BM ЕNDURO (Motard) 200 & QingQi QM200GY

[егерь]

Егерь вопрос на засыпку? Сегодня разбирал-чистил задний тормозной супорт и вот что заметил поршень не уходит обратно, качаеш главным выходит, обратно хрен, я когда передний перебирал такого не заметил поршни нормально задавливались обратно, думал может что с самим поршнем разобрал все промыл зеркало впорядке ничего криминального нет. Что может быть как думаеш? Я грешу на главный в нем поршень не открывет обратку но пока лезть туда нехочу без совета))

Как должно быть, точно не скажу, но действительно, колодки так просто не разведёшь, я когда новые ставил, применял такие способы: в прошлом году, я тогда тормозуху менял, снимал, вернее была снята крышка главного цилиндра, в этом, чтобы не мучиться с её откручиванием, просто отпустил штуцер, тормозухи, конечно, вытекло, но доливать не пришлось.

Щас ещё по мануалу повспоминаю)

[егерь]

А фигушки - в мануалах тока по барабанным тормозам, задним, всмысле.Бум разбираться с оказией.

[lights]

В суппорте поршень нужно "насильно" вдавливать обратно. Я обычно беру рейки (или вставляю колодки), расклиниваю их отверткой. Когда есть под рукой, использую струбцину (подложив под корпус что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать краску).

Все это было испробовано толку ноль,цилиндр уходит только если открутить штуцер прокачки, крышку главного снимал тоже никакого результата. я еще не пробовал как это работает все установленное на мот, так как направляюшую главную сорвал только через два часа отмачивания тормозухой,

да и колодки умершие, куплю новые соберу проверю, если будут работать как ручник то полезу в главный, пока туда лезть смысла не вижу вдруг китайцы сварганили что то свое не поддающееся нормальному осмыслению.

[Vladimir78]

Барабан рулит! Не зря же его до сих пор на 200-х Джебелях ставят.

Тем более на 200-ке сзади такие маленькие колодки, что на них без слез смотреть нельзя.

Предыдущий владелец увлекался жестоким оффроудом?

Как обстоят дела с прогрессией?

[mva994]

Наткнулся на фото с выставки 2010 года. Вот мотард 250 http://radikal.ru/F/s009.radikal.ru/i310/1011/a8/150bdd90c763.jpg.html и у него очень интересный карб (инжектор?) http://radikal.ru/F/s011.radikal.ru/i318/1011/c5/39c5e0ff6569.jpg.html

[Veles]

Барабан рулит только сзади и только когда есть постоянная угроза срыва в юз при торможении. Передний тормоз должен быть двухдисковым <_<

[smit]

Диск лучше. Но всё шорошо до определенного предела. Есть недостатки и у диска и у барабана. Но по своему опыту могу сказать что мне больше по нраву диск и спереди и с зади. Тормозное усилие легко контролировать и прогнозировать.

А так да, Страдивари тоже только для пацанов делал барабаны. Для всех остальных скрипки.

[Vladimir78]

Да, это он. В стоковом варианте.

Давно уже продаются "киты" для установки на практически любые мотоциклы.

Выигрыша в мощности нет. Система получается более сложной и превередливой к качеству топлива, зато более экономичная и экологичная.

[lights]

Барабан рулит! Не зря же его до сих пор на 200-х Джебелях ставят.

Тем более на 200-ке сзади такие маленькие колодки, что на них без слез смотреть нельзя.

У кого может и рулит, а мне эта приблуда никогда не нравилась как не настраивай клинит колесо, я даже перестал вобще на него нажимать

[егерь]

Все это было испробовано толку ноль,цилиндр уходит только если открутить штуцер прокачки, крышку главного снимал тоже никакого результата. я еще не пробовал как это работает все установленное на мот, так как направляюшую главную сорвал только через два часа отмачивания тормозухой,

да и колодки умершие, куплю новые соберу проверю, если будут работать как ручник то полезу в главный, пока туда лезть смысла не вижу вдруг китайцы сварганили что то свое не поддающееся нормальному осмыслению.

Главное - не паникуй, действительно: - только при открученом штуцере - цилиндр вдавливается без титанических усилий, ну, знать, - так и должно быть.

Посколько, видимо только у меня мот с задним диском работает в "боевых" условиях, постараюсь подробно "расписать" сей девайс, применительно к ним.

Итак - задний дисковый тормоз:

Колодки - ""Тем более на 200-ке сзади такие маленькие колодки, что на них без слез смотреть нельзя"" - не надо горевать! Размер не главное. А главное вот что - главное - это своевременный и тщательный уход за направляющими суппорта, контроль на наличие подтёков и повреждений системы.

Сами колодки бывают трёх типов: дорожные - в грязи уходят почти сразу, на дороге тормозят лучше всех; универсальные - серёдка, - что тут ещё скажешь?; для бездорожья - тормозят хуже всех, что в грязях и хорошо - точней дозируется тормозное усилие, в грязи живут значительно дольше, но есть составы тормозной смеси которые сжирают тормозной диск.

