Мировые мото новинки

[MEN]

33 минуты назад, Бендер сказал:

больших радиусом камере

У приятеля Хонда Трансальп (карбюраторная) 650 кубиков. Там по две свечи на цилиндр. Двигатель Ви твин. То есть грубо говоря по 325 кубиков на цилиндр.Общее количество свечей -4 штуки. Не шибко большой объем камеры сгорания. Но из-за архаичных карбюраторов он жрет при крейсере 120 примерно 6 литров на сотню. Двигаясь в фарватере на Доминаре я укладываюсь в 4 литра. "Бошевский впрыск" однако.

[Паштет]

11 часов назад, Бендер сказал:

Где там в 4 ? если на диностенде выдал 51-55 л.с. подситай. А разницу в цене , ну так возьми б\у на 2-3годика море их с небольшим пробегом вот тебе и разницк в цене нивелируется да еще возьмешь затюнинговый заряженный полносильный .

Где? В официальных заводских характеристиках.. А того диностенда и его показателей я не видел.

"Возьми б/у" это интересно... Вот прям пошел и взял... Я вот сейчас открыл авто ру и вижу, что продается аж 9 (девять) KTM 390 Adventure. Это по всей России. Устанешь выбирать... Да и цены там все еще далеки от сравнения. При том, что продаются не "затюнингованные", а то, что с магазина в минималке шло.

Если же ты про обычный Дюк-390, выбор там из 60 предложений (что, как бы, тоже удручает). А если мы захотим именно 2-4 летку по адекватной цене, то выбор сузится до 15 мотоциклов по стране...

[Паштет]

4 минуты назад, Бендер сказал:

Никаких авто ру и авито. Есть конторы , заказываешь и привозят из гейропы за нормальную цену, как новая, сел и поехал.

Из Европы сейчас можно привезти за нормальную цену?

[Акимыч]

5 минут назад, Паштет сказал:

Из Европы сейчас можно привезти за нормальную цену?

Смотрю Илью Сплина, в ролике за 2019 год, средняя цена на б.у из Японии была 200-400 руб, сейчас 400-600 руб. Это пипец, чувствую себя неудачником, не способным без кредита купить кубатурный мотоцикл))

[Паштет]

23 минуты назад, Акимыч сказал:

Смотрю Илью Сплина, в ролике за 2019 год, средняя цена на б.у из Японии была 200-400 руб, сейчас 400-600 руб. Это пипец, чувствую себя неудачником, не способным без кредита купить кубатурный мотоцикл))

"Здравствуйте, меня зовут Александр и я не могу без кредита купить кубатурный мотоцикл"

*звучат аплодисменты от сидящих в кружок людей*

[Паштет]

22 минуты назад, Бендер сказал:

Конечно, особенно из стран балтики, час ситуация тоже у них не как раньше ....поэтому они могут продать, все зависить от перекупщиков, нормальных , можно договорится чтоб всех устраивало.

Ясно. Жаль из Индии не везут, я бы взял с удовольствием 3-летний Доминар за 200.:)

[Saboteur]

2 часа назад, Бендер сказал:

А насчет свечей по 2 на горшок, то тут японские инженеры сделали потому, что , чтобы не разбирать пол мотоцикла из-за одной свечи , сделали 2 для надежности, при выходе из строя по одной свечи на двух горшках  ничего не изменится будет также работать крейсер и расход.

3-и свечи на один цилиндр с его диаметром в 80мм(столько у Доминар 400) это техническая глупость, маркетинг и вообще вредительство- т.к. даже на Япомоты с диаметром цилиндра в 100мм столько свечей не ставят! К тому-же в теории(на деле оригинал в России по всей видимости, если свеча не аналогично автомобильной модели, не купить и подделок много даже для авто вариантов) есть свечи с  иридиивым и платиновым покрытием, если производители не врут/маркетируют, то они более долговечны и эффективнее по искрообразованию.

[MEN]

В 22.01.2023 в 11:01, Saboteur сказал:

глупость, маркетинг и вообще вредительство

Может быть .может быть. Но мой Кайо с обьемом 230 сс и мощностью 16,5 лошадей жрет 92 бенза на сотню почти как 40 сильный Доминар. При этом изо всех сил он тошнит 90 даже со звездой на 41. Как нибудь потерплю я этот индийский просчет. Кстати там две высоковольтных катушки, дающих искру в разный момент. И свечи по характеристикам в мотомагазинах подобрать не проблема. НЖК я ставил на       1 Доминар после 25 тысяч.Можно было и не менять.Состояние вполне приличное.И свечи -не самый дорогой расходник чтобы заморачиваться на их приобретении.Резину менятьприходится чаще. Вот где жаба душит.

