Irbis ttr250

[Евгений]

там хитрость есть. при прокачке заднего тормоза сначала прокачиваешь тормозной шланг до суппорта, потом суппорт прокачиваешь приподняв его так чтобы штуцер через который воздух выпускаешь был выше суппорта и будет все норм. тормозить, проверено на 2-х мотах.

Тормозной шланг , я так понимаю прокачиваешь следующим образом:? Качаешь педалью раз 20, потом в нажатом положении , откручиваешь болт который крепит шланг к суппорту , до тех пор пока жидкость не пойдёт из него , так?
Далее чтобы суппорт снять, нужно отвернуть ось заднего колеса?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Капитан Улитка]

Начинаешь прокачивать сначала главный тормозной цилиндр,накачал (раз10-15) не отпуская педали ослабляешь болт крепления тормозного шланга к главному тормозному цилиндру, и так раз несколько, пока не пойдет чистая жидкость без воздуха, затем прокачиваешь сам тормозной шланг ослабляя  болт крепления шланга к суппорту, алгоритм прокачки тот-же...Затем переходишь к суппорту.

[Евгений]

Начинаешь прокачивать сначала главный тормозной цилиндр,накачал (раз10-15) не отпуская педали ослабляешь болт крепления тормозного шланга к главному тормозному цилиндру, и так раз несколько, пока не пойдет чистая жидкость без воздуха, затем прокачиваешь сам тормозной шланг ослабляя  болт крепления шланга к суппорту, алгоритм прокачки тот-же...Затем переходишь к суппорту.

Спасибо, стал делать как ты сказал, дошёл до пункта два. Сначала было все ок, педаль стала очень жёсткой , когда прокачивал последний раз давление упало, появился хлюпающий звук из заднего суппорта, и видно , что поршни в тормозухе. Последующая прокачка не помогла. Оставил пока так, буду разбирать , мое мнение стала пропускать манжета поршня! Мля - новый тормозной суппорт . !


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[TTRщик]

22 часа назад, Капитан Улитка сказал:

Начинаешь прокачивать сначала главный тормозной цилиндр,накачал (раз10-15) не отпуская педали ослабляешь болт крепления тормозного шланга к главному тормозному цилиндру, и так раз несколько, пока не пойдет чистая жидкость без воздуха, затем прокачиваешь сам тормозной шланг ослабляя  болт крепления шланга к суппорту, алгоритм прокачки тот-же...Затем переходишь к суппорту.

а тормозуху новую при этому куда подливать? сверху на главном цилиндре круглую крышечку на трех болтах надо снять и туда?

53 минуты назад, Евгений сказал:

появился хлюпающий звук из заднего суппорта, и видно , что поршни в тормозухе. Последующая прокачка не помогла. Оставил пока так, буду разбирать , мое мнение стала пропускать манжета поршня! Мля - новый тормозной суппорт . !

мда, жесть, как так то, на новом суппорте, брак похоже. А суппорт был именно для Irbis TTR250 или какой-то другой китайский?

[Капитан Улитка]

14 минут назад, TTRщик сказал:

а тормозуху новую при этому куда подливать? сверху на главном цилиндре круглую крышечку на трех болтах надо снять и туда?

Именно!

[Евгений]

мда, жесть, как так то, на новом суппорте, брак похоже. А суппорт был именно для Irbis TTR250 или какой-то другой китайский?

Да именно для 250а, один в один со старым .


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[TTRщик]

5 часов назад, Евгений сказал:

Да именно для 250а, один в один со старым .


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Вот печаль то, а сдать то хоть хоть можно обратно в магазин? Я теперь себя буду чувствовать виноватым что скептически отнесся к японо запчастям :-D

Изменено 28 июня, 2017 пользователем TTRщик

[TTRщик]

Кто-нибудь знает что это за хреновина бод баком? Фишка какая-то со значком диода. За что она отвечает.

