Motoland ENDURO 250 EX/ST/LT

[dirge]

5 часов назад, Ernesto сказал:

 

Но заводится с этим жиклером (диаметр #50) мотоцикл лучше.

Едет на низах тоже лучше.

Диамеры жиклёров с Алика не соответствуют тому что написано, они немного меньше. Допустим жиклёр ХХ 40, значит диаметр должен быть 0.4 мм. Хрен там, ориентировочно 0.36-0.37. Сам проверил на своём карбе. Ещё с давних времён остались мелкие свёрла. Так вот 0.4 сверло не проходит, 0.35 очень сврбодно. Надеюсь объяснять что свёрла изготовленные в СССР соответствовали размерам. Посему  50й ХХ более соответствует что доложно стоять в карбе. Вот как то так.

Изменено 14 мая, 2023 пользователем dirge

[Ernesto]

В 14.05.2023 в 13:33, dirge сказал:

Диамеры жиклёров с Алика не соответствуют тому что написано, они немного меньше. Допустим жиклёр ХХ 40, значит диаметр должен быть 0.4 мм. Хрен там, ориентировочно 0.36-0.37. Сам проверил на своём карбе. Ещё с давних времён остались мелкие свёрла. Так вот 0.4 сверло не проходит, 0.35 очень сврбодно. Надеюсь объяснять что свёрла изготовленные в СССР соответствовали размерам. Посему  50й ХХ более соответствует что доложно стоять в карбе. Вот как то так.

Вполне вероятно.

Тем не менее тягу на низах Я ощутил.

И вот ещё такой момент: свеча почернела, жиклер на #50 через чур богатит!

Сегодня залил свечу при заводке.

Пришлось выкручивать и прокаливать свечку!

Вот думаю теперь может надо #48 жиклер ставить!

Изменено 21 мая, 2023 пользователем Ernesto

[dirge]

Ну вообще то для 30 карба самый оптимальный жиклёр ХХ это 40й. Средняя и высокая тягя, за это отвечает ГТЖ и положение дозирующей иглы. Соответственно жиклёр ХХ отвечает только за ХХ. 

[Platon]

Комрады, доброго дня! Можете помочь. После зимнего хранения, на мотоцикле пропала искра, искру нашел- выдернув и продув фишки из коммутатора под сидением . Мотоцикл стал заводиться, но появилась новая проблема - при езде на средних оборотах движок стал «захлебываться» и не едет. Буду признателен советом как исправить данную проблему!

[Ernesto]

11 часов назад, dirge сказал:

Ну вообще то для 30 карба самый оптимальный жиклёр ХХ это 40й. Средняя и высокая тягя, за это отвечает ГТЖ и положение дозирующей иглы. Соответственно жиклёр ХХ отвечает только за ХХ. 

У меня стоял #42. На низах дёргался.

И при заводке приходилось держать выкрученной ручку газа.

При этом после продубаса когда двигатель горячий холостые обороты держались на уровне 2500-3000 и не опускались пока мотоцикл чуть не подостынет.

Думаю покрутить чуток винт качества что бы поджать поток с жиклёра хх что бы не богатило.

Изменено 22 мая, 2023 пользователем Ernesto

[Летучий Голландец]

1 час назад, Platon сказал:

После зимнего хранения

 

1 час назад, Platon сказал:

движок стал «захлебываться» и не едет.

Слить старый бензин, залить новый... Если ничего не изменится - заниматься чисткой, продувкой и возможно, перенастройкой карба.

[dirge]

2 часа назад, Ernesto сказал:

У меня стоял #42. На низах дёргался.

И при заводке приходилось держать выкрученной ручку газа.

При этом после продубаса когда двигатель горячий холостые обороты держались на уровне 2500-3000 и не опускались пока мотоцикл чуть не подостынет.

Думаю покрутить чуток винт качества что бы поджать поток с жиклёра хх что бы не богатило.

Я ещё зимой заказал PD30, но сначала попробовал на стоковом что с завода( you all). Убедившись что это не карб, поставил вакумник, там с завода стоит #40, всё идеально настраиваеться и едет, даже киком со 2-3 го раза заводиться. Ни провалов ни затыков, заводка без ручки газа. Вот как то так.

[Ernesto]

1 час назад, dirge сказал:

Я ещё зимой заказал PD30, но сначала попробовал на стоковом что с завода( you all). Убедившись что это не карб, поставил вакумник, там с завода стоит #40, всё идеально настраиваеться и едет, даже киком со 2-3 го раза заводиться. Ни провалов ни затыков, заводка без ручки газа. Вот как то так.

Я об этом тоже думал.

Если до ума не доведу этот карб закажу пд 30.

Только вот не знаю как его ставить там вроде переходник надо ставить какой то.

[dirge]

57 минут назад, Ernesto сказал:

Я об этом тоже думал.

Если до ума не доведу этот карб закажу пд 30.

Только вот не знаю как его ставить там вроде переходник надо ставить какой то.

Всё очень просто, патрубок и трос газа от регуля спорт 003 и т.д. я у них заказал. Хоть Питер и большой город но этих деталей не нашёл. Ничего не подрезал, всё подошло как "детки в школу"

PS: если тоже стоит ' ю ол' не мучайся, дурной карб в отличии обычного PZ 30, тот хоть настройке и регулировке поддаёться.

