ЗиД-Lifan LF200GY-5

[Dima 82]

С 200 на 250 не реально переделать или только замена мотора ?

[Chelovechek]

Добрый день. Есть вопрос по регулировке карбюратора. Мот год простоял в гараже, и после этого не захотел заводиться. Выставил зазоры 0.1 впуск, 0.15 выпуск, промыл и пропитал фильтр, разобрал и промыл карбюратор. Выставил винт качества на 2.5 оборота, иглу в среднее положение. Мот завелся, но при этом холостые очень высокие, на кручение винта качества и количества не реагирует. Заводится даже при полностью закрученном винте качества, что странно. Обороты падают только при полностью закрытой заслонке подсоса. Буду благодарен за любые советы.

[Last_astrologer]

57 минут назад, Dima 82 сказал:

С 200 на 250 не реально переделать или только замена мотора ?

 Да, мне так кажется, как минимум - надо замерить расстояние между шпильками и диаметр отверстия в картере, его точно точить придется. 

[ttl]

1 час назад, Dima 82 сказал:

С 200 на 250 не реально переделать или только замена мотора ?

Там еще разница в ходе коленвала. Переделка слишком грандиозная , дорогая и не факт, что увенчается успехом. Проще ии надежнее сразу 250куб мотор купить.

[ttl]

1 час назад, Chelovechek сказал:

Добрый день. Есть вопрос по регулировке карбюратора. Мот год простоял в гараже, и после этого не захотел заводиться. Выставил зазоры 0.1 впуск, 0.15 выпуск, промыл и пропитал фильтр, разобрал и промыл карбюратор. Выставил винт качества на 2.5 оборота, иглу в среднее положение. Мот завелся, но при этом холостые очень высокие, на кручение винта качества и количества не реагирует. Заводится даже при полностью закрученном винте качества, что странно. Обороты падают только при полностью закрытой заслонке подсоса. Буду благодарен за любые советы.

Бензин свежий?

Карб разберите и почистите.

Проверте герметичность всей системы от воздушного фильтра до цилиндра.

Воздушный фильтр обслужен?

[Last_astrologer]

1 минуту назад, ttl сказал:

Там еще разница в ходе коленвала. Переделка слишком грандиозная , дорогая и не факт, что увенчается успехом. Проще ии надежнее сразу 250куб мотор купить.

Притом сразу верхневальный, т.к. он на "верхах" поживее, не сильно проигрывая на низах)

[ttl]

43 минуты назад, Last_astrologer сказал:

Притом сразу верхневальный, т.к. он на "верхах" поживее, не сильно проигрывая на низах)

Верхневальный не выше чем нижневальный?

Если выше , то может не поместиться.

Насколько я хнаю у вашего мотоцикла и так крышка цидиндра в притык к раме.  

Я даже думаю, что и и 250куб мотор по высоте не поместится

 

Зато нижневальный проще и цепь ГРМ не тянется:-)))

 

Я осознанно купил мотоцикл с нижневальником.

Изменено 24 июля, 2018 пользователем ttl

[Last_astrologer]

7 часов назад, ttl сказал:

Верхневальный не выше чем нижневальный?

Если выше , то может не поместиться.

Насколько я хнаю у вашего мотоцикла и так крышка цидиндра в притык к раме.  

Я даже думаю, что и и 250куб мотор по высоте не поместится

 

Зато нижневальный проще и цепь ГРМ не тянется:-)))

 

Я осознанно купил мотоцикл с нижневальником.

Ну, тут не подскажу про верхневальник. По высоте 200 и 250 кубов нижневальные замерю) В гараже стоит стелс флейм 250 друга. 

[Osmin]

13 часов назад, Chelovechek сказал:

Добрый день. Есть вопрос по регулировке карбюратора. Мот год простоял в гараже, и после этого не захотел заводиться. Выставил зазоры 0.1 впуск, 0.15 выпуск, промыл и пропитал фильтр, разобрал и промыл карбюратор. Выставил винт качества на 2.5 оборота, иглу в среднее положение. Мот завелся, но при этом холостые очень высокие, на кручение винта качества и количества не реагирует. Заводится даже при полностью закрученном винте качества, что странно. Обороты падают только при полностью закрытой заслонке подсоса. Буду благодарен за любые советы.

А зазоры на клапанах не великоваты? В ЗИДовской инструкции значение 0,05 для обоих клапанов, в сети находил инструкции на 163FML-2 там номинальное значение в пределах 0,06-0,08, предельное 0,09 – 0,10

[Last_astrologer]

3 минуты назад, Osmin сказал:

А зазоры на клапанах не великоваты? В ЗИДовской инструкции значение 0,05 для обоих клапанов, в сети находил инструкции на 163FML-2 там номинальное значение в пределах 0,06-0,08, предельное 0,09 – 0,10

 Я ставлю 0.05 на впуск и примерно 0.07 на выпуск. Не звенят, не зажаты вроде. Не забывайте, что башка у нас люминь и расширяется сильнее стали, что как бы приподнимает постель с коромыслами над уровнем цилиндра, а штанги - расширяются слабее. Так что зазор вполне себе нормальный, ИМХО )

[Osmin]

Ну да, 0,05-0,07 приемлемо, но у Chelovechek:

15 часов назад, Chelovechek сказал:

Выставил зазоры 0.1 впуск, 0.15 выпуск,

 

[Last_astrologer]

21 минуту назад, Osmin сказал:

Ну да, 0,05-0,07 приемлемо, но у Chelovechek:

 

Да, да, "Выставил зазоры 0.1 впуск, 0.15 выпуск,"

Не, нафиг, гремит даже на горячую люто)) 

[Dima 82]

8 часов назад, Last_astrologer сказал:

Ну, тут не подскажу про верхневальник. По высоте 200 и 250 кубов нижневальные замерю) В гараже стоит стелс флейм 250 друга. 

