Мировые мото новинки

[F M]

32 минуты назад, MEN сказал:

 

Тенденция к уходу от кик стартеров четко прослеживается. И это заставляет серьезнее относитья к аккумулятору особенно с приходом впрысковых систем. Лет шесть назад я уже приобретал китайца с впрыском. Был это 125 кубовый Стелс о 15,5 лошадок и 6 скоростной коробкой. Кик уже не предусматривался.

У меня было 2 вседорожных мотика без кика (с электростартером), системы запуска работали нормально. Думаю, кик-стартер нужен на малокубатурных мотоциклах (легко заводить) или специализированных под путешествия по бездорожью, а в остальных случаях, это просто "дань памяти" прошлых лет, как спицы или карбюратор. Пусть будут, раз это кому-то нравится..)

28 минут назад, Bizet сказал:

Не зря же сохранились фразы типа "завёлся с полпинка

У меня до сих пор есть старый Минск, заводится примерно так, там электрозапуск нафиг не нужен..), а вот двигатель 172FMM с кика хрен заведешь, там он "для красоты", благо не мешает ноге, иначе снял бы.

[Bizet]

169 FMM (он же 165FMM, 166FMM ) тоже заводится хуже, чем мой Юпитер-5, но заводится.

Я бы и на авто не отказался от того чтобы можно было вставлять "кривой стартер" и заводить так в случае необходимости.

[evgeniy569]

2 часа назад, F M сказал:

Если не следить за состоянием техники, то может и не такое произойти.. Просто так аккумулятор сам не садится, а кик-стартер не панацея, особенно на 400сс. Хотя, если кому-то он греет душу, пусть будет..

 

П.С.: у каждого потенциального покупателя свои приоритеты. Кому-то в радость ветровик и багажники, а мой взгляд, если бы с упомянутого MINSK спилить клюв, снять стекло и боковые багажники, то и цена (и вес) была бы, чуть меньше, и выглядел бы более привлекательно. В более богатой комплектации можно было бы добавить легкосплавные колесные диски и более продвинутую подвеску..

 

 

Просто если много трындеть, а не ездить то может ничего в жизни не произойти как-бы))))))

        А по факту там стоит чахлык невмырущий!!!!( перевод; кощей бессмертный) Смешно ли сказать на горшок 400 кубов всего 9а))))) У меня на 200 было 7а и боли ли менее как-то хватало завести кроме трешовых ситуаций. А вот на 270 кубов те же 7а и вот и уже стартер сильно долго не крутит даже при свежем акке, тяжелее чем 200... Мало ли зимой( в материковой России в конце осени, начало весны) настройки сбиты и тяжелее завести+ акк недозаряжен(езда ночью+ подогрев руля+доп. свет), а приехал не домой в гараж, а куда-то где не подзарядить и мотор остыл полностью, а уехать надо и на тебе акк не успел завести.. Или с сигналкой дети баловались и акк сдох, веди пешком, да мало ли что возможно, кто катает знает что всё возможно в этой жизни и лишняя возможность завести с кика иногда бывает не лишняя... Было так (на 200), что резко сдох акк.. Не работал хорошо и ёмкость держал нормально, а выезжать с работы стартер не крутит, позже выяснилось что просто 10 вольт и не заряжает больше, вот тупо 1 банка оборвалась.. И что тогда без кика вызывай эвакуатор или веди пешком!))))))))))))

    Насчёт 400кубов что якобы с кика завести нереально, скажите это ямахе и хонде400сс в которых вообще электростартера нет!!! Или нашим ижам....

[evgeniy569]

1 час назад, MEN сказал:

Тенденция к уходу от кик стартеров четко прослеживается. И это заставляет серьезнее относитья к аккумулятору особенно с приходом впрысковых систем. Лет шесть назад я уже приобретал китайца с впрыском. Был это 125 кубовый Стелс о 15,5 лошадок и 6 скоростной коробкой. Кик уже не предусматривался.

Тогда нужны ёмкости намного выше чем там ставят 7-9а, как минимум 12-15а на кубатуру  и застывшее масло, чтоб был запас на всякий случай....

[evgeniy569]

1 час назад, мот сказал:

на 400 куб. кикать конечно та еще затея. для того и не ставят,потому что среднестатистический ездок его не провернёт.
да еще и с "неправильной" стороны кик. был бы он слева,еще бы ничего. а так легкому человеку без шансов. 
действительно только как в роликах с харлеями - прыгать на киках. н такое удовольствие надо, да и возможен травматизм.