Проверка системы на нормальную работу: - ,колесо вывешено, крутим и жмём на педаль, затормозилось - хорошо!

Жмём по максимуму и после смотрим - не подтекает-ли, где? Допустим, что нет, - хорошо.

При отпущеной педали пытаемся прокрутить колесо - должно уже после первых оборота-двух начать крутится свободно, лишь слегка пошаркивая диском по колодкам, если пошаркивание сильное - кривой диск.

Если колодки не расходятся:

1 - закис поршень;- при постоянной эксплуатации для однопоршневого суппорта - вещь невероятная!

2 - закисли направляющие; - это основной косяк при жёсткой грязевой эксплуатации.

3 - а это из разряда научной фантастики, я с таким не сталкивался ни на маши- - ни на мотах, но - чем чёрт не шутит - крупный мусор в главном цилиндре, его закисание или брак.

Советы из опыта эксплуатации ( МОЕЙ!, при других режимах возможны варианты):

Содержите направляющие суппорта в чистоте и смазке, регулярно проверяйте суппорт на свободное перемещение по направляющим, при намёках на заедание - промывка - смазка, мне приходиться это делать пару раз за сезон, но дело не долгое и несложное, ежели умеючи! B)

Визуальный признак закисания направляющих - неравномерный износ колодок, по ощущениям - после торможения - мот "не едет", но это может быть и при закисшем цилиндре.

Закисший цилиндр: уверя вас - при постоянной езде - цилиндр не закиснет, вот после пары - тройки лет простоя - может. Закисают некоторые цилиндры во многоцилиндровых суппортах - допустим один заел, а остальные работают за него - сразу это не заметишь, вот у цилиндра и появляется время на закисание, когда цилиндр один - у него нет шанса профилонить.

Плюсы и минусы дисковых тормозов в отличии от барабанных: по мне так минус один - при дисковом заднем тормозе, в грязи и воде, задние колодки очень быстро снашиваются.

Плюсы - мокрые колодки высыхают почти моментально и даже мокрые адекватно тормозят.

В остальном - нужно, просто, уметь пользоваться.

[Evpatiy]

В итоге магазины по продаже запчастей не выявлены?

Оды в один голос поют что абсолютно любые запчасти для изделий БМ можно заказать через них. Максимальный срок поставки з\ч до двух недель. По идее к Вам ближе всех DMmoto.

[егерь]

Обычная нагрузка на мотоцикл -

Ну, а если два дядьки за восемдесят кг, да с ружьями, да с рюкзаками... Бедный мот - однако едет без роптаний, тока подвесочку жалко :D

[Slava]

Добрый день! прочитал частично это ветку. Вопросов пока только прибавилось.

Завтра хочу взять в салоне новый QingQi QM200GY со скидкой выходит 70000 рублей. Сегодня посмотрел мот, а у него сзади барабанный тормоз. Это получается модель старого образца? Как их отличить. На моте есть наклейки QingQi и 200GY. Еще есть багажник.

Кароче чо делать брать не брать?

Что лучше QingQi или BM?

[lights]

Они отличаются только передней вилкой и задними тормозами а так два одинаковых мота

[Slava]

Спасибо, выходит что мне предлагают старого образца. Теперь буду думать чо взять старого образца за 70 или BM за 84. )) если не трудно посоветуйте новая вилка и диск тормоза стоят 14 килорублей?

[егерь]

Там не только вилка ( в перевёртыше, кстати, ещё и залито нормальное масло) и тормоза, ещё задний газонаполненный амортизатор, в целом разница даже в стоимости движков...

otradnez сообщал -""я смотрел на таобао ,черные движки стоят 3500 юаней,белые 2600...на черные вешают кстати предназначение для сузуки .""

Видимо разница оправдана.

[Vladimir78]

Для пересеченки и грязи лучше такой:

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/961122-b4619_265067722.html

(желательно и за такую цену).

Для асфальта и дешевых понтов - мотард с перевертышем и задним дисковым тормозом.

[егерь]

Для дешовых понтов лучше взять, за недорого, ушатанного япа, представляешь как понтово звучит - Взял себе японский эндурик - ХОНДУ, к примеру,... А? Как звучит!!! :D

А мотард, самому как-то не понраву, эндурик и смотрится получше, но это уже дело вкуса...

[Slava]

Япошку бу выходит в теже деньги джебель 2000 г., но я в мотоциклах новичок поэтому боюсь столкнуться с проблемами. Да и понты не нужны, я так для себя хочу. Хочу не мотард а эндуро.

/BM я имел ввиду балтмоторс )))

[Orlangor]

Япошку бу выходит в теже деньги джебель 2000 г., но я в мотоциклах новичок поэтому боюсь столкнуться с проблемами. Да и понты не нужны, я так для себя хочу. Хочу не мотард а эндуро.

/BM я имел ввиду балтмоторс )))

Бери последней версии, чтоб потом не думать что зря не взял. В любом случае это китаец и чем позднее он выпущен, тем больше косяков с предыдущей версии на нем исправлено. имхо.

Но если для грязи совсем, то действительно как Владимир советует, новый будет жалко гробить.