[Евгений]

Вот печаль то, а сдать то хоть хоть можно обратно в магазин? Я теперь себя буду чувствовать виноватым что скептически отнесся к японо запчастям :-D

Да не переживай, думаю можно , брал в Техкоме в Москве, автозапчасти я сдавал без вопросов. Только хочу сначала разобрать посмотреть где пропускает, может из двух соберу один )


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Андрей_С.]

В 28.06.2017 в 16:01, TTRщик сказал:

Кто-нибудь знает что это за хреновина бод баком? Фишка какая-то со значком диода. За что она отвечает.

это и есть диодик....   для развязки цепей освещения и запуска кажись....   я уж не помню схему точно....

 

[Андрей_С.]

В 28.06.2017 в 08:44, Евгений сказал:

Спасибо, стал делать как ты сказал, дошёл до пункта два. Сначала было все ок, педаль стала очень жёсткой , когда прокачивал последний раз давление упало, появился хлюпающий звук из заднего суппорта, и видно , что поршни в тормозухе. Последующая прокачка не помогла. Оставил пока так, буду разбирать , мое мнение стала пропускать манжета поршня! Мля - новый тормозной суппорт . !


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Честно - я в ауте.... че за хня с тормозами то у тебя.....   я на пункте вторчермета нашел какой то тормозной цилиндр задний, притащил домой, померил не тетера - родной....  ток однопоршневой, с огромным поршнем....  ну естессно тек безбожно...  пошел в тракторный гамазин купил подходящее кольцо ,запаковал, благо пыльник был в идеале.... поставил, компрессором прокачал и тормоза отличные.....    и это цилиндрик с утиля, а у тебя новый....    ни на одном моте не було косяков с тормозами....  вот сейчас у меня Днепр - оба тормоза диски - жопный комплект как раз от ттр-250....  рабочий цилиндр это тетеровский передний, ну а главный соответственно родной...  а спереди родной ижевско-волковский суппорт...... и опять то все работает.....   

  какой ход поршенька у тебя на рабочем цилиндре?  он не должен вылазить более чем на толщину торм. диска - иначе перекосит и убьет кольцо уплотняющее....

[Андрей_С.]

кстати ижевские комплекты можно ставить на ттр-250..  и тормозит лучше и живут дольше, запчастей полно, стоит комплект 2100р....   ток диск нам не нужен - он дюже большой.   ток кронштейн подвеса раб. цилиндра нужно переварить под тетеровский реактивный рычаг.....

[Андрей_С.]

да, как компрессором прокачивать -  берем старого гл. торм. цил. крышечку, вживляем туда штуцерок и на время прокачки ставим ее вместо штатной - нормальной, и от насоса или компрессора чуть чуть давим воздухом в цилиндрик, опускаем педаль тормоза чтоб открылось перепускное отверстие и тут же отпускаем ее и откручиваем сначала трубчатый болт крепления шланга к раб цилиндру, а потом и штуцер сброса воздуха с цилиндра. жидкость доливаем шприцом через штуцер во временной крышке гл. торм. цил....   прокачивается все моментом...  я так даж на своих УАЗ-ах тормоза прокачиваю в одно рыло....

[HIRT777]

В 15.06.2017 в 01:50, HIRT777 сказал:

Продолжаю борьбу с карбюратором...Сначала боролся с ускорителем который,напомню проблема была на средних оборотах,пропуски...Потом поставил обратно штатный,все заработало,но через какое то время опять все повторилось...Не пойму в чем причина,явно перелив.Иглу опускал,винт качества до упора закручивал-не помогает.Заметил,что в трубе от фильтра стенки мокрые становятся от бенза и бенз постоянно попадает в воздушные жиклеры,которые две трубочки рядом торчат...Кто что подскажет други?

Всем приветы!Поборол карбик)))Случайно оставил на подсосе и мот стал развивать как положено,а хх плохо(ну это и понятно на прогретом то)В общем поднял максимально иглу и все ок!Копал в прямопротивоположную сторону получается...Одно не ясно,как то резко начались пропуски и нестабильная работа...