Изменено 22 мая, 2023 пользователем dirge

[Ernesto]

22 часа назад, dirge сказал:

Всё очень просто, патрубок и трос газа от регуля спорт 003 и т.д. я у них заказал. Хоть Питер и большой город но этих деталей не нашёл. Ничего не подрезал, всё подошло как "детки в школу"

PS: если тоже стоит ' ю ол' не мучайся, дурной карб в отличии обычного PZ 30, тот хоть настройке и регулировке поддаёться.

У меня стоит Deni pz 32.

Замену жиклёра хх на #50 двигатель отреагировал сразу.

Винт качества ( а по сути винт количества топлива проходящего

 через жиклер хх) покрутить надо.

Чувствую я на верном пути.

 

Изменено 23 мая, 2023 пользователем Ernesto

[Innok]

В 23.05.2023 в 22:07, Ernesto сказал:

У меня стоит Deni pz 32.

Замену жиклёра хх на #50 двигатель отреагировал сразу.

Винт качества ( а по сути винт количества топлива проходящего

 через жиклер хх) покрутить надо.

Чувствую я на верном пути.

 

настраивал карб родной на родных жиклерах, после регулировки клапанов! сразу,  без заморочек с жиклерами. при чем не на одном мотоцикле. теперь, перед настройкой карба нового мота первым делом ревизия зазора клапанов. 

[Innok]

Кому ни будь будет полезно про звезды: как писал выше в конце прошлого сезона поставил заднюю звезду на 43 зуба (на 41 не пойдет - слишком маленькая, будет цепь тереть резинку на маятнике) пластиковый брызговик звезды тоже мешает-снял. (спицы теперь в смазке) цель чуть повысить крейсер и остаться в разумном диапазоне оборотов (5-6 тыс). тяги мотору хватает легко идет 100 (по нашему спидометру) по gps 90, в одного по прямой. в подьемы тяжелее, реагирует на встречный ветер т. е. могу предположить что запаса по мощности у мотора особо и нет, ощущения от езды в таком режиме по асфальту спортные, все равно долго и далеко ехать напрягает и меня и мотик максимум 100 км без перекуров. Естественно хотел оставить внедорожные зададки и проезжать горки, проселок, лесные дороги с подьемами, что вполне получается, только изменилась работа с коробкой: первая везде уверенно тащит, только чуть быстрее чем раньше (в крутых затыках тяжелее стартовать с места) вторая теперь не любит откровенного затягивания и не всегда получиться тошнить на второй с возможностью поддать газа и ускориться (хоть и карб с ускорителем но все равно подергивается неприятно) третья стала на проселке чаще использоваться, считай основная на скоростях 40-50 (обороты выше-смазка лучше =), есть запас по мощности) 4-я если дорога позволяет пылить быстрее. 5-я теперь только на асфальте. выводы: можно ставить и ездить звезды 17 ведущая (штатная) 43 задняя.  для справки штатную резину сменил на шинко е 705. звиняйте за много букв, надеюсь для когого ни будь будет полезно (видео с покатухи для представления условий скину чуть позже) 

Изменено 29 мая, 2023 пользователем Innok

[ssaich]

Всем привет. 

Приобрел вот такое чудо 

 

По паспорту XV250-B 

двиг 172FMM

 

У меня два вопроса.

 

1) Почему пишет что 230кубов и 11 Лс....?? Если двигатель 172FMM???

2) Под седлом, заглушенный сапун- для чего? Надо ли снять колпачёк ?

 

 

[Innok]

3 часа назад, ssaich сказал:

Всем привет. 

Приобрел вот такое чудо 

 

По паспорту XV250-B 

двиг 172FMM

 

У меня два вопроса.

 

1) Почему пишет что 230кубов и 11 Лс....?? Если двигатель 172FMM???

2) Под седлом, заглушенный сапун- для чего? Надо ли снять колпачёк ?

 

 

Поздравлямба!  

не обращай внимания на надписи ни на движке ни в документах.  смотри какой мотор опазновалок в ютубе много, по факту будет скорее 165-169 мотор и 16 л. с (11 кВт). довольствуйся тем что есть- этого для задач мотоцикла хватает. 

"Сапун" это скоррее заглушка воздушного фильтра, для слива воды если нырнешь. а шланг от сапуна двигателя лучше поднять под седло. 

Удачи! 

[ssaich]

5 часов назад, Innok сказал:

Поздравлямба!  

не обращай внимания на надписи ни на движке ни в документах.  смотри какой мотор опазновалок в ютубе много, по факту будет скорее 165-169 мотор и 16 л. с (11 кВт). довольствуйся тем что есть- этого для задач мотоцикла хватает. 

"Сапун" это скоррее заглушка воздушного фильтра, для слива воды если нырнешь. а шланг от сапуна двигателя лучше поднять под седло. 

Удачи! 

 

 

шланг сапуна двигателя ?? что то не видел.. видел шланг от карбюратора

[ssaich]

И да, подскажите, кто то говорит что как то можно чуть опустить седло ??

[denssington]

Кто-нибудь замерял сколько масла в вилке на версии LT?

[Фафоба]

1 час назад, denssington сказал:

Кто-нибудь замерял сколько масла в вилке на версии LT?

Примерно 250 мл.

[denssington]

21 час назад, Фафоба сказал:

Примерно 250 мл.

Благодарю. Я правильно понимаю, что этот объем в одно перо?

[Фафоба]

19 часов назад, denssington сказал:

Благодарю. Я правильно понимаю, что этот объем в одно перо?

Да.