь, сложно все в голове держать. Ну и впринципе всем XRводам, ибо даже без вопросов не будет ответов и знаний.

Москва, Московская обл., могу отправить в другие города транспортной компанией. Оригинальная, новая ЦПГ для двигателя 169fmm, редкого, чёрного цвета. Брал две, себе и другу, ему не понадобилась, взял новый двигатель. В комплекте - поршень, с пальцем и стопорными кольцами, комплект поршневых колец, цилиндр. При необходимости, есть прокладки цилиндра, головки, боковой крышки. Цена вопроса - 5500 рублей (без учёта доставки в другие регионы). Обращайтесь в личные сообщения или по тел 9О57I4 два 657, при заинтересованности.

Уважаемые форумчане, подскажите советом. Техника Irbis xr250r, вот уже 2 раза снимал и разбирал мотор, после переборки масло вылетает в трубу, до переборки такого не было. Поставил новые кольца, два раза менял маслосъёмные колпачки, ничего не помогает, подскажите своими предположениями! Может прокладку под бошкой поставил не ту, что надо, может быть такое?

В общем в чем суть данной темы? До недавних пор ездил я на Белом мотоцикле Днепр 11. Мотоцикл просто сказка, впрочем как и та сказочная сумма которая была вложена в этот аппарат, где-то 1500 у.ё. Уйму времени было потрачено для мотоцикла "Мечты". Друг своё время тратил, приезжал помогал в любую погоду.. Ну вот так и осуществилась мечта, мотоцикл был построен и ездил я на нём 1.5 сезона. Но мечта мечтой а Днепр бензин кушать любит... Да, я к нему привык и много с этим аппаратом осталось хороших воспоминаний... Но душа рвётся вверх, к тому-же по Киевским пробкам не так уж и удобно на оппозите рулить. Взбрела идея продать Днепра и купить чё-то по резвее и не такое прожорливое. Полазив по сайтам, понял что на японца мне еще года два копить американских президентов. Параметры по которым я искал мот это лёгкость, длинноходная подвеска, классическая посадка, экономичность, современный вид, и собственно запчасти чтоб были в свободном доступе.. Короче мне нужен кросс или что-то типа мотарда. К большому счастью есть китайцы подходящие под мои запросы. Начал выбирать, смотреть читать инфу. Взгляд упал на Geon x-rood 250, но позвонив и узнав, что в Украине 250ка будет только в конце марта 2014 года, а в наличии были только 200 кубовые версии. И тут судьба мото любителя мне улыбнулась, на одном из сайтов я наткнулся на симпатичного китайчёнка Viper v250vxr модель 2014 года, сравнил все варианты и нашел только плюсы в этой модели Viper v250vxr, сразу загорелся покупкой этого экземпляра! Внешний вид у мотоцикла напоминает BMW G650GS, в народе называют "ГУСЬ". В общем Днепр был продан, я немного доложив поехал в Одессу за новой "мечтой" под названием Viper V250VXR. В этой теме я буду выкладывать фото и видео всех этапов его эксплуатации. Описывать подробно что и как, а также отвечать на вопросы всех желающих!

Продам стального друга. Питер. Ещё молод (пробег 500), хорошие подкормки (motul 7100). 55 килорублей. Торг.

Собственно разница в ценнике 20т.р. очень манит взять Rangera.На разницу можно поменять звезды и цепь, поставить как на XR 520е. + карб с ускорителем и прямоток. Вопрос так ли важны эти 50 кубов, и 3 л.с. учитывая разницу в весе мотов в 20 кг.

Лопнула пружина выпускного клапана Irbis xr250r (2014). Как было дело: Ехал по трассе со скорость 80км/ч. Двигатель заглох и появился цокот. Остановился покрутил киком движок. Компрессии почти не было. Кик можно было легко продавить рукой. Если крутить стартером слышен цокот. Снял все что мешало(бак весь пластик) чтобы добраться до головки. Открутил крышки окон регулировки клапанов. Впускной норм, а выпускной провалился. Зазор ~5мм. Так как головку еще не разбирал (нет нужного инструмента), появились следующие вопросы: Какие параметры у пружин? Где взять оригинал? Есть ли замена (аналоги)? Кто то сталкивался с такой проблемой? Прозвонил все конторы в городе говорят, что таких пружин у них нет и у поставщиков тоже нет. А у нас в городе всего 2 поставщика запчастей IRBIS. ;-( Предложили купить головку в сборе. Цена 6500 - 9500 руб. ;-(

Путешествие длилось 17 дней в очень неторопливом и вдумчивом формате. Ездил на свеженьком IRBIS XR250R, обкатку заканчивал уже в пути. Сам отчёт можно прочитать здесь - http://www.moto-travels.ru/forum/11-6260-1 . Предупреждаю, что много фоток (~ 300, зато крутых). Физически на чайна-моте его не получается в разумном формате выложить по причине ограничения в 10 фотографий на один пост, потому сделал так. Ниже можно посмотреть некоторые фотки из отчёта и решить идти его читать, или нет 8) Интересно? Идём и смотрим всё : http://www.moto-travels.ru/forum/11-6260-1