[tim2813]

Harley-Davidson откажется от всех моделей, кроме электрических.

 

Пять лет назад Harley-Davidson стал одним из первых крупных производителей мотоциклов, включивших в свою гамму электрическую модель. Теперь решено полностью отказаться от культовых бензиновых моторов.

 

 

 

О том, что будущее марки Harley-Davidson окажется на 100% электрическим, заявил глава компании Йохен Зайтц в своем недавнем интервью онлайн-журналу Dezeen. Конкретные сроки отказа от двигателей внутреннего сгорания он не назвал, уточнив, что это долгий процесс.

 

" Мы отдаем дань прошлому и одновременно развиваем компанию. Это естественная эволюция, которая должна была произойти" - говорит Йохен Зайтц.

 

Первый электрический мотоцикл Harley-Davidson — LiveWire — был представлен на выставке EICMA в 2018 году и появился в гаражах клиентов в 2019 году. Затем Harley-Davidson решил выделить свое подразделение по производству электромотоциклов в виде суббренда, который также назвали LiveWire.

 

Впрочем, дело было лишь в смене имени: модель LiveWire One по сути оказалась тем же самым мотоциклом, что и первая электрическая модель Harley-Davidson.

 

 

Поклонники марки Harley-Davidson приняли новинку неоднозначно. Дело не только в том, что для большинства из них душа мотоцикла — это тот самый классический мотор с неповторимым звуком. Чисто с практической точки зрения, электрическая модель оказалась спорной — слишком дорогой, к тому же у нее невелик запас хода.

 

Для многих покупателей мотоцикл дороже $10 000 (даже если он во всем идеален) — это уже перебор, а за LiveWire с недостаточным запасом хода надо отдать $25 000.

 

Сейчас LiveWire находится в процессе запуска в производство второй модели — LiveWire S2 Del Mar, — которая предназначена для более массового рынка электромотоциклов, рассчитанных на более молодых городских водителей.

 

 

https://auto.mail.ru/article/86272-harley-davidson-otkazhetsya-ot-vseh-modelej-krome/

[MEN]

Удивляет что при конструировании электробайков авторы никак не могут избавиться от имитации бензобака. Зачем?И второй момент. Если "Тесла" запустит всерию байк на электрической тяге то уних это получится лучше и дешевле. 

[tim2813]

5 минут назад, MEN сказал:

Удивляет что при конструировании электробайков авторы никак не могут избавиться от имитации бензобака. Зачем?

Скорее всего, ради удобства управления электроциклом. Колени - это же эффективный инструмент для контроля над мотоциклом.

[путник1]

17 минут назад, MEN сказал:

никак не могут избавиться от имитации бензобака.

"есть мысли с которыми нужно переночевать", возможно таким образом клиента постепенно готовят к переходу на новое, те же поклонники харли не приемлют мотоцикл без рокота мотора, а если на месте бензобака будет пусто, то вообще культурный шок, а рынок не место для революционных решений, многие технические новинки часто не всегда были поняты и приняты сразу, хотя сейчас они повседневная реальность, а чего уж говорить про дизайн

[Saboteur]

5 часов назад, MEN сказал:

Удивляет что при конструировании электробайков авторы никак не могут избавиться от имитации бензобака. Зачем? ..

Даже есть бензиновые мотоциклы с баком ПОД СЕДЛОМ и всё равно оставляют "фальшбак" в обычном месте[т.о. получая бардачёк, но все таки, по мне, тогда лучше делать сразу скутеретту(типа смотреть внизу- Honda Forza 750)- хоть ноги станет удобней перекидывать в данном месте, а когда потребуется- закреплять груз] например Honda CX700 dct, BMW F650GS(какие-то из 20ХХ годов выпуска)- моё мнение: у техники д.б. всё конструктивно обоснованно- это как раз и даёт красоту, и если это не соблюдается, то мне кажется данная техника ущербной.Гапример,- вообще не переношу те мотоциклы часто из класса китайского "эндуро" где есть крылья которые ставят для защиты от повреждения радиатора и т.п., но радиатора не установлено, когда нет крыльев на баке при отсутствии радиатора и вид лучше/серьёзнее, и деньги лишние за эту паразитную декорацию не должны включать в стоимость мотоцикла.. а-то поналепят того что не потребно ещё и плати за это.

