Irbis ttr250

[Tsebriy_V]

Добрый день всем.

Все же возвращаю ваше внимание к моему вопросу по замене масла в вилке и амортизаторе, неужто никто и никогда не менял ?

Хотя бы  есть ли инфа по отличию вилки 2012 года от 2013, если они одинаковы то и вопрос снимается ?

[TTRщик]

Привет, я не лазил в вилку. Ну если надумаешь разбирать, слей с нее масло, сравни с тем что пишут про модель 2013 года, думаю одинаковое устройство вилок у них.

[TTRщик]

Насчет разборки заднего амортизатора, может пригодится, вот подробное описание в этой теме было, я летом делал http://www.china-moto.ru/forum/index.php?showtopic=2422&p=46563

[Tsebriy_V]

Всем  доброго дня.

Собственно заменил масло в вилке и амортизаторе, если с амортизатором все ясно, то при работе с вилкой следует обратить внимание на следующие аспекты :

Первое и наверно самое важное это слить максимальное количество старой "жижи", после раскручивания вилки и переворачивания , слилось по 200-220 мл из каждого пера, но после продолжительного прокачивания и ожидания, в течении часа слилось еще по 50-60 мг непонятно чего. Затем  промыл все бензином,просушил  и остался доволен чистотой.

Второе это количество заливаемого масла, я взял за основу цифру 330 мг в каждое перо, но залил сперва не все масло а грамм по 300, прокачал и доливал масло ориентируясь не на объем а на уровень его в пере, разбег по перьям у меня получился около 10 мг . Собрал проверил усилие сжатия,+/-  одинаковое и успокоился, банки масла в 1 литр хватило с запасом.

[Djon.vdg]

Всем  доброго дня.

Собственно заменил масло в вилке и амортизаторе, если с амортизатором все ясно, то при работе с вилкой следует обратить внимание на следующие аспекты :

Пусилие сжатия,+/-  одинаковое и успокоился, банки масла в 1 литр хватило с запасом.

Какое масло заливал? Отпишись потом как будет по жесткости и какие пожелания будут, увеличить или уменьшить жесткость вилки. До разборки успел покататься?

[Space]

Привет народ , а тут новенький :) Собственно в чем вопрос: когда качал задний аморт то услышал хлопок , и все , после этого давление в амортизаторе больше не поднимается .Тоесть воздуха там больше нет. Прокатал в таком состоянии 1.5 месяца.Ощущений до и после не заметил , как не работал так и не работает нифига

Что делать теперь с ним?Что могло там выдавить

[TTRщик]

Там на аморте система у ниппеля вроде такая же как на обычном авто-колесе, хотя могу ошибаться. Попробуй внутренности ниппеля вывернуть и заменить, скорее всего в нем причина. Ну или как вариант кататься так, если до и после накачкии разницы не заметил.

[Space]

Там на аморте система у ниппеля вроде такая же как на обычном авто-колесе, хотя могу ошибаться. Попробуй внутренности ниппеля вывернуть и заменить, скорее всего в нем причина. Ну или как вариант кататься так, если до и после накачкии разницы не заметил.

Я его хочу перебрать сейчас как объясняли на 43 странице .А от чего хлопок тогда?

[TTRщик]

Я его хочу перебрать сейчас как объясняли на 43 странице .А от чего хлопок тогда?

ну вот может с ниппелем что случилось. Разбери посмотри, станет все понятно. После этого хлопка, масло нигде не стало подтекать на аморте?

[Space]

ну вот может с ниппелем что случилось. Разбери посмотри, станет все понятно. После этого хлопка, масло нигде не стало подтекать на аморте?

Нет , все сухое .Хорошо , разберу , отпишусь

ну вот может с ниппелем что случилось. Разбери посмотри, станет все понятно. После этого хлопка, масло нигде не стало подтекать на аморте?

Если смотреть по истории , то в начале июня ты перебирал аморт , "remontik" тебе писал что как и в какой последовательности собирать , ну так вот результат был нет???

[TTRщик]

Если смотреть по истории , то в начале июня ты перебирал аморт , "remontik" тебе писал что как и в какой последовательности собирать , ну так вот результат был нет???

Блин, только сейчас твой пост увидел. Да, перебирал прошлым летом аморт. Пробовал шайбочки по -разному ставить, в том числе и как советовал "ремонтник" - в итоге остановился на своем варианте, особо сильных улучшений не получилось добиться, все-равно аморт дубовый! Пришел к выводу, что у нас слишком жесткая пружина ИМХО! И разные комбинации шайбочек не помогут. Если хочешь заморочиться с переборкой аморта, по моему посту разбери, и поменяй местами шайбы, как советовал "ремонтник", может свое что-то придумаешь. Там все просто, с одной стороны от поршня шайбы влияют на сжатие, с другой стороны на отбой - разберешь когда все поймешь. Единственное что я точно понял после этих переборок - накачанный воздухом аморт ведет себя лучше ! Он сразу начинает более - менее хотя бы работать как аморт (хоть и дубовый), а не просто как пружина качаться.

