Irbis ttr250

[koks]

вот у меня встает щас вопрос с капралоном или как там его,,,маятник уже ходуном ходит,прогрессия тоже наверно,,парни где искать этот капралон?в строймаге?или где?и подшипники рулевой походу,ткните носом в ссылку по замене,размерам,или на словах объясните пожалуйста,еще вопрос,,,аморт просидает под весом мотика,,это что??вот стоит на подножке,выравниваешь,а он оппп,и чуть ниже стал,просел,пружина практически разжата полностью,мож поджать ее??или хана аморту??подсабите мужики.

[TTRщик]

Насчет капролона не все так просто у меня было, тоже долго искал, в интернете вроде в своем городе много всяких компаний его продают, НО почти все они имеют режим работы только по будням и с 8 до 17)) с работы фиг попадешь к ним. Нашел еще в магазине нарти.рф, там продавали только метровыми отрезками , торговый дом там много всяких материалов начиная от батарей отопления заканчивая подшипниками, но там режим работы тоже только по будням. Ну это я примерно описываю где искать. Поехал потом на канавинский рынок есть у нас такой , там крытая большая часть рынка где че только нету, резцы всякие токарные подшипники, электро инструмент, крепеж, вот там и были два ларька с второпластом и капролоном) Причем один заломил в два раза дороже чем у другого, купил где дешевле. На вид вроде отечественный(капролон еще китайский бывает, но наш лучше) Еще бывает черный капролон типа графитонаполненный он дороже и якобы лучше, но вроде как и обычного светлого хватает я купил светлый, черного и не находил в продаже.

[TTRщик]

У меня аморт тоже проседает под весом мотика, мне кажется когда аморт мягкий это нормально, или нет? Я так катаюсь. Можно поджать пружину конечно, но станет жестче. Я насчет аморта тут тоже заморочился недавно опять, сдеоать его мягче, напишу сожет попозже че как делал и что получтлрсь. Ну мягче не особо стал. Пружину надо мягче, форумчане тут уже мутили мягкие пружины

[koks]

понял понял,,,ты себе ставил в маятник?че там за процесс Серега?какой то спец инструмент надо?запресовывать там али как?

[koks]

нехотелось что бы оно разобранное стояло долго

[Алексей Аркадьевич]

во первых да!они держат перо,ну а во вторых не сняв наконечник,гофру не одеть,сверху хорошо крепишь хомутами,а снизу оставляешь свободными(это опытным путем)за щет верхнего жесткого крепежа туда не поподает и пылинки,зато влаги тоже ноль,когда хомуты и сверху и снизу,влага чуть есть ,,,,,родной диск я пробовал править,получается говно,,переспицовывал с cz 250,,обод чуть пошире,понадежней,но перестановка это гемор с кучей вытекающих,потом и чизовский диск убил,упал и по колесу промчали несколько мотиков,,купил б/у родной в интернете на каком то сайте ттр,их куча,покупал за 600р,в идеале,,,удачи с ремонтом и поправляйся!

 

Благодарю Вас за полезную информацию!

 

Если у кого то из форумчан под рукой есть готовые ссылки по б/у зап. частям для наших TTR, прошу поделиться, буду признателен!

[schut4x4]

переделываю аморт, ставлю от нивы шевролЁт, сам аморт немецкий бильштайн, толщина штока как и у нашего штатного, тупо нарежу резьбу и приварю на него сгон от сантехники

[AntonSAV]

   2. Тогда поставлю ИЖовские гофры и даже высверливать болты на наконечниках вилки не буду, да и защита лучше выходит.

 

   3. Придется подбирать на моторынке, надеюсь найду что-нибудь, благо город не маленький.

 

Конечно основной интересующий меня вопрос про правку вилки, надеюсь кто-нибудь поможет опытом и советом...

 

P.S. С самого утра поехал прогреть мотоцикл, т.к. провел ТО раньше всей нашей компании "покатушечников", и подъезжая к дому, неприменно двигаюсь по ДОП длиной метров 50-70. Столкновение произошло прямо на повороте в 90 град., жестко ограниченная видимость высоким забором, а дорога в этом месте примыкает прямо к нему, поэтому мы увидели друг друга за 1-2 сек. до столкновения. Подъезжал к повороту на 3-й передаче и холостых оборотах, около 20 км/ч, Matiz после торможение где-то около 40 км/ч. Так и "познакомились". Из защиты был только шлем и наколенники, ещё не успел одеться к покатушкам, думал быстро прогрею и помогу ребятам с ТО, дабы не пачкать маслом экип. Вот так я закончил это лето...

   Из собственных повреждений:

 1. Вколоченный перелом правого предплечью (разлетелась лучевая кость в месте соединения с кистью, уже в 3-й раз в одном и том же месте), последствия: 6 недель в гипсе, 3 недели реабилитации и восстановления, ежегодно уколы синтетического "протеза" прямо в сустав кисти, дабы артроз не развивался дальше.

 2. Ушиб левого колена (если бы не было наколенников, боюсь представить последствия), 2 недели с трудом поднимался и спускался по лестнице, уже восстановилось.

 3. Жесткий ушиб ребер (долбанулся об руль при столкновении) 2 недели вместе с болью дышал, чихал, кашлял и смеялся, уже восстановился.

 4. И куча мелких гематом, на которые даже внимания не обратил...

 

Учитывая, что был без защиты - отделался очень легко!

