Мировые мото новинки

[Vitalii1980]

44 минуты назад, Бендер сказал:

обычный заурядный мопед при 322сс обьема 40л.с. на 10500об. и 165кг. середка европейских характеристик.

Предложи хоть один подобный мотоцикл.

 

44 минуты назад, Бендер сказал:

китайская компания Kove создала даже лучше, чем евро-японские...

Это спортбайк. Совсем другая тема. Как и мотоцикл ниже- крайне узкоспециализированная техника для немногих, с специфической посадкой, ограниченным использованием. 

[Паштет]

1 час назад, Vitalii1980 сказал:

Вог представила довольно интересный аппарат ac 350. 

https://www.vogechina.com/ac350.html

  Скрыть контент

Двухцилиндровый, 4-тактный, 8 клапанный, Жидкостное охлаждение, DOHC, только с электронным запуском, EFI, ABS, Легкосплавный диск, Бескамерная шина, передний дисковый тормоз Nissin, задний дисковый тормоз, светодиодная подсветка, TFT-измеритель с возможностью подключения и измеритель давления в шинах TPM, глушитель из нержавеющей стали.

Неплохой конкурент доминару, на качество которого много жалоб. Два горшка, 42 лошади. Ценник сейчас 424 вроде выставили. 

Я на подобной пятисотке сидел- понравилось. 

Лошади там, все-таки, 40.2.:) При чем мощность и крутящий достигаются на гораздо более высоких оборотах, чем у Доминара.

Не совсем понятно с весом. net weight это как правило сухой вес. Снаряженный будет 178-180, что все равно меньше, чем 193 у Доминара, но разница уже не столь внушительная.

[Паштет]

6 минут назад, Vitalii1980 сказал:

Предложи хоть один подобный мотоцикл.

Ну, объективности ради - их есть. Тот же Kawasaki Versys-X 300.

[Vitalii1980]

1 час назад, Бендер сказал:

Опять пфф...

Я про то что спортбайк имеет несколько специфическую посадку, и направленность. Ездить на таком каждый день- ну.. то ещё удовольствие. И вообще- спортбайк на четыреста кубов??? 

А про двигатель- можно. Только не ставят.

 

1 час назад, Паштет сказал:

объективности ради - их есть.

Версус немного другой мотоцикл.. Этот ближе к классическому доминару. Понятно что они разные, но предназначение, динамика схожие.

[Паштет]

4 часа назад, Vitalii1980 сказал:

Версус немного другой мотоцикл.. Этот ближе к классическому доминару. Понятно что они разные, но предназначение, динамика схожие.

Ок. Yamaha MT-03 и Yamaha YZF-R3.

[димотик]

3 часа назад, Vitalii1980 сказал:

Версус немного другой мотоцикл.. Этот ближе к классическому доминару. Понятно что они разные, но предназначение, динамика схожие.

Все правильно говоришь. Два горшка круче. Доказано ИЖами ) а 350 на 2ц сильно круче чем 300 по 1ц. Реально интересный мот. Еще бы в ретро обвесе и с кофрами - и прям то. И с прямой мягкой седелкой.

Пардон, там 322 кубика. НО все лучше чем 300.

Изменено 19 января, 2023 пользователем димотик

[Vitalii1980]

8 часов назад, Бендер сказал:

Старая хонда св 400 и сузи бандит 400 .старая добрая классика даже сравнивать не стоит.  Из новых гламурных - там ктм дюк 390, хонда св 400Е  ,кавасаки Z400,  сузуки SEV 400 гладиолус, 

Сузуки CSR 400 и так до бесконечности....

 

10 часов назад, Паштет сказал:

Ок. Yamaha MT-03 и Yamaha YZF-R3.

Вот только стоят это всё... немного других денег.

За четыреста- сильно бу. А это мы опять уходим к "старый яп или новый Китай. 

Не, реальный конкурент это разве что доминар. Так то плюсов у него пожалуй больше, особенно в Туринг версии. Минусы- есть вопросы к жёсткой подвеске и надёжности. Но вог тоже "тёмная лошадка", неизвестно чего ждать, плюс неизвестно есть ли запчасти.

[MEN]

11 часов назад, Vitalii1980 сказал:

Минусы- есть

Минус  только один - весит на 20 кг больше чем должен. Я уже второй рестайлинговый покупаю. На первом больше 40 тысяч на втором 7 и "Харе Кришна" ...все фунциклирует как положено.За все время подтянул родшипник в рулевом стакане и заменил болт в дуге безопасности. Падал-да, поэтому и заменил.

