Здравствуйте!!!

[Vladimir__sh2]

У меня такая проблема!!

Купил мот 2 месеца назад,на нем двигатель 164FML. В книге написано что там картер 1,1л и на горловыне тоже написано 1,1л заливать. И вся проблема в том что залить 1,1л то это много по щупу,а если по щупу то 0,820г получается. И кому верить?

Мотоцыкл FORTE YX200GY-C5B

[Иван 26]

Залил по щупу, дай ему поработать. Масло в всех щелях задержится, разойдётся, потом проверь, может ещё зальёш.

[Vitalii1980]

Во первых- ты всё масло просто не сольёшь. Как ни крути- но грамм 100-200 останется. А то и больше. 

Во вторых- возможно, указаны данные на мот с радиатором масляным. 

Не парся, меняй почаще, и с разным маслом поменьше экспериментируй

Изменено 24 декабря, 2018 пользователем Vitalii1980

[Vladimir__sh2]

3 часа назад, Иван 26 сказал:

Залил по щупу, дай ему поработать. Масло в всех щелях задержится, разойдётся, потом проверь, может ещё зальёш.

Уже все делал.

Но я не вижу что двигатель перегревается,знач нормально

[димотик]

Представь себе, вот ты залил масло, проехал 1000 км, проверяешь уровень. На что будешь ориентироваться? На щуп. Вот и при заливке на него ориентируйся. На горячую надо проверять или на холодную - смотри в книжке. Но щуп - это итоговый правильный уровень масла, а сколько заливать - предварительный ориентир, столько нужно брать масла в магазе чтобы точно хватило у мота.

 

Насчет разного количества, причина в том, что производитель не знает, после чего ты будешь заливать масло. После смены масла, когда оно частично остается, нужно меньше масла, а после полной разборки мотора и протирки всех деталей насухо и последующей сборки масла понадобится больше.

Изменено 24 декабря, 2018 пользователем димотик

[Vladimir__sh2]

3 часа назад, Иван 26 сказал:

21 минуту назад, димотик сказал:

Представь себе, вот ты залил масло, проехал 1000 км, проверяешь уровень. На что будешь ориентироваться? На щуп. Вот и при заливке на него ориентируйся. На горячую надо проверять или на холодную - смотри в книжке. Но щуп - это итоговый правильный уровень масла, а сколько заливать - предварительный ориентир, столько нужно брать масла в магазе чтобы точно хватило у мота.

 

Насчет разного количества, причина в том, что производитель не знает, после чего ты будешь заливать масло. После смены масла, когда оно частично остается, нужно меньше масла, а после полной разборки мотора и протирки всех деталей насухо и последующей сборки масла понадобится больше.

Теперь ясно)

[Vladimir__sh2]

У меня еще двигатель на обкатке 1000из1600км

[GreK_77_RUS]

Щупу доверять тоже та ещё лотерея...  У меня он после первых 300 км скрючился как хвост свинячий, на всей технике заливал всегда по смотровому окну  и всё ок было.
К слову, у меня на картере тоже написано 1,1L , однако заливаю 1250ml. На воздушнике низкий уровень череват тепловым прихватом.

[Vladimir__sh2]

 

2 часа назад, GreK_77_RUS сказал:

Щупу доверять тоже та ещё лотерея...  У меня он после первых 300 км скрючился как хвост свинячий, на всей технике заливал всегда по смотровому окну  и всё ок было.
К слову, у меня на картере тоже написано 1,1L , однако заливаю 1250ml. На воздушнике низкий уровень череват тепловым прихватом.

У меня тоже есть окношко но оно почемуто белое,и ставил по центру ровно мот,там может пятнишко и всё.

[димотик]

3 часа назад, GreK_77_RUS сказал:

Щупу доверять тоже та ещё лотерея...  У меня он после первых 300 км скрючился как хвост свинячий, на всей технике заливал всегда по смотровому окну  и всё ок было.
К слову, у меня на картере тоже написано 1,1L , однако заливаю 1250ml. На воздушнике низкий уровень череват тепловым прихватом.

По-хорошему, надо смотреть что говорит книжка про щуп и смотровое окно. Может у них разные задачи, окно - чтобы проверить наличие масла в движке вообще, ничего не откручивая, щуп - для точного определения уровня.

