Irbis ttr250

[4uBa4oK]

18 часов назад, ak0man сказал:

Ну я в ВМТ поставил по 0.1 зазор - считай закрыты. Короче это бред какой-то у меня уже и предположений нет куда она девается

раз пинается . значит норм комперессия . а вот с зажиганием бяда. регулируй, я цепь грм менял себе, маркером метки не поставил. понадеялся на свой опыт.(хера ли там выставлять делов то , на машине умею ) кароче распредвал не правильно поставил . хотя всё по меткам. прям на месте открутил звезду и кикстартером провернул коленвал как мне надо . собрал и завёл с полтычка:)

 

[ak0man]

24 минуты назад, 4uBa4oK сказал:

раз пинается . значит норм комперессия . а вот с зажиганием бяда. регулируй, я цепь грм менял себе, маркером метки не поставил. понадеялся на свой опыт.(хера ли там выставлять делов то , на машине умею ) кароче распредвал не правильно поставил . хотя всё по меткам. прям на месте открутил звезду и кикстартером провернул коленвал как мне надо . собрал и завёл с полтычка:)

 

А как тогда регулировал если не по меткам? На самом деле мне тоже кажется, что дело в настройке ГРМ потому как реально такие удары в обратку что уже хожу прихрамываю ))) ну и Кик погнул )) самое веселое что крышка через которую метка Т должна быть видна сбоку находится и через неё нет никаких меток, видно только ребро ротора (хм, а может он не родной? А от 165 мотора? Т.к. Если снять крышку генератора то метки видно сверху)

[sem4ik]

В 16.06.2017 в 23:23, TTRщик сказал:

Прочитал 5 раз, не понял как такое возможно, можешь сфоткать? 

не могу. сам ломаю голову почему такое происходит

 

[Евгений]

Всем привет. Пытаюсь реанимировать задний тормоз после покупки мотоцикла. Главный цилиндр заменил на японский, пытаюсь прокачать - не прокачивается . Снял задние колодки, видно как через манжету суппорта идёт воздух. Вопрос - можно ли подобрать эти манжеты от аналога , или какой суппорт от японского мотоцикла нам подходит без переделок . Неохота ещё раз покупать китайский.

[TTRщик]

14 минут назад, Евгений сказал:

Всем привет. Пытаюсь реанимировать задний тормоз после покупки мотоцикла. Главный цилиндр заменил на японский, пытаюсь прокачать - не прокачивается . Снял задние колодки, видно как через манжету суппорта идёт воздух. Вопрос - можно ли подобрать эти манжеты от аналога , или какой суппорт от японского мотоцикла нам подходит без переделок . Неохота ещё раз покупать китайский.

Не знаю от какого япа подходит , но почему не охота поставить Китай? Нового хватить должно надолго

[Евгений]

Не охота, потому что этот пробежал 100 моточасов. Если можно в те же 1500 р. Купить японский, то почему бы и нет?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Евгений]

Если за 100 часов китайский вышел из строя, не факт что новый китайский будет работать больше. Или ошибаюсь?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Евгений]

И ещё вопрос , купил приборку на али , в комплекте шёл цилиндрический датчик спидометра. Как его установить на вилку?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[4uBa4oK]

В ‎18‎.‎06‎.‎2017 в 21:28, ak0man сказал:

А как тогда регулировал если не по меткам? На самом деле мне тоже кажется, что дело в настройке ГРМ потому как реально такие удары в обратку что уже хожу прихрамываю ))) ну и Кик погнул )) самое веселое что крышка через которую метка Т должна быть видна сбоку находится и через неё нет никаких меток, видно только ребро ротора (хм, а может он не родной? А от 165 мотора? Т.к. Если снять крышку генератора то метки видно сверху)

свои метки, сам себе не поставил, а по тем что были, получилось не правильно(развёрнутое на 180  зажигание получилось), где то на ютубе смотрел что шпонка на коленвалу это вмт и стоит симметрично букве Т на роторе, которую плохо видно в смотровое окно. чтобы не сливать масло можно положить моцик на бок и спокойно открутить крышку картера и посмотреть на метки

