ЗиД-Lifan LF200GY-5

[Garry29]

В 07.08.2018 в 13:21, ttl сказал:

интересно узнать впечатления от вашей конструкции бугеля.

Учитывая что я "чайник", 2й сезон на мото, не факт что и увижу. Если из-за дождей в выходные покатухи не отменятся, испытаю, как и прямопоточный выхлоп.

Изменено 9 августа, 2018 пользователем Garry29

[Garry29]

Для увеличения мощности, попытка "раздушить движок", снял весь тракт, на колекторе голова-глушитель места у входа и выхода рассверливаем бормашинкой "каналы", у меня были капли сварки но не так и много, у некоторых только мизинец влезал.

Основной глушитель рез диском 0,8мм в двух местах ПО ШВУ!, выбиваем сетку, добавляем в одной из перегородок отверстий сверлом 12мм. Было 2 отверстия, стало 4(6-8). Тонюсенькую трубочку поменял на 25 внутреннее. Металл не такой и тонкий 2мм электродом без проблем, зачистка, высокотемпературная краска "Certa". Выхлоп стал значительно громче, но мне если честно не так понравился как у других мотов из компании, стоковые Kayo T2, Motoland 250, Irbis XR 250R, Racer 160. Звучат гораздо приятнее и басовитее.  Выходные покажут прибавилась ли тяга.

[ttl]

2 часа назад, Garry29 сказал:

Учитывая что я "чайник", 2й сезон на мото, не факт что и увижу. Если из-за дождей в выходные покатухи не отменятся, испытаю, как и прямопоточный выхлоп.

Поверьте, если эффект от бугеля есть, то он очень чувствуется.

Изменено 9 августа, 2018 пользователем ttl

[Garry29]

в FAQе по Лифану, рекомендуют менять обтекатель на универсальный и крыло от хонды ЦРФ.

Есть у кого ссылки на алиэкспресс?

 

Крыло у меня пока живое, возможно от того что только в плюсовую езжу, гнётся но не ломается.  А вот обтекатель весь уже клеян-переклеян-перепаян-переклёпан ))).  Что примечательно весь урон (обтекатель, поворотники, катафоты, итд)  умирают когда мотоцикл с подножки падает, а не в движении.

 

 

[Last_astrologer]

32 минуты назад, Garry29 сказал:

Есть у кого ссылки на алиэкспресс?

 мотоцикл фар обтекатель с бесплатной доставкой на AliExpress.com

Открываешь али и пишешь - мотоцикл фар обтекатель 
Далее роешься в этом счастье)

[Artemis]

После того как поезжу и заглушу двигатель, то примерно секунд 5-10слышен как-будто металлический звук из двигателя, как будто что-то металлическое туда сюда падает.

[GOR69]

В 10.08.2018 в 23:35, Artemis сказал:

После того как поезжу и заглушу двигатель, то примерно секунд 5-10слышен как-будто металлический звук из двигателя, как будто что-то металлическое туда сюда падает.

Глушитель (а точнее патрубок глушителя) остывает и потрескивает. Ну либо Фиксики внутри мотора восстанавливают его, перед следующей покатушкой =)

[Last_astrologer]

Свершилось! Наконец я собрал свой Лифан с вилкой от ттр 250 кросс. Что я могу сказать - намного лучше, теперь мот рулится, да и тормозить не страшно - не пытается тут же уехать в бок)
Как будет время - выложу более подробный рассказ. Из того, что пришлось делать - новый рулевой вал под траверсы ТТР и наши подшипники, переходный крепления тормоза, крепления морды, крыла, крепления "направляющей" троса спидометра, магистрали тормоза, ну и шайбы дополнительные на колесо - вилка несколько шире нашей.

 

 
 

Изменено 12 августа, 2018 пользователем Last_astrologer

[Chelovechek]

В 02.08.2018 в 23:38, Chelovechek сказал:

Кто-нибудь менял коммутатор на не оригинальный? Какие подходят? Я заменил на какой-то за 300 рублей, якобы с регулировкой, в виде потенциометра. Искра есть, но мот не заводится. Конечно, может дело и не в нем, но карбюратор я почистил и выставил все по мануалу, почистил и пропитал фильтр, отрегулировал зазоры клапанов.