[Vitalii1980]

14 часов назад, MEN сказал:

Минус  только один - весит на 20 кг больше чем должен

Нет. По мне- это и жёсткая подвеска. И второй номер скорее- эпизод (смех смехом- но на моём вм жена вполне довольна). И надёжность. Когда пульсар стоял в ремонте- разговорились с ремонтниками. У новых очень слабый механизм натяжки цепи грм. И качество плавает. Полно мотоциклов с заменами тысячам к десяти. 

Нашёл так же ссылки на ремонт коробок- причины не совсем понятны. У двух вроде масляные форсунки отлетели. 

Как раз вес это не совсем недостаток.

[MEN]

Понятно что это мое субъективное но основанное на реальной эксплуатации в течении нескольких сезонов.Круче по надежности был только ЕБРик (125 сс) 3 дальняка в среднем по 6тысяч км.А поповоду поломок,тут народная поговорка -"надолго ли дураку стеклянный конец" При "талантах"   можно ушатать любой легендарный бренд за несколько приемов. У Ланкары "В шлеме" есть  рейтинг самых надежных мотов. 1место он отдал Баджаджу(типа Боксер).По логике если они делают неубиваемыми простые мотоциклы то более сложные тоже должны быть близки к стандарту качества.На их мощностях собирают не только КТМы,но и Кавасаки .А в прочем чего это я разошелся....мне Баджадж не платит              

 

 

 

 

 

                                                                                                                       

 

 

                

[Vitalii1980]

4 часа назад, MEN сказал:

Ланкары "В шлеме" есть  рейтинг самых надежных мотов. 1место он отдал Баджаджу(типа Боксер).

Сравнил...

Там примитивный двигатель, два клапана, низкая форсировка. Такие двигателя и у китайцев вполне себе ходят на самом плохом масле. Проблемы в основном как раз из за невысокого качества деталей и сборки. Баджадж всё же двигателя собирают получше. 

По моему пульсар 14 тысяч- особо проблем и нет... Точнее- вообще проблем и замечаний нет, несмотря на откровенное убивание дорожного мотоцикла в не совсем для него подходящих условий. Кроме как раз двигателя... 

[MEN]

8 часов назад, Бендер сказал:

Прокатись на  оригинал подлинике  КТМ  ДЮК 390

Что  то я на федеральных трассах между городами этих дюков не видел. Там походу и шмурдях не к чему приторочить. Так задницу по городу проветрить.Меня   интересует универсальность и ресурс. Как думаешь что больше проходит цельнолитой цилиндр из чугуна или алюминиевый с никасилевым напылением.Я готов отказаться от 4  лошадок (разница в мощности Дюка т Доминара) и спокойно заправляться на нонейм заправках где нибудь в горах Дагестана и знать чтоэтом пепелац на трех свечах вывезет даже на ацетоне.

[Паштет]

9 минут назад, Бендер сказал:

Ага, значить не катал. А разница там не 4 л.с. ... А насчет 3 свечки, то это не от бензина зависить , а от степени сжатия и электронных мозгов инжектора. Просто индусы помешаны на экономии бензина там даже на 200-300мл поэтому они и поставили 3 свечки., а инжектор ничуть не хуже справиться и на одной свечке. А в горы Дакестана лучше на турэндурике поехать, заехать по тропинке в гору.

Ага, не в 4 л/с. И даже не в 2 Нм. Это можно вовсе не учитывать.

Единственная значительное для динамики там это масса. 192 и 150 кг это заметная разница.

Но разница в 460000 за Bajaj Dominar 400 Touring и 699900 за KTM 390 ADVENTURE - она, как бы, еще более заметная.

[Saboteur]

В 19.01.2023 в 20:29, димотик сказал:

Все правильно говоришь. Два горшка круче. Доказано ИЖами ) а 350 на 2ц сильно круче чем 300 по 1ц. Реально интересный мот. Еще бы в ретро обвесе и с кофрами - и прям то. И с прямой мягкой седелкой.

Пардон, там 322 кубика. НО все лучше чем 300.

Со слов бывалых: два "горшка" обоснованны начиная от около 500 кубов, если это дорожник, или как минимум около 650, если турэндуро. На одном "горшке" мчать вдаль- такое себе, итог: для путешествий, как минимум нужна двухцилиндровая 500-ка.

[tim2813]

В России упал спрос на новые мотоциклы. Названы популярные марки.

 

 

В прошлом году россияне приобрели 15,5 тыс. новых мотоциклов. Это на 15,9% меньше, чем в 2021-м, сообщает агентство "Автостат".