Посидел, почитал эти ужасы! Вывод: может не стоит Александр Аркадьевич тебе на мотоцикле ездить? на машине все побезопаснее будет.

[koks]

как не стоит???ты шо!!!!!все мы падаем,да поднимаемся,,пусть поправляется человек быстрей,да снова на коня!!!

[TTRщик]

понял понял,,,ты себе ставил в маятник?че там за процесс Серега?какой то спец инструмент надо?запресовывать там али как?

Да, теперь в прогрессии нигде нет ни одного игольчатого подшипника, везде капролон, в том числе и в маятнике. Отнес к токарю маятник с прогрессией и кусок капролона показал все, он сам сделал. Пальцы в капролоновые втулки вошли с молотка, т.е. посадка сильно внатяг, токарь сказал так надо, иначе будет люфт. Забил в общем все маленьким молотком, думал вращаться ваще не будут пальцы, а ничего, после сборки крутятся с небольшим усилием, люфтов нет. Работа токаря обошлась в 1500р

[DzoT]

Вот моё "падение" с последствиями! Проткнул ногу об мото... прилично! Так и не понял обо что.

3 недели, все зажило.

 

[TTRщик]

Был бы в штанах, может  не проткнул бы ногу так сильно!

[DzoT]

Был бы в штанах, может  не проткнул бы ногу так сильно!

Так же считаю..

 

На счет мото.

1. Треснул пластик переднего крыла (зашил).

2. Прокрутился руль в креплении (раскрутил выпрямил закрутил).

И все))

[DzoT]

Кстати пришел карб с ускорительным! Скоро буду ставить.

Как только, сразу отпишу что и как.

[Deilos]

Вот мой самый близкий друг люблю его

[ded34]

во первых да!они держат перо,ну а во вторых не сняв наконечник,гофру не одеть,сверху хорошо крепишь хомутами,а снизу оставляешь свободными(это опытным путем)за щет верхнего жесткого крепежа туда не поподает и пылинки,зато влаги тоже ноль,когда хомуты и сверху и снизу,влага чуть есть ,,,,,родной диск я пробовал править,получается говно,,переспицовывал с cz 250,,обод чуть пошире,понадежней,но перестановка это гемор с кучей вытекающих,потом и чизовский диск убил,упал и по колесу промчали несколько мотиков,,купил б/у родной в интернете на каком то сайте ттр,их куча,покупал за 600р,в идеале,,,удачи с ремонтом и поправляйся!

Гофры ставил не снимая наконечники ,когда менял сальники и масло .

[ded34]

 

Может на 2013 года и новее, стали пластик помягче делать? Или ты падал так удачно.

Огромное спасибо за идею ,а то я уже сделал выкройку ,хотел из нержавейки замутить , а тут опа и старая канистра пригодилась .Пока делал фару врезал светодиод и теперь нейтралку ловить легче. Хотел поставить индикатор скоростей (подогнали по случаю ) ,но на нем 2 и 5 плохо видно,не стал заморачиваться.

Изменено 27 июня, 2015 пользователем Капитан Улитка

[pimzik]

Парни!!! Нужна помощь! Менял коленчатый вал и при сборке ,когда ставлю ротор в сборе с обгонной муфтой, то она свободно не вращается в одну сторону а как будто поджата чем то(а когда разбирал со старым коленвалом в одну сторону вращалась свободно а в другую нет), порядок установки не нарушал : шайба широкая с пропилами , ротор с обгонной муфтой, шайба и болт (как сильно затягивать этот болт? может я его передавливаю?) Если ставить без нижней шайбы с пропилами, то муфта проворачивается полегче, но тогда обгонка становится немного ниже  и шестерня стартера наполовину входит в зацеп!? кто что может сказать? Если муфта с ротором снята и в руках, то без напряга все крутится. Мечтаю сегодня уже завести ибо руки чешутся и во снах вижу как еду на нём!) :) И ещё : при установке ротора нет необходимости постучать по нему слегка, дабы насадить его на вал посильнее или просто затянуть болтом без постукиваний?

[TTRщик]

Парни!!! Нужна помощь! Менял коленчатый вал и при сборке ,когда ставлю ротор в сборе с обгонной муфтой, то она свободно не вращается в одну сторону а как будто поджата чем то(а когда разбирал со старым коленвалом в одну сторону вращалась свободно а в другую нет), порядок установки не нарушал : шайба широкая с пропилами , ротор с обгонной муфтой, шайба и болт (как сильно затягивать этот болт?

после шайбы с пропилами идет шестерня обгонной муфты, а потом уже муфта с ротором. А ты если без сборки, возьми надень муфту на шестерню и повращай, в однк сторону должна крутиться легко а в другую зацепляться за шестерню.

[pimzik]

после шайбы с пропилами идет шестерня обгонной муфты, а потом уже муфта с ротором. А ты если без сборки, возьми надень муфту на шестерню и повращай, в однк сторону должна крутиться легко а в другую зацепляться за шестерню.

Без сборки в руках шестерня вместе с ротором вращается в одну сторону легко а в другую не вращается. А когда всё ставишь на место и затягиваешь без шайбы с пропилами- крутится туго, а когда ставишь между коленвалом и шестернёй эту шайбу с пропилами то зажимает муфту сильнее((((( она же должна свободно вращаться на сколько я понимаю дабы после запуска двс -стартер не вращался постоянно.