Motoland ENDURO 250 EX/ST/LT

[ttl]

2 минуты назад, Vitamin58 сказал:

Наверное я что то не допонял... Это получается что у меня левое перо на отрезке от нижней до верхней траверсы имеет некий изгиб в сторону бака, раз сместило только верхнюю траверсу? Его же фиг согнешь на таком коротком отрезке..

 

Я сильно в этом сомневаюсь, вилка перевертышь мощная, ее так не согнешь. Обычно просто перо немного проварачивается в месте зажима в траверсе. Перья могут и не равномерно провернуться.

 

Скорее всего сборщики нарукожопили.

Изменено 19 июля, 2019 пользователем ttl

[Vitamin58]

1 минуту назад, ttl сказал:

Я сильно в этом сомневаюсь, обычно просто перо немного проварачивается в месте зажима в траверсе. Перья могут и не равномерно провернуться.

Все равно не пойму) Ну допустим провернулось перо немного вокруг своей продольной оси.. Как это на проворот верхней траверсы в другой плоскости сказаться может?

[Игорь_86]

Так какую цепь лучше ставить для эндуро покатушек 428 или 520?

[ttl]

3 минуты назад, Vitamin58 сказал:

Все равно не пойму) Ну допустим провернулось перо немного вокруг своей продольной оси.. Как это на проворот верхней траверсы в другой плоскости сказаться может?

 

Не могу аргументировать.(((

 

Проще проверить это эксперементальным путем, ослабить болты и выровнять.

 

Либо снять перья и линейкой проверить их изгиб, если он есть.

Если такой изгиб есть, то это заводской брак ((

[ttl]

1 минуту назад, Игорь_86 сказал:

Так какую цепь лучше ставить для эндуро покатушек 428 или 520?

 

520 и качественную!

 

428, при эндуро поездках даже 200 куб мотор сильно тянет.

[GreK_77_RUS]

3 минуты назад, Vitamin58 сказал:

 Это получается что у меня левое перо на отрезке от нижней до верхней траверсы имеет некий изгиб в сторону бака, раз сместило только верхнюю траверсу?

Да нормально всё у тебя с перьями , такое бывает при кривой сборке. На зиде с его "дрищ-вилкой" такое часто , лечится просто за 10 минут.

5 минут назад, ttl сказал:

Разные опыты показывали, что CG 250 мог разогнаться обычно в среднем до 105 км.час плюс-минус 5 км.час.

Да ну их нафиг такое опыты CG это двигатель утилитарный больше для тихоходных бричек, крутить его и гонять это издевательство, если эксплуатировать в щадящих режимах до 80км/ч агрегат очень надёжен, но проблема в том, что предприимчивые кЕтайцы пихают этот движок и в эндуро и в дорожники и в грузовые "трайки" и им пофигу абсолютно на режимы эксплуатации. А у нас купив красивенький "эндуро" за 80 тыщ в магазе, в технические подробности конструкции двигателей вникают уже в процессе ремонта, а иные начинают с пеной у рта орать "китай говно!" 

[Vitamin58]

24 минуты назад, ttl сказал:

На 5ой передаче. При 17/47 (2.76)

Обороты 5500 об/мин -79.38 км.час
Обороты 6000 об.мин -86.61 км.час
Обороты 6500 об.мин-93.83 км.час
Обороты 7000 об.мин-101.04 км.час
Обороты 7500 об.мин-108.26 км.час

 

На 5ой передаче. При 17/44  (2.58)

Обороты 5500 об/мин -84.80км.час
Обороты 6000 об.мин -92.51 км.час
Обороты 6500 об.мин-100.22 км.час
Обороты 7000 об.мин-107.93 км.час
Обороты 7500 об.мин-115.64 км.час.

Спасибо! Я вот к 47й на зад склоняюсь..В моем текущем режиме эксплуатации 50й сзади даже слишком много, можно и убавить в угоду скорости.

Вы может подскажите в какой програмке считаете?

[ttl]

1 минуту назад, GreK_77_RUS сказал:

 

Да ну их нафиг такое опыты CG это двигатель утилитарный больше для тихоходных бричек, крутить его и гонять это издевательство, если эксплуатировать в щадящих режимах до 80км/ч агрегат очень надёжен, но проблема в том, что предприимчивые кЕтайцы пихают этот движок и в эндуро и в дорожники и в грузовые "трайки" и им пофигу абсолютно на режимы эксплуатации. А у нас купив красивенький "эндуро" за 80 тыщ в магазе, в технические подробности конструкции двигателей вникают уже в процессе ремонта, а иные начинают с пеной у рта орать "китай говно!" 

 

Золотые слова!! ))))

[Vitamin58]

5 минут назад, ttl сказал:

Проще проверить это эксперементальным путем, ослабить болты и выровнять.

 

2 минуты назад, GreK_77_RUS сказал:

Да нормально всё у тебя с перьями , такое бывает при кривой сборке. На зиде с его "дрищ-вилкой" такое часто , лечится просто за 10 минут.

 

Да, попробую. Надеюсь так оно и есть)

[ttl]

2 минуты назад, Vitamin58 сказал:

Спасибо! Я вот к 47й на зад склоняюсь..В моем текущем режиме эксплуатации 50й сзади даже слишком много, можно и убавить в угоду скорости.

Вы может подскажите в какой програмке считаете?

 

Я тоже сторонник 17/47. Будет "золотая середина"

И тяги достаточно и крейсерская скорость 80 км.час.

 

Программка простая Ексель, нашел ее на форуме "Юбр клуб" лет 10 назад, вставляю в нее свои значения и получаю результат )))

[ttl]

15 минут назад, Vitamin58 сказал:

Спасибо! Я вот к 47й на зад склоняюсь..В моем текущем режиме эксплуатации 50й сзади даже слишком много, можно и убавить в угоду скорости.