[Valeron]

Всем привет, ребят!!! Извините что не в тему. Приобрёл в прошлом году Ирбис ТТР 250, откатал месяц и кончилась шестерня второй передачи. Купил коробку в сборе, собрал всё так же как и было ( и по мануалу смотрел и по видео, всё так! ) Началась непонятная фигня со сцеплением. Оно есть! Но на ходу при попытке переключиться с первой на вторую, ощущение такое, что коробка вклинила. Если остановиться то всё включается. Без сцепления все скорости щёлкаются на ура, стоит его выжать ( на ходу ) и пипец(( Думал проблема в корзине, купил новую в сборе. Поставил - ничего не изменилось( Разобрал движок, перебрал коробку ещё раз, всё стоит так, иначе не соберёшь. Собрал обратно и всё тоже самое. Разбирал и собирал раз 8, но так и не понял в чём проблема. На ютубе и в инете ничего нет. Катаюсь так, но не комфортно, а главное нифига не понятно почему так. На Вас последняя надежда. Может кто сталкивался с таким?

[TTRщик]

1 час назад, Valeron сказал:

Всем привет, ребят!!! Извините что не в тему.

Привет, да почему это , все в тему как раз,
 

 

1 час назад, Valeron сказал:

Но на ходу при попытке переключиться с первой на вторую, ощущение такое, что коробка вклинила.

"коробка вклинила" это как понять, передача не включается? Т.е. ты завел , выжал сцепу включил 1-ю , поехал, разогнался, выжал сцепу а 2-я не включается? Как же ты тогда дальше выше переключаешься, получается тебе надо с места 2-ю включать и с нее страгиваться? Блин , странно конечно, я сам лично в КПП ирбиса не совался, поэтому можно только гадать, проблема интересная конечно, у меня такой вопрос, проблема только при переключении с 1 на 2 ? а переходы 2-3. 3-4, 4-5 нормально втыкаются на ходу с выжатой сцепой?  Интересная проблема. Я в КПП последний раз лазил в Планету-5 лет так 10 назад. Не пойму как сцепа может влиять на втыкание передачи, она просто разъединяет двигатель от вторичного вала. Если даже не трогаешь сцепу и передача втыкается, то с выжатой сцепой должна и подавно втыкаться. Ну есть предположение что при выжиме сцепы что-то то лишнее давит на что-то, появляется\пропадает нужный зазор и передача не втыкается. Но это чисто теория, Если все детали правильные и собрал правильно то проблемы быть не должно. А она есть.
 
 А так я бы наверно на твоем месте разобрал и все как следует без спешки посмотрел, покрутил в руках , прикинул как это работает , что куда передвигается при переключениях,  и замерил . Ты пишешь что кончилась шестерня второй передачи, купил коробку в сборе, собрал, т.е. ты поставил полностью в сборе новую КПП? Или только шестерню которая кончилась? Но в любом случае, я бы тебе посоветовал любые новые детали сравнивать со старыми по форме и размерам, штангенциркулем и т.д. Просто сам сталкивался с такой хренью, что у меня развалилась обгонная муфта, отдельно она не продавалась, купил у дилера в сборе ротор генератора в сборе (был привезен напрямую с Ирбисмоторз)  , я думаю ну поставлю в сборе, и хрен там! ротор не сел как надо на конус коленвала! Т.е. там разница была в конусной посадке , новый ротор не садился до конца. Пришлось снимать обгонку с нового ротора и ставить на старый, хорошо что подошла. А новый ротор так и валяется без дела. Это я к чему, деталь вроде для моего мотоцикла привезенная от фирмы "производителя" мотоцикла, но деталь не подошла. Вот и ты проверил бы досконально детали которые ставишь. Может разница какая в толщине шестерни и т.д.