 

Изменено 26 января, 2023 пользователем Saboteur

[Saboteur]

А ещё надоели со своей модой укорачивания задней части мотоцикла подвергая большей опасности пассажира да и создающая ему не удобство, например по сравнению с тем что на нормальный хвост в некоторых случаях можно багажник не большой грузоподъемности на который кофр со спинкой пристроить. А эти "Хагеры"(защита от брызг сзади колеса как бы продолжение крыла, но крепят на маяткик- отчего особенно в киатймото на маятнике получается нежелательная дополнительная масса) "козлить" мешают(по делу иногда требуется и такое "маневрирование") и грязевой просвет создают мизерный, что можно по грунтово-глинястой дороге даже оторвать.

[MEN]

19 часов назад, Saboteur сказал:

где есть крылья которые ставят для защиты от повреждения радиатора

А думал что только меня это озадачивает. Потому и взял Кайо  Т2 Джи -лишнего не понавесили.

[путник1]

у меня на моциклетке бак под сидухой и горизонтальный "кабовский" мотор, соответственно карб сверху и корпус воздухоочистителя находится под пластмассками имитирующими бак, так вот воздухан спереди прикрыт пластиковой имитацией радиатора, я по первости в магазе даже подумал что маслорадитор стоит , при плановой экономике инженерам не давали развернуться приказы сверху, при капиталистической инженерам по рукам лупят манагеры-продаваны, ежели завтра будет мода на чугунные колеса и такой товар будет продаваться, значит мотоциклы будут выпускаться с чугунными колесами, и никто инженеров не спросит

[tim2813]

10 минут назад, путник1 сказал:

под пластмассками

 

Под левой передней пластмасской - трос сцепления, под правой - провода, запасной предохранитель, под левой задней - головки 18 и 19, под правой задней - головка 22 и индикатор 12 В.

 

1 час назад, MEN сказал:

лишнего не понавесили

 

[путник1]

28 минут назад, tim2813 сказал:

Под левой передней пластмасской - трос сцепления, под правой - провода, запасной предохранитель, под левой задней - головки 18 и 19, под правой задней - головка 22 и индикатор 12 В.

так если бы то была заводская комплектация  можно было бы потерпеть домкрат и кофеварку , у меня на моте тоже напихано, вплоть что под сидухой есть подобие бардачка, так там копия чека из магазина на этот мопед, это все что есть из документов на него

[tim2813]

НАМИ наладит производство электромотоциклов Aurus в 2024 году.

 

 

ФГУП «НАМИ» планирует в 2024 году запустить серийное производство тяжелых эскортных мотоциклов Aurus Merlon — его наладят на мощностях проектного института в Москве. Двухколесные машины будут делать мелкой серией, преимущественно для госзаказчиков, об этом 24 января рассказал руководитель проекта Евгений Торженов. Однако планируется вывод новинки и на потребительский рынок. Более того, в перспективе НАМИ выпустит удешевленный мотоцикл для обычных потребителей — его эскизы институт распространил в своих аккаунтах в соцсетях.

По словам Торженова, главным конструктором проекта Aurus Merlon является Сергей Львович Молоденов, за плечами которого богатый опыт работы над мототехникой — в частности, он трудился в итальянской Ducati и участвовал в создании конструкции спортивного мотоцикла Ducati 999 (2003-2006) и городского байка Ducati MultiStrada (выпускается с 2010-го). При создании Мерлона ФГУП «НАМИ» активно сотрудничало с иностранными фирмами — в частности, дизайн помогло довести одно из итальянских ателье.

Merlon создан с нуля, полностью российскими в нем являются несущая рама, подвески, система термостатирования, корпус, трансмиссия, светотехника, энергосиловой комплекс (в него входят электромашина, тяговая АКБ и инвертор). Также отечественные все электронные блоки управления и программное обеспечение. За рубежом для этой машины будут закупать тормозной механизм, подшипники, крепеж, приводной ремень и некоторые другие компоненты.

 

 

https://news.drom.ru/Aurus

[путник1]

10 минут назад, tim2813 сказал:

НАМИ» планирует в 2024 году запустить серийное производство тяжелых эскортных мотоциклов Aurus Merlon

хорошие новости, давно пора свое иметь