Не забудем и то, что уровень на щупе определяет конструктор, поскольку это деталь, а цифру в книжке пишет маркетолог или технический писатель. Щуп вернее.

 

Про 1.1л и 1.25л даже сказать не знаю что. Кроме как на китайское качество - на что еще можно списать такую разницу?

Пока в голову пришло, если так проскочила разница на объем масла в маслофильтре. Но я не уверен, что он есть в том моторе.

[Vladimir__sh2]

5 минут назад, димотик сказал:

По-хорошему, надо смотреть что говорит книжка про щуп и смотровое окно. Может у них разные задачи, окно - чтобы проверить наличие масла в движке вообще, ничего не откручивая, щуп - для точного определения уровня.

Не забудем и то, что уровень на щупе определяет конструктор, поскольку это деталь, а цифру в книжке пишет маркетолог или технический писатель. Щуп вернее.

 

Про 1.1л и 1.25л даже сказать не знаю что. Кроме как на китайское качество - на что еще можно списать такую разницу?

Пока в голову пришло, если так проскочила разница на объем масла в маслофильтре. Но я не уверен, что он есть в том моторе.

Сейчас я заливаю по щупу все.

Простите но меня книга к нему вообще не чом. 

1. Нет какие зазоры клапанов

2. Отрегулировать тормоза гидро

 

[Vladimir__sh2]

Я принцепе в интернете всё ищу.

[Алексей 11111111]

Добрый вечер.Только по щупу надо лить.

[Vitaliy 85]

У меня такой же движок, в книжке написано 900 г лить, я литр заливаю обычно, чуть-чуть выше верхней границы по щупу получается. Клапана: все пишут по 0,05 оба ставить надо. Я поискал мануал на хонду cg125, с которой этот двигатель слизали, там выпускной 0.08, впускной 0.06. Как- то японские цифры больше доверия внушают, ставил себе такие зазоры.

[Vladimir__sh2]

В 24.12.2018 в 07:48, GreK_77_RUS сказал:

Щупу доверять тоже та ещё лотерея...  У меня он после первых 300 км скрючился как хвост свинячий, на всей технике заливал всегда по смотровому окну  и всё ок было.
К слову, у меня на картере тоже написано 1,1L , однако заливаю 1250ml. На воздушнике низкий уровень череват тепловым прихватом.

Какой у вас двигатель? 

 У меня просто ещё смотровое окошко есть где есть метки, высшего уровня и низкого. А щуп вообще несходится с окошком,хотя окошко оно точнее показывает уровень,оно от производителя так и всё правильно должно. Такое может же быть с щупом,что брак может быть?)

[GreK_77_RUS]

26 минут назад, Vladimir__sh2 сказал:

Какой у вас двигатель? 

 У меня просто ещё смотровое окошко есть где есть метки, высшего уровня и низкого. А щуп вообще несходится с окошком,хотя окошко оно точнее показывает уровень,оно от производителя так и всё правильно должно. Такое может же быть с щупом,что брак может быть?)

166 мотор. Забей на щуп, лей по верхней метке смотрового окна. Щуп могут туда от чего угодно вкорячить, китаёзы не особо замарачиваются.

[Dimonkmv]

166 мотор,щупа нет, по книжке 1,2л.Лью по смотровому окошку,пока всё хорошо.

Изменено 25 февраля, 2019 пользователем Dimonkmv

[laver]

Я в 172фмм литруху ровно ливанул, по щупу дохрена, по окну еле видно)) но все рекомендуют 1,200 лить

 

[Vladimir__sh2]

35 минут назад, GreK_77_RUS сказал:

166 мотор. Забей на щуп, лей по верхней метке смотрового окна. Щуп могут туда от чего угодно вкорячить, китаёзы не особо замарачиваются.

Спасибо)

[Vladimir__sh2]

20 часов назад, GreK_77_RUS сказал:

166 мотор. Забей на щуп, лей по верхней метке смотрового окна. Щуп могут туда от чего угодно вкорячить, китаёзы не особо замарачиваются.

Добрый день)

 Сегодня я попробовал залить масло по окошку, сделал уровень между низкой и верхней метки. И завел, получается что плохо,я прогрел двигатель и только газу дать чучуть,то он глохнит. Не сразу но глохнет,и я понял что коленвал цепляет масло,своими противовесами. И я слил трох,и опять завел,и он нормально работает гузу даешь сразу набирает обороты,а то были как провалы вроде.