это не 350 кубов двухтактника,который еще можно пропихнуть, хотя у некоторых тапки слетают и каблуки с ботинок отрывает )))

Урал, днепр 4т 650 кубов целые поколение как-то кикали, а новые уралы  с 90-х годов 800кубов. И эта 400ка копия мотора хонды сб400сс, представьте там электростартер вообще не предусмотрен(кроме ограниченной серии)Также как и в ямахе 400

[F M]

9 минут назад, evgeniy569 сказал:

Урал, днепр 4т 650 кубов целые поколение как-то кикали

Огонь, тоже добывали трением..

12 минут назад, evgeniy569 сказал:

нужны ёмкости намного выше чем там ставят

Не обязательно. Я Вам уже писал в другой теме: свежий аккумулятор 3 а/ч легко крутит 200сс двухтактник.

20 минут назад, evgeniy569 сказал:

Мало ли зимой( в материковой России в конце осени, начало весны) настройки сбиты и тяжелее завести+ акк недозаряжен(езда ночью+ подогрев руля+доп. свет), а приехал не домой в гараж, а куда-то где не подзарядить и мотор остыл полностью, а уехать надо и на тебе акк не успел завести.. Или с сигналкой дети баловались и акк сдох, веди пешком, да мало ли что возможно

Я не буду спорить, для меня это ситуации из разряда нереальных.

[путник1]

за емкость аккума поддержу, совсем батарейки маленькие, та же чесотка это треть по обьему небольшой легковушки, а там 55-60А, или один цилиндр от четырех 1600, коих, как известно на такт сжатия в единицу времени приходится один, а это уже аккум 60-65, понятно что мото мотор легче и проще, но запас по емкости будет совсем не лишним

[evgeniy569]

2 минуты назад, F M сказал:

Я не буду спорить, для меня это ситуации из разряда нереальных.

Чем чаще катаешь, тем больше вероятность выстреливания  "нереальных ситуаций"))))

[F M]

6 минут назад, evgeniy569 сказал:

Чем чаще катаешь, тем больше вероятность выстреливания  "нереальных ситуаций"))))

Но не таких, как Вы описали.. зима, ночь, дети..) Я купаться езжу или пофоткать природу, другого не хочу, да и не знаю тех, кто экстремалит, как Вы..) Берегите себя!)

 

П.С.: рекомендую AGM -аккумуляторы. Не особо дорогие и работают под углом. Проблем с ними не было, но заряжать надо при напряжении не более 14,5 В. 

[evgeniy569]

2 минуты назад, путник1 сказал:

за емкость аккума поддержу, совсем батарейки маленькие, та же чесотка это треть по обьему небольшой легковушки, а там 55-60А, или один цилиндр от четырех 1600, коих, как известно на такт сжатия в единицу времени приходится один, а это уже аккум 60-65, понятно что мото мотор легче и проще, но запас по емкости будет совсем не лишним

Особенно в лёгкий мороз на более загущённое масло + скидка что акк может быть уже не новый.... Вы же небудете их каждый полгода менять так на всякий случай? Я вон стоковый через год сменил по причине плохо заводил уже зимой, сменил на гелиевый подороже и тоже блин через год зимой плохо крутит.... Был бы он с запасом скажем на 12а, то проблем бы не испытывал....

[evgeniy569]

Только что, F M сказал:

Но не таких, как Вы описали.. зима, ночь, дети..) Я купаться езжу или пофоткать природу, другого не хочу, да и не знаю тех, кто экстремалит, как Вы..)

Крым, Симферополь... Так для справки снега в нашем городе этой зимой не было от слова ВООБЩЕ!!!!! Выпал небольшой на 3-4см слой и через пол дня нестало... Скажем так по причине гололёда я не ездил этой зимой 3 дня.. У нас аномальная теплота (прошлой зимой из-за гололёда 20-22 дней). Не ну было некоторое время по утрам еду(6;30 утра) -1-8, но при этом без гололёда, сухо. А днём -1+15 Те кто живёт на ЮБК у них вообще теплее чем у нас и целый год не прекращают катать... Я же не зря сказал что примерно как в материковой России в конце осени, начало весны....

[Madklyaksa]

Не, кик нужен! Особенно когда температуры не достигли 15 градусов. Аккумулятор бывает покрутит стартер, и не успев завести мопед кончается. А так киком покрутишь немного, а потом электростартером уже легко заводится.

Кстати, я разницы не ощутил между 200 и 400 кубиков, видимо толстокожий очень

Изменено 23 февраля, 2020 пользователем Madklyaksa
Андроид отсебятину пишет

[MEN]

Я согласен что вещь полезная этот кик. Но я всегда снимал их  Сначала с китайских мопедов дельта, альфа по причине их неудачного расположения (мешал нормально ставить ногу на упор) .Потом купил ВМ мотард. Там был отличный мериканский аккум . Литий- ионный что ли. Короче он крутил электростартер как очумелый и не дох. А вот кик был сверхтугой. Под ним мот просаживался 'до земли" и казалось следующий толчек или переломит кочергу или вырвет внутри картера весь сектор. Да и весит эта железяка не 200 гр. Короче снял и забросил на полку. Поставил для продажи. Потом был ЕБР. Для этого мопеда на 18 колесах да с 125 кубиками лишняя железка как собаке 5 нога. С толкача наверное семиклассница заведет. Три сезона кик тоже на полке пролежал до продажи. Сейчас мопед китайский и кик с первого дня лег на заветную полку. На Доминре 400 его проектом не предусмотрено. Но один перец умудрился и его с толкоча запустить.Так он писал (но не верится).