Проблема действительно была в коммутаторе. Так как оригинала не было, купил в магазине от Stels Delta 200. С ним мот сразу завелся. Вероятно подойдет любой от 4Т китаемота, но не от скутера. Оригинальный я разобрал, там довольно сложная схема, видимо он все-же как-то управляет углом опережения зажигания

[Garry29]

11 часов назад, Last_astrologer сказал:

Как будет время - выложу более подробный рассказ. Из того, что пришлось делать - новый рулевой вал под траверсы ТТР и наши подшипники, переходный крепления тормоза, крепления морды, крыла, крепления "направляющей" троса спидометра, магистрали тормоза, ну и шайбы дополнительные на колесо - вилка несколько шире нашей.

Очень интересен бюджет, как по готовому (вилка, подшипники итд) так и во сколько обошласть токарка + фрезировка

[Garry29]

Прокатился в выходные, ощущения:

- Прямопоточный выхлоп рулит, на скорости вроде ничего не поменялось, а низких оборотах да, ранее на холостом при входе в крутой поворот под 90 град. мот глох, сейчас вытягивает, т.е. 0,5-2 лс прибавилось.

- Бугель, на щёбёночной дороге с колеями стал чувствовать себя гораздо увереннее, легче выходить из колеи, "не сносит". Так-же на лесовозных лесных дорогах. Не зря делал.

- Подножка на топких грунтах маст хев.

- Подарили руль от мотоленда, уже и выше, между деревьев ездить стало проще, рулиться не сложнее, удобнее ездить в стойке. Т.к. руль поднят, ещё больше опустил вилку в траверсах. Удобнее на бездоре.

 

[Last_astrologer]

2 часа назад, Garry29 сказал:

Очень интересен бюджет, как по готовому (вилка, подшипники итд) так и во сколько обошласть токарка + фрезировка

бюджет
2000 тыс вилка + 500 руб пересылка
проточка вала от вилки ирбиса - 300 рублей, но не подошла высота чуть чуть.

новый вал обошелся на халяву + 100 рублей за приварить к валу пластину. 
Подшипники 700 руб + пересылка - всего 1100.
Фрезеровки не было, крепления морды и переходник тормоза делались из говна и палок металла, имеющегося в гараже + болгарка и сварка (болты к планке крепления крыла). 
Итого: 4 тыс и полтора месяца по срокам ( то одно, то другое). 
Главная беда - токарка. Если делать официально в конторе - от 1500 до 3000 и неделя сроку. 
Если делать "леваком" - то 500-800, но ждать неделю-две. И могут косякнуть, как у меня было. Вал когда первый раз выточили - сделали просадку под верхний подшипник на 0.1 мм и он болтался. Пришлось вал переделывать снова(
 Ввязался бы в это снова? Да, т.к. результат нравится. 
НО! Всех последователей хочу предостеречь - в идеале взять вилку от TTR250R или японца, сразу с колесом и суппортом, чтоб мозги не делать с шайбами на ось, плюс у ТТR250R ноги толще, 37 мм, против 33 у моей вилки, да и траверсы разнесены шире - то есть жесткость еще выше! Про нормальные перевертыши от японцев я молчу. Так же учтите, что прежде чем брать вилку - уточните её длину, чтоб у вас морду слишком не задрало или наоборот, нос не "улёгся". 

ЗЫ: В планах на зиму - масляный радиатор + фильтр внешний масляный, замена заднего аморта, возможно замена маятника или усиление)) КОЛХОООООЗ РУЛЕЗЗЗ!!!!