Вы может подскажите в какой програмке считаете?

 

 

Можно "в ручную" посчитать, только свои значения подставляйте.

 

Изменено 19 июля, 2019 пользователем ttl

[GreK_77_RUS]

2 минуты назад, ttl сказал:

520 и качественную!

428, при эндуро поездках даже 200 куб мотор сильно тянет.

Она и 428 если качественная нормально ходит не хуже 520 ! Я вам может тайну открою 428 цепи ставились и на японские спорты 250кубиковые и проблем там не было.

 

 

[ttl]

18 минут назад, GreK_77_RUS сказал:

 

Да ну их нафиг такое опыты CG это двигатель утилитарный больше для тихоходных бричек, крутить его и гонять это издевательство, если эксплуатировать в щадящих режимах до 80км/ч агрегат очень надёжен, но проблема в том, что предприимчивые кЕтайцы пихают этот движок и в эндуро и в дорожники и в грузовые "трайки" и им пофигу абсолютно на режимы эксплуатации. А у нас купив красивенький "эндуро" за 80 тыщ в магазе, в технические подробности конструкции двигателей вникают уже в процессе ремонта, а иные начинают с пеной у рта орать "китай говно!" 

 

 

Самое смешное когда эти двигатели CG 250 китайцы ставят на свои спортбайки и на тахометре рисуют разметку на 20.000 об.мин.

 

А китайцы молодцы, тахометры ровно как и спидометры таких спортбайков таки могут и научены как показывать 220 км.час и 20.000 об.мин  и не важно, что реальная скорость при этом будет 95 км.час)))))

 

И естественно, какой же это спортбайк который нельзя крутить постоянно до отсечки , пАцаны не поймут, тЁлочки не поведутся)))))....вот потом эти юные неофиты, покупают такие спортбайки  и долго потом пишут гневные посты какой китай г...!!!!, То у него коробку порвало, то шатун оборвало, поршень раскололся, мотор перегрелся, маслянное голодание приключилось ))))) 

Вообщем неиссякаемый источники удивления)))))

 

 

[ttl]

6 минут назад, GreK_77_RUS сказал:

Она и 428 если качественная нормально ходит не хуже 520 ! Я вам может тайну открою 428 цепи ставились и на японские спорты 250кубиковые и проблем там не было.

 

 

 

Это да, при условии , что они действительно качественные.

[Igor_61]

В 17.07.2019 в 11:47, Moscow32 сказал:

тогда зачем нарезать резьбу в сайлентах и крепить звезду?

Затем, чтобы не вступать в клуб владельцев сломанных пальцев, разбитых сайлентов и разломанных ступиц ( часто вдали от дома). Сновья нарезал в сайлентах резьбу М10х1,25 (профиль не полный, но длина резьбы 20 мм). Звезду перевернул кольцевой проточкой от ступицы. Одел звезду на ступицу, в зазор между звездой и сайлентами подобрал шайбы, под шляпку болта подложил толстые шайбы из под болтов крепления ГБЦ ВАЗ, установил стопорное кольцо (которое ничего не держит), стянул все болтами с гроверами и забыл. Иногда проверяю затяжку болтов. Проехал 11,5 ккм. 

[Vitamin58]

4 минуты назад, Igor_61 сказал:

Затем, чтобы не вступать в клуб владельцев сломанных пальцев, разбитых сайлентов и разломанных ступиц ( часто вдали от дома). Сновья нарезал в сайлентах резьбу М10х1,25 (профиль не полный, но длина резьбы 20 мм). Звезду перевернул кольцевой проточкой от ступицы. Одел звезду на ступицу, в зазор между звездой и сайлентами подобрал шайбы, под шляпку болта подложил толстые шайбы из под болтов крепления ГБЦ ВАЗ, установил стопорное кольцо (которое ничего не держит), стянул все болтами с гроверами и забыл. Иногда проверяю затяжку болтов. Проехал 11,5 ккм. 

Расскажи как резьбу нарезал, вынимал сайленты из ступицы? Я конечно уже нарезал, но помучился изрядно, т.к. при нарезке сайленты проворачивались в своих посадочных местах. А когда вынул и хотел зажать в тисках, понял что они легко мнутся. С трудом нарезал короче..

[Igor_61]

6 минут назад, Vitamin58 сказал:

т.к. при нарезке сайленты проворачивались в своих посадочных местах

Нарезал в установленных сайлентах. При нарезке сайлент не должен проворачивается в ступице. Если проворачивается надо что- делать (подбирать другие сайленты. ставить их на клей ,

Спойлер

https://liquimoly.ru/catalog/formirovateli-prokladok-klei-i-germetiki/kley-dlya-fiksatsii-podshipnikov-buchsen-und-lager-befestigung/

чтобы плотно сидели)

[Vitamin58]

12 минут назад, Igor_61 сказал:

Если проворачивается надо что- делать (подбирать другие сайленты. ставить их на клей

Грешу на то, что когда нарезал резьбу, капал немного масла на метчик..возможно попало и в посадочное место, после чего стало проворачиваться. Но мне кажется все равно не должно было.

Тем не менее уже давно все собрал..( Езжу так, вроде не люфтит вдоль оси.

[PzVic]

Проворачивает только, если сайленты уже менялись  изуверским способом ( по другому почти не возможно), нуна на внешней стороне сделать ризки тонким и острым зубилом ( металл очень мягкий) и все будет гуд, а масло на метчик нужно обязательно.

[PzVic]

В таком вареанте салентов хватает на 3000 - 4000 км ( конечно зависит от резкости езды), потом нуна менять.