[Valeron]

15 минут назад, TTRщик сказал:

Привет, да почему это , все в тему как раз,
 

 

"коробка вклинила" это как понять, передача не включается? Т.е. ты завел , выжал сцепу включил 1-ю , поехал, разогнался, выжал сцепу а 2-я не включается? Как же ты тогда дальше выше переключаешься, получается тебе надо с места 2-ю включать и с нее страгиваться? Блин , странно конечно, я сам лично в КПП ирбиса не совался, поэтому можно только гадать, проблема интересная конечно, у меня такой вопрос, проблема только при переключении с 1 на 2 ? а переходы 2-3. 3-4, 4-5 нормально втыкаются на ходу с выжатой сцепой?  Интересная проблема. Я в КПП последний раз лазил в Планету-5 лет так 10 назад. Не пойму как сцепа может влиять на втыкание передачи, она просто разъединяет двигатель от вторичного вала. Если даже не трогаешь сцепу и передача втыкается, то с выжатой сцепой должна и подавно втыкаться. Ну есть предположение что при выжиме сцепы что-то то лишнее давит на что-то, появляется\пропадает нужный зазор и передача не втыкается. Но это чисто теория, Если все детали правильные и собрал правильно то проблемы быть не должно. А она есть.
 
 А так я бы наверно на твоем месте разобрал и все как следует без спешки посмотрел, покрутил в руках , прикинул как это работает , что куда передвигается при переключениях,  и замерил . Ты пишешь что кончилась шестерня второй передачи, купил коробку в сборе, собрал, т.е. ты поставил полностью в сборе новую КПП? Или только шестерню которая кончилась? Но в любом случае, я бы тебе посоветовал любые новые детали сравнивать со старыми по форме и размерам, штангенциркулем и т.д. Просто сам сталкивался с такой хренью, что у меня развалилась обгонная муфта, отдельно она не продавалась, купил у дилера в сборе ротор генератора в сборе (был привезен напрямую с Ирбисмоторз)  , я думаю ну поставлю в сборе, и хрен там! ротор не сел как надо на конус коленвала! Т.е. там разница была в конусной посадке , новый ротор не садился до конца. Пришлось снимать обгонку с нового ротора и ставить на старый, хорошо что подошла. А новый ротор так и валяется без дела. Это я к чему, деталь вроде для моего мотоцикла привезенная от фирмы "производителя" мотоцикла, но деталь не подошла. Вот и ты проверил бы досконально детали которые ставишь. Может разница какая в толщине шестерни и т.д.

На 2-ю, 3-ю и выше переключаюсь без сцепления. Со сцепой втыкаются только когда стою на месте, на ходу не воткнёшь ни 2-ю ни 3-ю... Я вот тоже думаю что что - то давит. Перебирал не один раз. Шестерни идентичные и по размеру и по зубьям. На разобранном моторе все вилочки и шестерёночки стоят и двигаются без проблем. Стоит только собрать и начинается((

[TTRщик]

в КПП еще всякие шайбочки бывают, определенной толщины в определенных местах, ты все так как было собрал ведь, все на своих местах? И еще ты не ответил, КПП всю в сборе новую поставил, или толко шестерню 2-й передачи?

[Valeron]

1 минуту назад, TTRщик сказал:

в КПП еще всякие шайбочки бывают, определенной толщины в определенных местах, ты все так как было собрал ведь, все на своих местах? И еще ты не ответил, КПП всю в сборе новую поставил, или толко шестерню 2-й передачи?

Все шайбочки там где должны быть. Смотрел и по мануалу и видео есть на ютубе, такую же коробку разбирают и собирают. Поменял только шестерню, естественно перед этим и померил и покрутил и приставил

[TTRщик]

А на ТТРе для доступа к КПП половинить движок надо? я что-то не в теме. А то может обратно старую шестерню поставить, посмотреть как будет. Чтобы отсеять причину, в шестерне дело или чем -то другом. Гемор конечно