ЗиД-Lifan LF200GY-5

[вадон]

Вдойне сложеный туристический коврик помогает

[vyrcnk]

Сшил чехол из кожезаменителя. По бокам два отделения, в которых поролон, благодаря чему ширина сиденья увеличилась почти вдвое. Первоначально задумывалось для облегчения жизни пассажира, но в более или менее продолжительных поездках самому понравилось. Можно менять положение, смещаясь назад или вперед. Если место не занято грузом. А так же при попадающихся неровностях и в подобных случаях приподнимаюсь на подножках. После 8,5 часов за рулем с остановками только для заправки, не самой простой (горной) дороги чувствовал себя вполне сносно. Изменениям положения тела в стойке при передвижении по сложной поверхности не мешает ни как.

[jurist]

перед установкой дополнительного крыла на переднее колесо

Расскажите подробнее про крыло. Хочу тоже поставить.

[Truver]

Кто нибудь морочился с расширителем седла, чтобы можно было 100 км без отмятой задницы проехать  по трассе.

 

  Приветствую, Вишер. :)  Давненько не заходил...

  Раз уж если в эндуро не впендюрить кресло от круизёра, то не мудрствуя лукаво, ехай-ка ты, Виш, без претензий на титул "Iron Ass", с периодическими остановками для разминки,.. и ass'е будет приятно и ногам польза. :P

  Ну а если серьёзно, то видится путей много: :wacko:  от съёмных приблуд - начиная с турист. сидушки (той что переносится на поясе на резинке) и заканчивая чехлом с соответствующей своему типоразмеру подбивкой из материала подобному в авто-сиденьях, до кардинальной переделки нутра стоковой сидушки, путём создания своей формы из амортиз. материала с вынужденной перетяжкой седла по новой выкройке, что для тебя после масл. охлаждения труда не составит. Я бы остановился на не скользком чехле...

  Удачи на дорогах. ;)

[vyrcnk]

Расскажите подробнее про крыло. Хочу тоже поставить.

Пробовал два варианта. Устанавливал крыло от ИЖа пятерки, убрав полностью родное. А когда это крыло понадобилось срочно установить на другой мотоцикл (дорожник), вернул родное, но в дополнение к нему установил половинку от крыла CZ с брызговиком от ВАЗ (подрезанным). Крепление в обоих случаях изготавливал самостоятельно при помощи сварки. Работают нормально оба варианта с точки зрения защиты от грязи. Думал снова купить ИЖевское, но на рынке в наличии не оказалось, только под заказ. Да и цена кусается. Пока езжу как на третьем и четвертом фото, дальше видно будет.

[jurist]

Мешало в грязи низкорасположенное ижевское крыло? Зазор уж больно маленьким кажется.

[vyrcnk]

Мешало в грязи низкорасположенное ижевское крыло? Зазор уж больно маленьким кажется.

Такого чтоб вообще ехать невозможно не было, но предполагаю глина способна залепить любое крыло. В этом случае надо было бы открутить четыре болтика ключом на десять. Хотя в настоящий момент расстояние от задней покрышки (110) до защиты цепи всего 10 мм, не знаю сколько до глушителя. Защиту двигать дальше некуда. Цепь широкая с сальниками, 520. Пусть колесо ведущее, но теоретически могут быть и там от глины проблемы. На практике Бог миловал.

[Кельт]

Мешало в грязи низкорасположенное ижевское крыло? Зазор уж больно маленьким кажется.

могу судить по своему опыту поездок на иже с 21ым передним колесом, злой резиной и низким крылом. в глине переднее колесо превращается в нескользящую лыжу, а поездка в сущий АТЪ.

[mikus]

Как же хочется кататься.