[Last_astrologer]

Как я ставил вилку
В общем, разметил описание на драйве, сюда фотки корячить лень, уж простите. Если какие вопросы - пишите. чем смогу - помогу)

[Garry29]

Проба пера в монтаже

 

 

 

Изменено 14 августа, 2018 пользователем Garry29

[Last_astrologer]

Итак, вилка была опробована в лесу и на асфальте на ходовых перекладках))) Заодно красивые фотки сделаны. Полет отличный, но под мой вес в 84 кг - мягковаты пружины, уже пробивал до отбоя, да и ход 160 мм требует легкого увеличения - благо делается безболезненно 200 мм. Так же думаю делать задний аморт из аморта классики или корячить что-то подходящее - а то жопа чуть прыгает. Погнул передний обод в двух местах - пластилин он, ну и я хорош, дубасил по ямам на асфальте 80 км\ч ))) Это была первая замятина. Вторую посадил в лесу - Забыл, что Лифчик не хард-эндуро и открутил на разбитом подъеме, вылетел наверх с прыжком и приземлился на переднее колесо, а в передней покрыхе была одна атмосфера. Мораль - конечно, ты можешь и на лифане показать позерам на двухтактных ямахах в фулэкипе и смотрящим на меня как на дерьмо, что они позеры и лохи, т.к. не угнались, но твой мот тебе спасибо не скажет ))) 
Но блин. С жесткой на кручение вилкой он рулится как велосипед с мотором почти. Реально прямо приятно пошустрить.  Заезжал на дертжамперский велотрек самодельный, даже там, на буграх и крутих поворотах  я чувствовал себя как на очень тяжелом велосипеде. Завтра поеду на джимхану, чую будет здорово)))
И еще одно - покупался он на зубастой Петрошине, но мне и по асфальту ездить, поэтому назад поставил К-124 от петрошины (в наклоне держак на грунте так себе, в продольном направлении не наклоненная роет как зубастик), а вперед поставил шинко е700 -  я в восторге!!! Держак хорош и на асфальте, и на грунте, да и песок норм вполне. Конечно не зубастик, но крайне достойно. Очень универсальная покрыха))) 

Изменено 17 августа, 2018 пользователем Last_astrologer

[MrGood]

Всем привет. Кто-нибудь занимался тюнингом тормозов? Поменял прежнюю тормозную машинку, шланги на армированные. Сейчас в планах поменять суппорта местами, а то на асфальте заднее колесо постоянно в юз, переднее не сдёрнешь. Был ли у кого-то такой опыт? 

[Last_astrologer]

1 минуту назад, MrGood сказал:

 Поменял прежнюю тормозную машинку, шланги на армированные.

Прежнюю? эт какую и на какую?
по поводу поменять местами - хрен ты заднюю машинку спереди прокачаешь тогда,у нее штуцер прокачки будет самой нижней точкой. Про то что переходную пластину ставить, чтоб закрепить - я молчу, это несложно, себе то сделал из куска металла 4-ки)
Передняя машинка у меня тоже слабовата родная, но хочу поменять шланг на армированный как-раз, плюс прокачать её как следует. Ну и рычаг тормоза у меня на треть обломан - надо поставить нормальной длинны, принцип рычага никто не отменял)) 
Вообще за зиму попробую найти б\у суппорт вперед от япона-мамы или КТМ какого)) Может даже радиальный прикину 4-х поршневой))

[Last_astrologer]

Опять я про свою вилку. Как надоем - скажите))))
Катался по городу много, притом с пассажиром тоже - не, по сравнению с полуживой родной - просто сказка!!! Появилось ощущение контроля мотоцикла, да и в колеях асфальтовых шарахаться перестал. 

[Garry29]

Внимание!!!!!

 

Делал бугель ранее, ходовые испытания показали что при больших кочках (когда передняя подвеска срабатывает полностью) бугель задевает родное крыло. Кто будет делать, расстояние между покрышкой и планкой, должно быть минимальным.

Я отпилил часть крыла чтобы не задевало и сделал "проставки" в перья, положил по одной гайке М12 между штатной проставкой-цилинр и заливной (верхней) пробкой, тем самым увеличив преднаятяг пружины и сделав вилку жёсче. Вроде не задевает, но жёстко не испытывал ещё. Замкнул раму и сделал защиту нормальную, фото и подробности позже.

 

 

[Garry29]

ЗАМКНУТАЯ РАМА + ЗАЩИТА

 

1. Уши из полосы 4см*4мм + отверстия под 10мм болты (калёные 8.8 -10.9)

2. Дуги из трубы квадратного сечения 20*20*2мм + приваренная гайка M10

3. Пластина стальная 2мм. (35*40см)