[ak0man]

19 часов назад, 4uBa4oK сказал:

свои метки, сам себе не поставил, а по тем что были, получилось не правильно(развёрнутое на 180  зажигание получилось), где то на ютубе смотрел что шпонка на коленвалу это вмт и стоит симметрично букве Т на роторе, которую плохо видно в смотровое окно. чтобы не сливать масло можно положить моцик на бок и спокойно открутить крышку картера и посмотреть на метки

Ну я мотор вообще разбирал до винтика и шпонка это реально метка Т на роторе. В общем с компрессией разобрался сейчас выдает 10 на холодную с кика. После сборки завел один раз и сразу заглушил ( проверял как качает маслонасос) все вроде нормально только теперь завести не могу опять... Теперь прохоже на проблему с карбом. Стоит pz30 регулировал по всякому уже хрен там был. Имеет смысл его на тросе потаскать ?

[MaksTMF]

48 минут назад, ak0man сказал:

Ну я мотор вообще разбирал до винтика и шпонка это реально метка Т на роторе. В общем с компрессией разобрался сейчас выдает 10 на холодную с кика. После сборки завел один раз и сразу заглушил ( проверял как качает маслонасос) все вроде нормально только теперь завести не могу опять... Теперь прохоже на проблему с карбом. Стоит pz30 регулировал по всякому уже хрен там был. Имеет смысл его на тросе потаскать ?

если мотор нормально перебирался то он запустится с пол пинка даже со стартера ( можете не опровергать, это проверенно лично мной), а если собрался на тросе тоскать, то лучше попроси потолкать тебя кого нибудь, он запустится за пару толчков

[Евгений]

А вот подскажите .на холодную трудно запускается со стартера, на горячую с пол пинка. Карб pz с ускорителем , но при очень резком открытии газа глохнет.Куда копать?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[ak0man]

В 21.06.2017 в 11:19, MaksTMF сказал:

если мотор нормально перебирался то он запустится с пол пинка даже со стартера ( можете не опровергать, это проверенно лично мной), а если собрался на тросе тоскать, то лучше попроси потолкать тебя кого нибудь, он запустится за пару толчков

В ручную колесо блокируется успевает только один тычок сделать)) хотя сижу от руля дальше некуда. Резина шлак и покрытие неочень. А про заводку проверяли на 250ке? А то мелкокубатурная техника у меня действительно всегда с пол тычка после переборки заводилась. Но этот экземпляр мне все мозги  уже

[Rustle]

В группе вконтакте беседа была на счет света. У меня оба ттра со статорами на 6 катушках. На одном автолампа, светит без акб отлично даже на холостых. На другом биксенон с акб, который разряжается буквально через полчаса. Вопрос, а встанет ли без молотка и напильника 8-катушечный статор? В продаже есть помоему и 12 вплоть до 18. Как думаете?

[MaksTMF]

В 21.06.2017 в 13:13, ak0man сказал:

В ручную колесо блокируется успевает только один тычок сделать)) хотя сижу от руля дальше некуда. Резина шлак и покрытие неочень. А про заводку проверяли на 250ке? А то мелкокубатурная техника у меня действительно всегда с пол тычка после переборки заводилась. Но этот экземпляр мне все мозги  уже

само собой, я свой же ттр и запускал со стартера, увы видео нет, да и не за чем было его снимать, верить или нет уже решать вам..