[TTRщик]

Короче народ, если кто следил за темой и помнит как я находил периодически кусочки металла, при смене масла и все гадали , откуда они взялись — ответ найден. Ну он впринципе еще ранее был найден, но щас 100% подтвердился. Это развалилась обгонная муфта! На выходных таки снял ротор генератора и все увидел! Чуть позже все опишу и выложу чертеж съемника ротора генератора для IRBIS TTR 250 2012

[Ace_Rain]

Доброго времени уважаемые, подскажите габаритные размеры аккумулятора или модель на irbis ttr 250.

 

ЗЫ: Достался ирбис без аккумулятора.

[TTRщик]

Доброго времени уважаемые, подскажите габаритные размеры аккумулятора или модель на irbis ttr 250.

 

ЗЫ: Достался ирбис без аккумулятора.

Подождешь если недели 2, выложу габариты аккума. Сейчас не под рукой.

[Ace_Rain]

Подождешь если недели 2, выложу габариты аккума. Сейчас не под рукой.

 

Если не будет других вариантов то подожду что же остается ;)

[Tsebriy_V]

Длинна ширина высота 15см Х 8,5см Х 11см

[TTRщик]

Съемник ротора генератора

Итак как и обещал, выкладываю чертеж съемника ротора генератора для Irbis TTR 250 2012 . Может это конечно для кого-то не будет открытием, но я лично нигде не нашел этой информации какой надо съемник, и пришлось самому изобретать) С первого раза не получилось, не подошла резьба основная. Токарь перетачивал. Итак вот окончательный вариант
 

Услуги токаря мне обошлись в сумме в 500р, это с учетом того что приносил перетачивать. Если бы с первого раза сделал, то 300р. 
Еще надо докупить в хоз. магазине болт М10 длина 60мм, стоит 9р.Ну вы поняли для чего.

вот его фотки в живую
 

Наворачиваем съемник на ротор, держим его газовым ключом (можно проточить на наждаке грани под ключ, я не делал), закручиваем с другой стороны болт ключом, небольшой усилие, легкий "чпок" и ротор снят. И да, в торец коленвала что-то нужно вложить предварительно, чтобы болт съемника не замял резьбу на колене. У меня это была шляпка болта, подходящего по размерам. Короче все занятие по снятию ротора с таким съемником, занимает меньше времени чем я тут потратил на написание этого поста.

P.S.Спасибо форумчанам AgentAndrik и егерь за наводку, какой системы вообще нужен съемник, а то сам что-то сразу не сообразил и пытался вначале снять съемником для подшипников, неудачно для съемника)

[егерь]

Поздравляю с "победой" :)

[TTRщик]

Поздравляю с "победой" :)

Спасибо!

Напишу еще немного инфы и добавлю фоток про снятие ротора.

Итак если вдруг будете снимать ротор, надо помнить, что сзади к нему прикручена обгонная муфта, т.е. между ротором и шестерней обгонной муфты куча каленых железных "язычков" и в случае разбора (а особенно если как у меня обойма развалилась) надо после срыва ротора с колена, аккуратно это все дело извлечь (ротор+шестерня и то что между ними) чтоб не просыпать в полость двигателя. Поэтому рекомендую еще до снятия подлезть и заткнуть куском ветоши вот это отверстие

 

я своевременно этого не сделал, и после снятия съемником ротора потянул его сразу на себя! Шестрерня обгонки осталась на месте и соответственно почти все мелкие деталюшки рухнули вниз! Просто случайно ничего внутрь движка не провалилось, потом несколько раз считал отверстия в обойме и сравнивал с количеством этих "язычков" - все сходится, 20 штук, пронесло. А то бы хз, как доставать, может в сливное отверстие вместе со сменой масла бы выпало, либо пришлось бы половинить, или ездить так, в надежде что никуда не попадут и не заклинят. Вот кстати и они 

Ротор в сборе с обгонкой, шестерня обгонной муфты, кучка внутренностей из обгонки

Изменено 26 февраля, 2014 пользователем stealkill

[TTRщик]

Еще ротор


вид сзади (в сборе с обгонной муфтой)


Отдельно обгонная муфта


Еще "запчасти" от обгонной муфты
 

На шпонке которая держит ротор имеется замятие, где-то 0.5мм глубиной. Вопрос: критично ли это, при общей толщине шпонки 4мм?