  Видел в продаже  с зошенским мотором 250 .  может действительно одинаковые)) но не помню верхний или нижневальный.

Изменено 25 июля, 2018 пользователем Dima 82

[Last_astrologer]

2 минуты назад, Dima 82 сказал:

  Видел в продаже  с зошенским мотором 250 .  может действительно одинаковые))

У меня есть безумная идея фикс - надыбать и впихнуть в него ZS177MM (NC250) - о 28 кобылах и на жидкостном охлаждении. Но останавливает три пункта - я уже месяц по разным причинам никак не доделаю вилку неродную, 177-х моторов б\у особо не видно, да и самый главный вопрос - осилит ли шасси)

[Garry29]

4 минуты назад, Last_astrologer сказал:

У меня есть безумная идея фикс - надыбать и впихнуть в него ZS177MM (NC250) - о 28 кобылах и на жидкостном охлаждении. Но останавливает три пункта - я уже месяц по разным причинам никак не доделаю вилку неродную, 177-х моторов б\у особо не видно, да и самый главный вопрос - осилит ли шасси)

Целесообразнее ИМХО этот продать и другой купить, с более мощным мотором, вилкой, цельной рамой и.т.д.  Денег сейчас втюхаете, а при последующей продаже стоимости не добавит

Изменено 25 июля, 2018 пользователем Garry29

[Last_astrologer]

2 минуты назад, Garry29 сказал:

Целесообразнее ИМХО этот продать и другой купить, с более мощным мотором, вилкой, цельной рамой и.т.д.  Денег сейчас втюхаете, а при последующей продаже стоимости не добавит

Конечно это абсолютно нецелесообразно) ВООБЩЕ) Просто есть некоторые доводы и за "проект Корчъ":
1) двигло б\у 20-30 тыс, притом возможно даже не 177й, а от япона мамы купить

2) ничего софт-эндурного/эндурного с ПТС меньше чем за 120-130 во вменяемом состоянии не найти

3) Это весело))) Особенно как хобби на долгие зимние вечера

[ttl]

14 минут назад, Last_astrologer сказал:

У меня есть безумная идея фикс - надыбать и впихнуть в него ZS177MM (NC250) - о 28 кобылах и на жидкостном охлаждении. Но останавливает три пункта - я уже месяц по разным причинам никак не доделаю вилку неродную, 177-х моторов б\у особо не видно, да и самый главный вопрос - осилит ли шасси)

Лучше купить новый мот, Лифан конструктивно не расчитан на такие нагрузки. Будут вложены огромные труды, время и средства....а последствия могут буть трагические

Оно того не стоит.

 

Если хочется "взбодрить" Лифан и есть желание помучаться и повозится и есть время, то можно.

1. Поставить карб с ускорителем (с подбором жиклеров) я себе поставил, результат порадовал.

2. Поставить процессорное зажигание.

3. Увеличить степень сжатия.

4. Отполировать и подогнать каналы , так называемый "Портинг"

5. Поставить на выпуск "Резонатор Гельмгольца" ( он же Мегабомб, Повербомб)  тоже себе поставил, прибавка небольшая , но есть.

 

В сумме этих доработок, мотор "повеселее" будет чем стандартный.

 

 

 

Изменено 25 июля, 2018 пользователем ttl

[Last_astrologer]

1 минуту назад, ttl сказал:

Лучше купить новый мот, Лифан не расчитан на такие нагрузки. Будут вложены огромные труды, время и средства....а последствия могут буть трагические

Оно того не стоит.

 Да вот же. Рама, падаль, номерная))) И стакан к другой приварить - не покатит, ибо тощий он))) 

[Garry29]

5 минут назад, Last_astrologer сказал:

ничего софт-эндурного/эндурного с ПТС меньше чем за 120-130 во вменяемом состоянии не найти

Да и будете потом с внесениями изменений в ПТС плясать, кайо Т2 21лс НОВЫЙ 125 тыс.

В эти-же деньги мотоленды/расеры бу 250ки водянки 30лс с фастэйс подвеской.

 

[Last_astrologer]

5 минут назад, Garry29 сказал:

Да и будете потом с внесениями изменений в ПТС плясать, кайо Т2 21лс НОВЫЙ 125 тыс.

В эти-же деньги мотоленды/расеры бу 250ки водянки 30лс с фастэйс подвеской.

 

У Кайо 21 Л.С. - враньем пахнет люто)) плюс без балансирника, на трассе будет люто вибрировать. А мне надо чтоб и по говну средней ушатанности, и по асфальту 100 крейсер держать
Посмотрим, если что дешево подвернется - может корчевание и начнётся)) 
А может действительно возьму б\у джебеля или XR ))) 
Б\у рейсер\мотоленд (равно как и япона-мама) пугают тем, что возьмешь за 100+ и тут же ремонтами начнешь колотиться( Ибо такие аппараты редко берут ради "за пивом вокруг дачи"

Изменено 25 июля, 2018 пользователем Last_astrologer