[TTRщик]

В 19.06.2017 в 21:02, Евгений сказал:

Не охота, потому что этот пробежал 100 моточасов. Если можно в те же 1500 р. Купить японский, то почему бы и нет?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

В 19.06.2017 в 22:41, Евгений сказал:

Если за 100 часов китайский вышел из строя, не факт что новый китайский будет работать больше. Или ошибаюсь?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Я конечно не навязываю китайские запчасти, просто любопытно, японоводы ставят китайские запчасти, а китаеводы пытаются приделать японские запчасти, парадокс) Потом где уверенность что мопед прошел именно 100 моточасов, если покупали с рук?) У меня вот уже за более 200 моточасов(села батарейка в моточасах, теперь только велокомп с пробегом 6700км) и задний тормозной цилиндр живой, тьфу 3 раза. Единственный косяк, это сзади почему то сильно жрутся колодки, на 1000км наверно всего хватает или меньше, причем изнашиваются с перекосом, я уже и тормозной шланг сделал без изгиба, и все равно с перекосом износ на колодках, суппорт в направлящих ходит легко, цилиндры оба выходят ,может из за того что сзади все в грязище всегда хз.На переднем колесе родные колодки еще в состоянии новых, но я ими почти не пользуюсь.

[MaksTMF]

33 минуты назад, TTRщик сказал:

 

Я конечно не навязываю китайские запчасти, просто любопытно, японоводы ставят китайские запчасти, а китаеводы пытаются приделать японские запчасти, парадокс) Потом где уверенность что мопед прошел именно 100 моточасов, если покупали с рук?) У меня вот уже за более 200 моточасов(села батарейка в моточасах, теперь только велокомп с пробегом 6700км) и задний тормозной цилиндр живой, тьфу 3 раза. Единственный косяк, это сзади почему то сильно жрутся колодки, на 1000км наверно всего хватает или меньше, причем изнашиваются с перекосом, я уже и тормозной шланг сделал без изгиба, и все равно с перекосом износ на колодках, суппорт в направлящих ходит легко, цилиндры оба выходят ,может из за того что сзади все в грязище всегда хз.На переднем колесе родные колодки еще в состоянии новых, но я ими почти не пользуюсь.

грязь + наш плохой задний тормозной цилиндр делают свое дело, даже если им не пользоваться все равно колодки изнашиваются, а передние постоянно тыкать, дак они как новые всегда

[Евгений]

Я конечно не навязываю китайские запчасти, просто любопытно, японоводы ставят китайские запчасти, а китаеводы пытаются приделать японские запчасти, парадокс) Потом где уверенность что мопед прошел именно 100 моточасов, если покупали с рук?) У меня вот уже за более 200 моточасов(села батарейка в моточасах, теперь только велокомп с пробегом 6700км) и задний тормозной цилиндр живой, тьфу 3 раза. Единственный косяк, это сзади почему то сильно жрутся колодки, на 1000км наверно всего хватает или меньше, причем изнашиваются с перекосом, я уже и тормозной шланг сделал без изгиба, и все равно с перекосом износ на колодках, суппорт в направлящих ходит легко, цилиндры оба выходят ,может из за того что сзади все в грязище всегда хз.На переднем колесе родные колодки еще в состоянии новых, но я ими почти не пользуюсь.

Понимаю, короче не нашёл аналогов, руки чесались - купил родной за 1390 р. , давление появилось , но колесо медленно затормаживает в движении . Появилась другая напасть , была переварена направо подножка прежним владельцем, оторвалась в дороге и потерялась. От чего купить подножку , чтобы также справа приварить, кто нибудь знает?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Layner]

там хитрость есть. при прокачке заднего тормоза сначала прокачиваешь тормозной шланг до суппорта, потом суппорт прокачиваешь приподняв его так чтобы штуцер через который воздух выпускаешь был выше суппорта и будет все норм. тормозить, проверено на 2-х мотах.

[TTRщик]

9 часов назад, Layner сказал:

там хитрость есть. при прокачке заднего тормоза сначала прокачиваешь тормозной шланг до суппорта, потом суппорт прокачиваешь приподняв его так чтобы штуцер через который воздух выпускаешь был выше суппорта и будет все норм. тормозить, проверено на 2-х мотах.

А можешь пошагово прям весь процесс описать как прокачать тормоза на нашем моте? А то я в это никогда не совался, на тачке прокачивал успешно но давно было дело.