[vyrcnk]

Мучился сомнениями, когда продал мотоцикл с большим запасом хода на одной заправке. К хорошему ведь быстро привыкаешь. Как увеличить способность к автономному путешествию LF 200 GY-5 . В принципе свободно можно было бы закрепить имеющуюся канистру на месте пассажира. Хоть 10 л, да хоть все 20. Но в этом случае не только катиться придется в одиночестве, но и пространства для смены положения тела стало бы куда меньше. Что для путешествия на Лифанчике крайне актуально с его сиденьем. Решил купить две канистры по 5 литров и разместить их по бокам. Канистры как и крепление к ним стальные. Может алюминий легче, но меня привлекает лучшая ремонтопригордность, особенно в дорожных условиях. Оборудование и материалы для сварки и пайки стали найти куда проще, чем для алюминия. К тому же алюминий возмется сваривать далеко не всякий сварщик, тут своя специфика.

Еще плюс такой компановки в том, что при неполном заполнении емкостей плескание топлива меньше будет влиять на управляемость. Как и возможность сохранения половины запаса топлива в случае повреждения одной из канистр.

Не терпится узнать сколько теперь можно будет проехать после одного посещения заправки. Можно бы уже испытать, желание огромное, но погода что-то в этом году не балует. Уже апрель, а у нас снова похолодание небольшое и льют дожди. Да и времени пока нет совсем.

Остается изготовить чехлы для защиты от прямых солнечных лучей, да и посторонних взглядов. При всей моей вере в человечество бросать без присмотра мотоцикл с такими вот «подарками» как-то не тянет, подумываю не прикупить ли еще, как только разбогатею, пару велосипедных замков...

Больше фото можно тут посмотреть: https://yadi.sk/d/OOTcBYFQqgdkN

[вадон]

Блин, сегодня сминусовам ручку сцепления, и приплюсовал коробочку сзади из подручного, будет тел норм, скину фото

[Паштет]

Комрады, подскажите бюджетную дорожную или околодорожную резину на Лифан. Что бы до 4-5 тыр комплект. Пока присмотрел Dunlop Trailmax D604.

И какой размер ставить? Оставит стандартный или пошире?

[Tom]

Вадим, если кронштейн остался жив, рычаг сцепы можно приколхозить от восхода(если есть конечно) или подобной техники, только болгарочкой доработать.

[vyrcnk]

Комрады, подскажите бюджетную дорожную или околодорожную резину на Лифан. Что бы до 4-5 тыр комплект. Пока присмотрел Dunlop Trailmax D604.

И какой размер ставить? Оставит стандартный или пошире?

У меня эта модель была установлена до недавнего времени. Она для проселка, не только для асфальта. Теперь установил shinko. Родной размерности не было в наличии, пришлось подобрать. Сзади несколько шире, 110 поместилась , при чем "Front". На асфальте управляемость стала совсем "велосипедной" Торможение более уверенное и предсказуемое. В грязь на ней еще не залезал, а на гравии и булыжнике жестче, чем раньше.

 

SHINKO SR777 80/90-21 3500 руб

SHINKO F230 110/90-18  3800руб

[Паштет]

Т.е. Шинко тебе понравилась больше, чем Данлоп?

[Кельт]

За данлоп уже говорили и не раз. И я в том числе. Повторюсь. Для дороги и проселка - замечательная резина за свою цену(покупал еще тогда, когда комплект вышел 2800). Если хочется больше проселка да и грязюки - рекомендую поискать что-то другое. В глине не едет от слова "вообще".

[Паштет]

Значит Данлоп меня устраивает. Для грязи есть другой мот. Сейчас на Лифане стоит Pirelli MT21 Rallycross, считаю, что по трассе она будет слишком скользкая.

[вадон]

Вадим, если кронштейн остался жив, рычаг сцепы можно приколхозить от восхода(если есть конечно) или подобной техники, только болгарочкой доработать.

Обломился тока рычаг, забыл в деревне, но попробую на глаз подобрать. Про восход спасибо

[vyrcnk]

Т.е. Шинко тебе понравилась больше, чем Данлоп?

У них разное назначение. Протестированные мною модели Shinko для асфальта, а Dunlop для любых дорог, резина более универсальная.

[Паштет]

Значит Данлоп меня устраивает. Для грязи есть другой мот. Сейчас на Лифане стоит Pirelli MT21 Rallycross, считаю, что по трассе она будет слишком скользкая.

Беда... Оказывается 604 снята с производства. Уж года 2-3 как. То-то она редко где есть и по бросовым ценам...