В первом квартале 2022 года спрос на мотоциклы шел по нарастающей, но потом рынок стал уходить в минус. Самое большое падение пришлось на май (-40%).

С июня по август сезонный спрос поправил ситуацию. Однако с осени снова пошло падение: в декабре рынок новых мотоциклов в России упал на 34%.

Также произошли серьезные изменения в разбивке по странам происхождения мототехники. Доля производителей из Китая за год выросла с 31,9% до 48,5%, из Индии – с 13,3% до 15,1%.

А вот доля новых японских и немецких мотоциклов снизилась более чем в два раза: японских – с 14,3% до 7,1%, немецких – с 15,4% до 6,8%.

На первой строчке марочного рейтинга индийский бренд Bajaj (2340 штук, -4,3% по сравнению с 2021 годом). На второй позиции – марка Regulmoto  (1971, +86%). На третье место поднялся бренд Motoland (1806, -2,7%).

Лидер 2021 года – немецкий BMW – оказался лишь на четвертой позиции (1050, -62,9%). Замыкает ТОП-5 Avantis ( 912, рост в 2,4 раза).

 

https://www.vzsar.ru/news/2023/01/20/v-rossii-ypal-spros-na-novye-motocikly-nazvany-popylyarnye-marki.html

[Vitalii1980]

6 часов назад, tim2813 сказал:

Это на 15,9% меньше, чем в 2021-м,

Это практически, в пределах погрешности. Учитывая насколько упал спрос на авто технику всех видов. Мотоцикл это всё же уже предмет роскоши, а спрос на роскошь всегда стабильный.

 

7 часов назад, Бендер сказал:

поболее.....вот вес 20 кг есть разница. и еще рулежка закладывание в поворотах. А насчет 3 свечки

Вес не главное. Бывает- два примерно одинаковых эндуро, но насколько они отличаются! Такое впечатление что один раза так в полтора легче. 

Про три свечи- вообще непонятно. Много свечей ставят либо на форкамерные, либо на достаточно большие двигателя, с серьёзной камерой сгорания. Это точно не про мото. Как ни улучшай карб и зажигание- инжектор один хрен будет во всём лучше. Вот, зачем доминару три свечи то?? Экономичнее не будет. Скорее всего- три свечи позволяют "переработать" самое плохое топливо.

[путник1]

1 час назад, Vitalii1980 сказал:

Скорее всего- три свечи позволяют "переработать" самое плохое топливо.

так о том и речь шла, что заправляться можно где угодно, три свечи конечно перебор, но, условно говоря многие европейские страны размерами с наши области и бюджетом нашей страны, естественно там и дороги и инфраструктура в разы лучше, ежели катаешь между заправок и сервисов, то живучесть техники не первостепенная задача, на крайняк отправил мот на эвакуаторе, а домой "можно пешком дойти". На наших просторах, когда заправляться иногда приходится "с лесовоза" и до ближайшего сервиса "как до китая" хотелось бы чего понадежней, конечно это все утрировано, но запросто четырех цилиндровая хонда может стать дорогой недвижимостью, а китайская альфа будет ездить и ездить

[MEN]

32 минуты назад, путник1 сказал:

китайская альфа будет ездить и ездить

Это  точно. Если прижмет по финансам-последнее что я продам,,,китайский эндуромопед с ФМБ движком

[Vitalii1980]

1 час назад, путник1 сказал:

китайская альфа будет ездить и ездить

Был в одном маленьком городке. Магазин, торгующим всем подряд по хозчасти. Стоит новая альфа. Вторую, похоже, разобрали- по запчастям есть вроде всё, вплоть до болтов. Не удивлюсь если рядом найдётся пара спецов которые сделают любой ремонт. 

[путник1]

при удаленном общении еще мы часто упускаем один эффект, как бы это сказать "за окном", например житель Владивостока читая про китайские мотоциклы и "глядя за окно" искренне не понимает, чего так цепляются к китайским мотоциклам, ведь полно нормальных япов, я, например, читая про четырехкотловый литр и "глядя за окно" думаю ну никчемный же мотоцикл, а житель мегаполиса, у которого с одной стороны фирменный салон и сервис, а с другой хайвей до горизонта, думает, нихрена ты не понимаешь в мотоциклах  И все правы, применительно к тем условиям, где проживают, а вот парням, что гоняют на мотах часто и далеко нужно думать про многие условия и факторы, и часто выражение: где есть асфальт, там нет ничего интересного, а где есть интересное, там нет асфальта, выходит на первое место, опять же вызывая недоумениеу владельца литра, у которого в приоритете понтануть перед девчонками, да на уикэнд сгонять по платке в соседний город попить кофию