[evgeniy569]

4 минуты назад, MEN сказал:

На Доминре 400 его проектом не предусмотрено. Но один перец умудрился и его с толкоча запустить.Так он писал (но не верится).

Я 200 с толкача так и не смог запустить.. на 2 передаче дикая компрессия и колесо юзом шло, хоть и старался уперется в седло и толкать. на 3(или 4 непомню) передаче вроде колесо крутилось, но уже не хватало скорости чтоб раскрутить двиг он так тыр-----------------тыр---------------------тыр, т.е надо было чуть быстрее, но я уже не мог (да и дело было зимой),хотя возможно с горы можно было бы растолкать. Плюнул и кое-как с кика завёл(это когда в аккуме резко 1 банка оборвалась)

[F M]

А.. Мы - сила!) Любую тему на Форуме умеем перевести в разряд "каждый о своем"..)) 

Да здравствуют свежие новости про интересную и доступную мототехнику!

[Bizet]

Ну посмотрите на Роял энфилд инжектор 500 кубов. Без проблем заводится с кика. Степень сжатия 8.5. Особо кик не нужен, но если АКБ подсел, то выручает.

Слышал существует волшебный артефакт, называемый декомпрессором, который облегчают запуск кубатурных моторов, да и на мелких они присутствуют частенько.

С толкача не всегда позволяют завестись мягкий/сколький грунт. Например по глине и ещё в ложбинке. Правда есть кадры что на авто, что на мото, которые ставят вторую передачу, а потом удивляются перескоку ремней ГРМ или огромному сопротивлению на малокубатырных моторах.

[evgeniy569]

4 минуты назад, мот сказал:

есть система -  вкл. зажигание, вторую передачу, разгоняешься с выжатым сцеплением, прыгаешь боком на седло и сразу сцепление отпускаешь пока колесо загружено. на мокром и т.п. грунте может не прокатить, хотя смотря какая резина. я так только и заводил,когда обгонка навернулась. кикать лень,да и не всегда с первого -второго раза с кика 166фмм заводился.
таким же макаром заводили иж пс, киком очень мало оборотов дает и дрыгать ногой надоедает ))

Я знаю эту систему с выжатым сцеплением на 2 разгоняешься и бросаешь сцепу при этом упираешься в седло.. Я так минск всегда заводил, там у меня кика никогда небыло(сломан механизм был) и нормально без проблем и быстро всегда заводился, так что в кике и не нуждался.... Но блин с 200 у меня так не проканало что я толком не делал на 2 передаче тупо колесо в юз, резина петрошина л-333 3.75"

[evgeniy569]

1 минуту назад, мот сказал:

зависит еще конечно от веса ездуна (я тяжелый)  и давления в шине. не исключаю,что может не прокатить.

70кг на тот момент, а сейчас 67 кг при росте 179

[Акимыч]

Меня кик тоже выручил один раз. В Шексне 3 дня периодически заряжал тел, температура низкая была, подсадил аккум. Кик очень выручил. А флекса неделю назад не завел, аккум подсел, с толкача не получилось, завел дельту с кика, прикурил флексу. Т.к. часто заежаю в глухие места, считаю кик не лишний.

[путник1]

полагаю что емкость аккума на грани лишь бы крутил сокращает срок его службы многократно, как известно срок жизни аккума сильно зависит от правильности зарядки, перезаряд и глубокий разряд сильно снижают емкость и срок эксплуатации, но если перезаряд случай не частый и напрямую зависит от неисправности реле регулятора, то глубокий разряд при малой емкости дело очень частое, пока аккум свежий и выдает всю заявленную емкость он справляется и с пуском и обеспечением потребителей, но чуть потеряв в емкости от времени, или от неудачных пусков, что тоже не редкость, он начинает сильно терять в емкости, и тогда неудачные пуски с глубоким разрядом аккума становятся все чаще окончательно гробя маленькую батарейку, плюсом идет не малое потребление на современные гаджеты и доп оборудование мота, посему перед дальнячком, да и просто для каждодневной надежной эксплуатации когда аккум не успевает зарядиться на малых пробегах, не лишне установить аккум раза в полтора большей емкости чем стоял с завода